发动机罩锁、发动机罩锁止结构和车辆制造技术

本公开涉及一种发动机罩锁、发动机罩锁止结构和车辆。所述发动机罩锁包括安装座(1)和枢转地连接于该安装座(1)的锁止件(2)，所述锁止件能够在锁止位置和解锁位置之间枢转，其中，所述发动机罩锁还包括固定座(4)、枢转地连接于该固定座的第一操纵件(5)以及连接在该第一操纵件和所述锁止件之间的传动件(6)，通过操纵所述第一操纵件能够使得所述锁止件从所述锁止位置枢转到所述解锁位置。通过上述技术方案，本公开提供的发动机罩锁发动机罩锁在保证其功能的同时，降低了对布置空间的要求。

Engine hood lock, engine hood lock structure and vehicle

The present disclosure relates to an engine hood lock, an engine hood locking structure and a vehicle. The lock comprises a mounting seat of the hood (1) and pivotally connected to the installation seat (1) of the locking element (2), wherein the locking member to be in locked position and an unlocked position between the pivot and the lock also comprises a fixed seat, the hood (4),. Turn the ground connected to the first control of the fixed base (5) and connected to the first operating member and the locking member between the driving member (6), by manipulating the first operating member enables the locking element from the locking position to the unlocking position. Through the above technical scheme, the engine cover lock of the engine hood is locked to ensure the function of the engine, and the requirements for the layout of the space are reduced.

