一种汽车制动系统钳体技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动系统钳体，包括一体设置的钳头和泵体安装座；在钳头的上侧十字交叉设置有U形通槽和矩形通槽；矩形通槽的槽深度大于U形通槽的槽深度，并在矩形通槽的槽底部设有矩形通孔；泵体安装座位于钳头的右侧，且在泵体安装座的左端部设有与U形通槽相连通的圆柱形安装腔；在泵体安装座外壁的前后侧对称设置有向前后侧伸出的侧臂，并在侧臂伸出端上设有安装孔；安装孔的开孔方向与圆柱形安装腔的轴向相平行；在钳头的下侧且位于矩形通孔的前后两侧均设有条形加强块。该汽车制动系统钳体易于制造和使用，且结构强度高、带有散热功能。

A clamp body for automobile brake system

The utility model discloses a vehicle braking system including clamp body, a clamp head and a pump body integrally arranged in the mounting seat; the clamp head is provided with a U shaped upper cross groove and rectangular groove; the groove depth of the groove depth of rectangular groove is larger than the U shaped groove, and groove in the rectangle the bottom part is provided with a rectangular hole; the pump body is arranged in the right clamp head, and cylindrical shaped through groove communicated with the installation cavity and U in the left part of the seat body is arranged in the front and rear side symmetrical pump; pump body wall is provided with a mounting seat forward out of the rear side arm, and the arm side the end is provided with a mounting hole; the installation hole and the cylindrical cavity is parallel to the axial installation; front and rear sides on the lower side of the clamp head and in rectangular holes are provided with strip reinforcing block. The clamp body of the automobile brake system is easy to manufacture and use, and has high structure strength and heat dissipation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动系统钳体
本技术涉及一种机械结构加工领域，尤其一种汽车制动系统钳体。
技术介绍
目前，在进行汽车制动系统钳体加工时，由于其结构为非规则形状，导致前期铸造以及后期精加工都比较困难，严重影响到生产效率，所以有必要设计出一种易于加工且结构强度高的汽车制动系统钳体。
技术实现思路
技术目的：提供一种易于加工且结构强度高的汽车制动系统钳体。技术方案：本技术所述的汽车制动系统钳体，包括一体设置的钳头和泵体安装座；在钳头的上侧十字交叉设置有U形通槽和矩形通槽；矩形通槽的槽深度大于U形通槽的槽深度，并在矩形通槽的槽底部设有矩形通孔；泵体安装座位于钳头的右侧，且在泵体安装座的左端部设有与U形通槽相连通的圆柱形安装腔；在泵体安装座外壁的前后侧对称设置有向前后侧伸出的侧臂，并在侧臂伸出端上设有安装孔；安装孔的开孔方向与圆柱形安装腔的轴向相平行；在钳头的下侧且位于矩形通孔的前后两侧均设有条形加强块。采用一体设置的钳头、泵体安装座以及前后侧伸出的侧臂，便于前期的铸造生产，一体成型的结构强度较高；采用条形加强块能够增强钳头底部的结构强度，防止使用过程中发生变形；利用圆柱形安装腔与U形通槽相连通，从而便于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动系统钳体，其特征在于：包括一体设置的钳头(1)和泵体安装座(2)；在钳头(1)的上侧十字交叉设置有U形通槽(6)和矩形通槽(10)；矩形通槽(10)的槽深度大于U形通槽(6)的槽深度，并在矩形通槽(10)的槽底部设有矩形通孔(7)；泵体安装座(2)位于钳头(1)的右侧，且在泵体安装座(2)的左端部设有与U形通槽(6)相连通的圆柱形安装腔(9)；在泵体安装座(2)外壁的前后侧对称设置有向前后侧伸出的侧臂(3)，并在侧臂(3)伸出端上设有安装孔(8)；安装孔(8)的开孔方向与圆柱形安装腔(9)的轴向相平行；在钳头(1)的下侧且位于矩形通孔(7)的前后两侧均设有条形加强块(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统钳体，其特征在于：包括一体设置的钳头(1)和泵体安装座(2)；在钳头(1)的上侧十字交叉设置有U形通槽(6)和矩形通槽(10)；矩形通槽(10)的槽深度大于U形通槽(6)的槽深度，并在矩形通槽(10)的槽底部设有矩形通孔(7)；泵体安装座(2)位于钳头(1)的右侧，且在泵体安装座(2)的左端部设有与U形通槽(6)相连通的圆柱形安装腔(9)；在泵体安装座(2)外壁的前后侧对称设置有向前后侧伸出的侧臂(3)，并在侧臂(3)伸出端上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕燕翔，吕兆松，万传友，史仁龙，周国忠，吕慧平，
申请(专利权)人：溧阳市虹翔机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32