The utility model discloses a bogie and its rail vehicles and rail transportation system, including: bogie, bogie frame, bogie frame for rail straddle recess on the track; the first walking wheel and the second walking wheel, first walking wheel and the walking wheel can pivot second pivotally mounted on bogie frame and coaxial and spaced respectively; the driving device, the driving device is arranged in the bogie frame and is located between the first and second walking wheel walking wheel; a plurality of first horizontal wheel, a plurality of first horizontal wheel is pivotally mounted on the bogie frame; some second level wheel. Some second of the horizontal wheel is pivotally mounted on bogie frame, a plurality of first horizontal wheel and a plurality of second horizontal wheel in the vertical direction at the same height. According to the embodiment of the utility model, the bogie is favorable for optimizing the structure of the escape passage, and has the advantages of high space utilization rate, high stability and reliable bending performance.
【技术实现步骤摘要】
转向架及具有其的轨道车辆和轨道交通系统
本技术涉及交通
,具体而言,涉及一种转向架、具有所述转向架的轨道车辆和具有所述轨道车辆的轨道交通系统。
技术介绍
诸如跨座式单轨列车等轨道交通系统,在实际行驶过程中不可避免地会因为故障或其它因素而导致紧急停车,此时,为了便于维修或出于乘客安全的考虑,需及时疏散车内乘客,为此,一些跨座式单轨列车设有逃生通道以在紧急情况下疏散乘客用。但相关技术中具有逃生通道的跨座式单轨列车,成本较高、占用空间较大,且轨道承重过大,稳定性存在隐患。
技术实现思路
本技术基于本申请的技术人对以下事实和问题的发现作出的:相关技术中的跨座式单轨列车,为了便于在紧急情况下疏散乘客,设置了独立的逃生通道。具体而言,通过在轨道上额外设置构架,构架通常连接在轨道的侧部并向外侧伸出,然后在构架上铺设地板以形成疏散乘客的通道。本申请的技术人通过大量的研究和实验发现,相关技术中设有逃生通道的跨座式单轨列车之所以存在成本高、占用空间大、稳定性存在隐患等不足,正是由上述逃生通道的结构而导致的,具体原因如下:由于构架及其上铺设的地板均是独立于轨道之外的额外增设结构,且车辆在行驶过程中具体发生紧急情况的地点并不能预测,因此需要在轨道的整个长度方向上(除了站台处)均额外设置这种结构的逃生通道,工程量巨大,不仅大幅增加了成本,而且构架和地板位于轨道的侧部,相当于在轨道的宽度方向上额外延伸出一部分,占用了大量空间。此外,构架和地板本身具有一定的重量,无论车辆是否发生紧急情况,构架和地板均架设在轨道上,也就是说,即使车辆正常行驶,轨道仍然要承载构架和地板的重量,这样加大了轨道 ...
【技术保护点】
一种转向架,其特征在于,包括:转向架构架,所述转向架构架具有适于跨座在轨道上的轨道凹部,所述轨道包括第一轨道梁、第二轨道梁和连接在所述第一轨道梁和所述第二轨道梁之间的承载底板;第一走行轮和第二走行轮,所述第一走行轮和第二走行轮分别可枢转地安装在所述转向架构架上且同轴并间隔设置,所述第一走行轮适于配合在所述第一轨道梁的上表面上,所述第二走行轮适于配合在所述第二轨道梁的上表面;驱动装置,所述驱动装置安装在所述转向架构架上且位于所述第一走行轮和所述第二走行轮之间,所述第一走行轮和所述第二走行轮由所述驱动装置驱动;若干第一水平轮,所述若干第一水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述第一轨道梁的侧表面上;若干第二水平轮,所述若干第二水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述第二轨道梁的侧表面上,所述若干第一水平轮和所述若干第二水平轮在上下方向上位于同一高度。
【技术特征摘要】
1.一种转向架,其特征在于,包括:转向架构架,所述转向架构架具有适于跨座在轨道上的轨道凹部,所述轨道包括第一轨道梁、第二轨道梁和连接在所述第一轨道梁和所述第二轨道梁之间的承载底板;第一走行轮和第二走行轮,所述第一走行轮和第二走行轮分别可枢转地安装在所述转向架构架上且同轴并间隔设置,所述第一走行轮适于配合在所述第一轨道梁的上表面上,所述第二走行轮适于配合在所述第二轨道梁的上表面;驱动装置,所述驱动装置安装在所述转向架构架上且位于所述第一走行轮和所述第二走行轮之间,所述第一走行轮和所述第二走行轮由所述驱动装置驱动;若干第一水平轮,所述若干第一水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述第一轨道梁的侧表面上;若干第二水平轮,所述若干第二水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上且适于配合在所述第二轨道梁的侧表面上,所述若干第一水平轮和所述若干第二水平轮在上下方向上位于同一高度。2.根据权利要求1所述的转向架,其特征在于,所述驱动装置为电机,所述电机具有同步运转的第一电机轴和第二电机轴,所述第一电机轴与所述第一走行轮传动连接,所述第二电机轴与所述第二走行轮传动连接。3.根据权利要求2所述的转向架,其特征在于,所述第一电机轴和所述第二电机轴同轴设置且为一体件。4.根据权利要求1-3中任一项所述的转向架,其特征在于,所述第一水平轮连接有与所述第一水平轮同步运动且外直径小于所述第一水平轮的外直径的第一水平安全轮,所述第二水平轮连接有与所述第二水平轮同步运动且外直径小于所述第二水平轮的外直径的第二水平...
【专利技术属性】
技术研发人员:任林,曾浩,刘俊杰,彭方宏,李燕阳,
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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