一种公路用反光地标制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路用反光地标，涉及道路交通工程技术领域，包括支撑框架、反光指向标和太阳能蓄电系统，所述反光指向标设置于支撑框架中部、且沿支撑框架长向设置多个，所述支撑框架的上表面和下表面上分别设有上支撑连杆和下支撑连杆，所述反光指向标的上下两端分别与上支撑连杆和下支撑连杆相连。本实用新型专利技术结构设计合理，整体稳定性好，安装牢固，能够对不同路况进行指示角度的调整，同时也适用于司机夜间行车的需要，具有清晰的指示效果，同时也符合节能环保的新理念，可重复使用，延长了反光地标的使用寿命，保证了驾乘人员的人身安全，具有极高的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用反光地标
本技术涉及道路交通工程
，尤其涉及一种公路用反光地标。
技术介绍
目前，随着我国交通事业的飞速发展，一些主干路和快速路越来越多的出现在人们的视野中，例如城市里的环高架桥或者城市之间的高速公路，可谓四通八达，极大的方便了人们的交通出行。但是，由于在这些路面上一般车速较快，所以对于道路标识需要具有醒目、清晰，容易被发现的特点，以便驾驶员对应做出反应，对行车路线等进行提前预判，避免临时转向或者刹车造成的车辆失控，进而引起交通事故的发生。反光标识，一般设置于道路两侧边缘的地面上，用于显示道路边界轮廓和车辆行驶方向等，便于指引车辆正常行驶、具有逆反射性能，是一种视线诱导设施。尤其是高速路上出现前方转弯现象时，司机在得到指示信号后能够顺利的对车辆方向进行调整，避免事故的发生。现有的公路用反光标识，一般只是简单的反光条，一方面设置在路面上不醒目，同时还容易出现脱落等现象，使用寿命短，难以时时保证良好的只是导引效果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、节能环保、且有效保证车辆驾驶安全的公路用反光地标。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种公路用反光地标，包括支撑框架、反光指向标和太阳能蓄电系统，所述反光指向标设置于支撑框架中部、且沿支撑框架长向设置多个，所述支撑框架的上表面和下表面上分别设有上支撑连杆和下支撑连杆，所述反光指向标的上下两端分别与上支撑连杆和下支撑连杆相连。作为进一步的优化，支撑框架为长方体框架，所述支撑框架长向下方设有向外延伸的固定连接座，所述固定连接座设有四个、且对称位于支撑框架短边两端，所述固定连接座的自由端设有供螺栓穿过的安装孔。作为进一步的优化，太阳能蓄电系统包括太阳能面板和蓄电池，所述太阳能面板设置于支撑框架的顶部后方、且沿其长向设置，所述太阳能面板上还设有光线传感器，所述蓄电池设置于支撑框架的底部后方。作为进一步的优化，反光指向标包括竖直设置的转动杆和设置于转动杆中部的反光板，所述转动杆上下两端分别穿过上支撑连杆的上孔和下支撑连杆的下孔设置，所述反光板上设有箭头指示标识，所述反光板与蓄电池连接。作为进一步的优化，转动杆下端设有挡片、上端通过螺栓与上支撑连杆相连。作为进一步的优化，支撑框架前面下部设有竖向警示灯，所述警示灯采用LED灯，所述警示灯呈红蓝双色交错布置。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术结构设计合理，整体稳定性好，安装牢固，能够对不同路况进行指示角度的调整，同时也适用于司机夜间行车的需要，具有清晰的指示效果，同时也符合节能环保的新理念，可重复使用，延长了反光地标的使用寿命，保证了驾乘人员的人身安全，具有极高的推广价值。附图说明图1是本技术一种公路用反光地标的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1中支撑框架的结构示意图。图4是图1中反光指向标的结构示意图。图中：100、支撑框架；110、上支撑连杆；120、下支撑连杆；130、固定连接座；131、安装孔；140、警示灯；200、反光指向标；210、转动杆；211、挡片；220、反光板；300、太阳能蓄电系统；310、太阳能面板；320、蓄电池。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4所示，一种公路用反光地标，包括支撑框架100、反光指向标200和太阳能蓄电系统300，所述反光指向标200设置于支撑框架100中部、且沿支撑框架100长向设置多个，所述支撑框架100的上表面和下表面上分别设有上支撑连杆110和下支撑连杆120，所述反光指向标200的上下两端分别与上支撑连杆110和下支撑连杆120相连。