【技术实现步骤摘要】
发动机罩锁、发动机罩锁止结构和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种发动机罩锁、发动机罩锁止结构和车辆。
技术介绍
为防止在行驶中由于振动而使得发动机罩自行开启，汽车发动机舱内通常设置有锁止结构。当需要开启发动机罩时，用户需要将手伸入到发动机舱内接触并操作开启手柄，从而解除锁止结构对发动机罩的限定，从而使得发动机罩能够被打开。为了保证用户能够接触开启手柄并顺利地开启，这种锁止结构对布置空间具有一定要求，以避免操纵开启手柄时周围的部件或结构与其发生干涉现象。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种发动机罩锁，该发动机罩锁在保证其功能的同时，降低了对布置空间的要求。为了实现上述目的，本公开提供一种发动机罩锁，包括安装座和枢转地连接于该安装座的锁止件，所述锁止件能够在锁止位置和解锁位置之间枢转，其中，所述发动机罩锁还包括固定座、枢转地连接于该固定座的第一操纵件以及连接在该第一操纵件和所述锁止件之间的传动件，通过操纵所述第一操纵件能够使得所述锁止件从所述锁止位置枢转到所述解锁位置。可选地，所述传动件形成为钢丝绳，该钢丝绳的一端连接于所述锁止件，另一端连接于所述第一操纵件，可选地，所述钢丝绳上套设有保护套，该保护套的一端固定于所述安装座，另一端固定于所述固定座。可选地，所述锁止件上设置有用于所述钢丝绳的所述一端穿过的第一开口槽，所述第一操纵件上设置有用于所述钢丝绳的另一端穿过的第二开口槽，所述钢丝绳的两端分别连接有止挡件，以防止所述钢丝绳的两端分别从所述第一开口槽和第二开口槽中脱出。可选地，所述第一操纵件形成为操纵杆，该操纵杆位于其两端之间的部分枢转地连接于所述固定座，所述操纵杆的一端形成有用于与所述传动件连接的连接部，另一端形成有操纵手柄。可选择地，所述发动机罩锁还包括连接在所述安装座和所述锁止件之间的第一复位件，用于为所述锁止件向所述锁止位置枢转提供回复力。可选地，所述锁止件的一端形成为钩部，所述锁止件的另一端连接于所述第一复位件，两端之间的部分枢转地连接于所述安装座。可选地，所述发动机罩锁还包括枢转地连接于所述安装座的锁定件，该锁定件能够在锁定位置和解锁位置之间枢转，其中，所述锁止件与所述锁定件形成为两道锁机构，所述锁定件形成为用于将所述发动机罩保持在常锁状态的第一道锁，所述锁止件形成为用于防止误操作的第二道锁。可选地，所述固定座具有相对的第一侧和第二侧，所述锁止件设置在所述第一侧和第二侧中的一者上，所述锁定件设置在所述第一侧和第二侧中的另一者上。在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种发动机罩锁止结构，其中，所述发动机罩锁止结构包括固定于发动机罩的锁扣和本公开提供的发动机罩锁，该发动机罩锁设置在发动机舱内，用于锁定和释放所述锁扣，从而锁止和释放所述发动机罩。此外，在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本公开提供的发动机罩锁止结构。通过上述技术方案，即通过本公开提供的发动机罩锁，通过将第一操纵件与锁止件分体，能够实现第一操纵件的灵活布置，有效地利用了发动机舱内的可用空间，不仅能够使得发动机罩锁的布置不再受到发动机舱内狭小空间的限制，并且不再对周围的各部件(例如前格栅、格栅护板、格栅支架、前端框架等)的设计造成限制，而且，还能够将第一操纵件布置到便于用户操作的位置，甚至是，可以根据要求布置第一操纵件的枢转方向，使得用户操作第一操纵件以开启发动机罩时，能够有效地避免与周围的部件发生干涉和碰撞，提高人机操控的便利性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的具体实施方式提供的发动机罩锁的立体图；图2是根据本公开的具体实施方式提供的发动机罩锁结构的一个立体示意图，其中，锁止件处于锁止位置；图3是根据本公开的具体实施方式提供的发动机罩锁结构的另一个立体示意图，其中，锁定件处于锁止位置，并且，为了清楚起见，未示出第三复位件；图4是根据本公开的具体实施方式提供的发动机罩锁结构的另一个立体示意图，其中，示出了第三复位件；图5是图2中所示的发动机罩锁结构的锁止件处于解锁位置的立体示意图；图6是图3中所示的发动机罩锁结构的锁定件处于解锁位置的立体示意图，其中，为了清楚起见，未示出第三复位件。附图标记说明1安装座；11第一销轴；12第一限位部；13第二限位部；14第二销轴；15第三销轴；16第三限位部；17第四限位部；2锁止件；20钩部；21第一开口槽；22第一止挡部；23第二止挡部；24引导斜面；3第一复位件；4固定座；41第四销轴；42安装孔；5第一操纵件；51第一开口槽；52操纵手柄；6传动件；61、62止挡件；63保护套；71锁定件；711锁定部；712卡爪；713第三止挡部；714第二复位件连接部；72致动件；721卡槽；722第四止挡部；724第三复位件连接部；81第二复位件；82第三复位件；9锁扣；91固定板；92锁环。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中的上、下、左、右，“内、外”是指相对于各部件本身的内、外，“顺时针、逆时针”通常指对应的图中的顺时针、逆时针。上述方位词仅用于解释和说明本公开，并不应当理解为限制。根据本公开的具体实施方式，提供一种发动机罩锁，包括安装座1和枢转地连接于该安装座1的锁止件2，所述锁止件2能够在锁止位置和解锁位置之间枢转，其中，所述发动机罩锁还包括固定座4、枢转地连接于该固定座4的第一操纵件5以及连接在该第一操纵件5和所述锁止件2之间的传动件6，通过操纵所述第一操纵件5能够使得所述锁止件2从所述锁止位置枢转到所述解锁位置。通过将第一操纵件5与锁止件2分体，能够实现第一操纵件5的灵活布置，有效地利用了发动机舱内的可用空间，不仅能够使得发动机罩锁的布置不再受到发动机舱内狭小空间的限制，并且不再对周围的各部件(例如前格栅、格栅护板、格栅支架、前端框架等)的设计造成限制，而且，还能够将第一操纵件5布置到便于用户操作的位置，甚至是，可以根据要求布置第一操纵件5的枢转方向，使得用户操作第一操纵件5以开启发动机罩时，能够有效地避免与周围的部件发生干涉和碰撞，提高人机操控的便利性。其中，发动机罩锁中提供将锁止件2的常态保持在锁止位置的第一复位件3，该第一复位件3连接在所述安装座1和所述锁止件2之间的第一复位件3，用于为所述锁止件2向所述锁止位置枢转提供回复力。通过操纵所述第一操纵件5能够使得所述锁止件2克服所述回复力的作用从所述锁止位置枢转到所述解锁位置。当然，在本公开提供的其它实施方式中，还可以不提供第一复位件3，对于这种情况，用户的操作决定锁止件2的位置。在本公开提供的具体实施方式中，根据实际应用，所述安装座1、锁止件2、第一复位件3、固定座4、第一操纵件5以及传动件6均可以形成为任意合适的机构，本公开对此不作具体限制。图1至图6示出了本公开的一个实施例，下面将对该实施例进行详细描述，以说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩锁，包括安装座(1)、枢转地连接于该安装座(1)的锁止件(2)，所述锁止件(2)能够在锁止位置和解锁位置之间枢转，其特征在于，所述发动机罩锁还包括固定座(4)、枢转地连接于该固定座(4)的第一操纵件(5)以及连接在该第一操纵件(5)和所述锁止件(2)之间的传动件(6)，通过操纵所述第一操纵件(5)能够使得所述锁止件(2)从所述锁止位置枢转到所述解锁位置。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩锁，包括安装座(1)、枢转地连接于该安装座(1)的锁止件(2)，所述锁止件(2)能够在锁止位置和解锁位置之间枢转，其特征在于，所述发动机罩锁还包括固定座(4)、枢转地连接于该固定座(4)的第一操纵件(5)以及连接在该第一操纵件(5)和所述锁止件(2)之间的传动件(6)，通过操纵所述第一操纵件(5)能够使得所述锁止件(2)从所述锁止位置枢转到所述解锁位置。2.根据权利要求1所述的发动机罩锁，其特征在于，所述传动件(6)形成为钢丝绳，该钢丝绳的一端连接于所述锁止件(2)，另一端连接于所述第一操纵件(5)，可选择地，所述钢丝绳上套设有保护套(63)，该保护套(63)的一端固定于所述安装座(1)，另一端固定于所述固定座(4)。3.根据权利要求2所述的发动机罩锁，其特征在于，所述锁止件(2)上设置有用于所述钢丝绳的所述一端穿过的第一开口槽(21)，所述第一操纵件(5)上设置有用于所述钢丝绳的另一端穿过的第二开口槽(51)，所述钢丝绳的两端分别连接有止挡件(61，62)，以防止所述钢丝绳的两端分别从所述第一开口槽(21)和第二开口槽(51)中脱出。4.根据权利要求1所述的发动机罩锁，其特征在于，所述第一操纵件(5)形成为操纵杆，该操纵杆位于其两端之间的部分枢转地连接于所述固定座(4)，所述操纵杆的一端形成有用于与所述传动件(6)连接的连接部，另一端形成有操纵手柄(52)。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海龙，包大伟，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11