自动喷水减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种自动喷水减速带，包括减速带本体和喷水模块；减速带本体包括：固定于路面的基底，基底为蜂窝结构；设置在所述基底与路面之间的第一弹性层；设置在所述基底上平面的第二弹性层；设置在所述第二弹性层上方的顶部块，顶部块的底部宽度小于所述基底上平面的宽度以使所述顶部块与基底的外部间形成夹角；所述喷水模块包括：设置在道路结构层中且位于所述基底下方的储水腔；位于所述基底两侧的多个喷水管，喷水管向下伸延并连通至所述储水腔；设置在所述夹角内的第一挤压单元，所述第一挤压单元包括挤压块和气管，所述挤压块配合至所述夹角且与将所述夹角封闭形成气腔；设置在道路两侧或是道路下方的供水池。

【技术实现步骤摘要】
自动喷水减速带
本专利技术涉及交通设施
，更具体地说，本专利技术涉及一种自动喷水减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。学校路口、小区路口以及交通十字路口等地方通常需要设置减速带。现有的减速带功能较为单一，除了用于车辆减速，并不具有其他功能。市政道路为了减少扬尘和道路护养，常需要派出晒水车对路面喷水保湿，这样的喷水保湿方式耗时耗力，且效果不持久，特别是交通十字路口，车流量大，扬尘多，喷水保湿任务更加重。因此亟需设计一种能够将喷水保湿和减速功能融合的减速带。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述缺陷，并提供至少后面将说明的优点。为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，本专利技术提供一种减速带，其中，包括减速带本体和喷水模块。所述减速带本体包括：固定于路面的基底，所述基底的横截面为梯形结构，所述基底的上平面小于下平面且互相平行，所述的基底的上平面设置有多个通孔贯穿至下平面使所述基底形成蜂窝结构，蜂窝结构的基底利于减轻重量同时具有减震功能；设置在所述基底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动喷水减速带，其中，包括减速带本体和喷水模块；所述减速带本体包括：固定于路面的基底，所述基底的横截面为梯形结构，所述基底的上平面小于下平面且互相平行，所述的基底的上平面设置有多个通孔贯穿至下平面使所述基底形成蜂窝结构；设置在所述基底与路面之间的第一弹性层，所述第一弹性层弹性支撑所述基底；设置在所述基底上平面的第二弹性层，所述第二弹性层的大小与所述基底的上平面大小相匹配；设置在所述第二弹性层上方的顶部块，所述顶部块的横截面为半圆结构，所述顶部块的底部为平面，顶部为曲面，所述顶部块的底部贴合在所述第二弹性层的上方，所述顶部块的底部宽度小于所述基底上平面的宽度以使所述顶部块与基底的外部间形成夹...

【技术特征摘要】
1.一种自动喷水减速带，其中，包括减速带本体和喷水模块；所述减速带本体包括：固定于路面的基底，所述基底的横截面为梯形结构，所述基底的上平面小于下平面且互相平行，所述的基底的上平面设置有多个通孔贯穿至下平面使所述基底形成蜂窝结构；设置在所述基底与路面之间的第一弹性层，所述第一弹性层弹性支撑所述基底；设置在所述基底上平面的第二弹性层，所述第二弹性层的大小与所述基底的上平面大小相匹配；设置在所述第二弹性层上方的顶部块，所述顶部块的横截面为半圆结构，所述顶部块的底部为平面，顶部为曲面，所述顶部块的底部贴合在所述第二弹性层的上方，所述顶部块的底部宽度小于所述基底上平面的宽度以使所述顶部块与基底的外部间形成夹角；所述喷水模块包括：设置在道路结构层中且位于所述基底下方的储水腔，所述储水腔的水平位置低于路面；位于所述基底两侧的多个喷水管，所述喷水管呈线性沿所述基底两侧排列，所述喷水管的管口与路面持平，所述喷水管向下伸延并连通至所述储水腔；设置在所述夹角内的第一挤压单元，所述第一挤压单元包括挤压块和气管，所述挤压块配合至所述夹角且与将所述夹角封闭形成气腔，所述挤压块上设置有1-5个气孔将所述气腔与外界连通，所述气管一端连通至所述气腔，另一端贯穿所述基体并连通至所述储水腔，所述挤压块凸出所述夹角以在受压时挤压所述气腔，所述气腔气压推动所述储水腔的水从所述喷水管喷出；设置在道路两侧或是道路下方的供水池，所述供水池通过水管与所述储水腔连通以持续向所述储水腔供水，所述水管上设置有单向阀防止水倒流。2.如权利要求1所述的自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋星，
申请(专利权)人：蒋星，
类型：发明
国别省市：广西,45