该装置采用框架形式，能够使反光指示标200较为充分的暴露于外部，避免采用透明材质的玻璃或者树脂类壳体所造成的反光，进而能够清晰的看到反光指向标200的指示方向，便于驾驶人员快速识别标识，其中支撑框架100的上支撑连杆110和下支撑连杆120分别从上下两端对反光指向标200进行固定，保证反光指向标200能够稳定的位于支撑框架100内部，同时设置于反光指向标200一侧的太阳能蓄电系统300能够将太阳能转化成电能并储存起来，以便对反光指向标200提供电能，保证其在夜晚也能够具有适当的亮度，便于驾驶人员快速准确的掌握指示方向。作为进一步的优化，如图1至图3所示，支撑框架100为长方体框架，所述支撑框架100长向下方设有向外延伸的固定连接座130，所述固定连接座130设有四个、且对称位于支撑框架100短边两端，所述固定连接座130的自由端设有供螺栓穿过的安装孔131。为了保证整个装置的稳定性，支撑框架100设置为长方体框架，且长边方向和地面保持水平，以保支撑框架100的稳定性，同时通过设置于下方的固定连接座130与地面相连，保证整个装置和地面之间形成稳定的连接，避免自然风力或者汽车开过形成的风力对整个装置造成晃动等影响指示效果的现象出现，保证准确的指示效果。作为进一步的优化，如图1至图3所示，太阳能蓄电系统300包括太阳能面板310和蓄电池320，所述太阳能面板310设置于支撑框架100的顶部后方、且沿其长向设置，所述太阳能面板310上还设有光线传感器，所述蓄电池320设置于支撑框架100的底部后方。太阳能蓄电系统300的太阳能面板310设置于支撑框架100的上方后部，设置于上方可以保证其能够最大限度的吸收到光照，设置于后方是为了避免对驾驶人员观察反光指向标200产生阻挡，太阳能面板310将吸收的太阳能转化电能，并储存于蓄电池320中，便于在夜晚以及光线昏暗的阴雨天供给反光指向标200使用，设置于太阳能面板310上的光线传感器能够快速的捕捉外部光线，对光照的阴暗程度进行判断，进而判断是否需要对反光指向标200进行电量供应，保证标识的清晰可见，增强驾驶人员行车的安全性。作为进一步的优化，如图4所示，反光指向标200包括竖直设置的转动杆210和设置于转动杆210中部的反光板220，所述转动杆210上下两端分别穿过上支撑连杆110的上孔和下支撑连杆120的下孔设置，所述反光板220上设有箭头指示标识，所述反光板220与蓄电池320连接。由于该装置可以多次循环使用于不同的路段，所以反光指向标200的角度需要针对不同的路况进行对应角度的调整。转动杆210穿过上支撑连杆110的上孔和下支撑连杆120的下孔设置，且转动杆210的上端与螺母相配合，从上支撑连杆110和下支撑连杆120的上下两端对转动杆210进行锁紧，保证反光板220的角度满足实际路况所需，反光板220上的箭头标识对路况进行有效引导，反光板220与蓄电池320之间有效连接，保证光线阴暗时段对反光板220的电量供应，实现箭头指示标识的清晰的指示效果。作为进一步的优化，如图2所示，转动杆210下端设有挡片211、上端通过螺栓与上支撑连杆110相连。转动杆210下端的挡片211与下支撑连杆120的下表面相接处，转动杆210的上端通过螺栓拧紧，实现转动杆210定位稳定的效果。作为进一步的优化，如图1至图3所示，支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路用反光地标，其特征在于：包括支撑框架（100）、反光指向标（200）和太阳能蓄电系统（300），所述反光指向标（200）设置于支撑框架（100）中部、且沿支撑框架（100）长向设置多个，所述支撑框架（100）的上表面和下表面上分别设有上支撑连杆（110）和下支撑连杆（120），所述反光指向标（200）的上下两端分别与上支撑连杆（110）和下支撑连杆（120）相连。

【技术特征摘要】
1.一种公路用反光地标，其特征在于：包括支撑框架（100）、反光指向标（200）和太阳能蓄电系统（300），所述反光指向标（200）设置于支撑框架（100）中部、且沿支撑框架（100）长向设置多个，所述支撑框架（100）的上表面和下表面上分别设有上支撑连杆（110）和下支撑连杆（120），所述反光指向标（200）的上下两端分别与上支撑连杆（110）和下支撑连杆（120）相连。2.根据权利要求1所述的一种公路用反光地标，其特征在于：所述支撑框架（100）为长方体框架，所述支撑框架（100）长向下方设有向外延伸的固定连接座（130），所述固定连接座（130）设有四个、且对称位于支撑框架（100）短边两端，所述固定连接座（130）的自由端设有供螺栓穿过的安装孔。3.根据权利要求1所述的一种公路用反光地标，其特征在于：所述太阳能蓄电系统（300）包括太阳能面板（310）和蓄电池（320），所述太阳能面板（310）...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓炎庭，朱荣泰，
申请(专利权)人：福建新力元反光材料有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35