电机驱动系统效率测试方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电机驱动系统效率测试方法、装置及系统。该方法包括：基于路面行驶工况信息确定待试验电机驱动系统的运行曲线；按照运行曲线设置多个采样点，并获取待试验电机驱动系统在多个采样点的效率分布；从效率分布中查找待使用的工作区域，其中，待使用的工作区域内包含的系统效率值均大于预设阈值。本发明专利技术解决了相关技术中所提供的电机驱动系统的系统效率测试方式未能充分考虑整车实际行驶情况以及减速器的输出效率，易造成电动汽车续驶里程的计算与评估存在较大误差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
电机驱动系统效率测试方法、装置及系统
本专利技术涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电机驱动系统效率测试方法、装置及系统。
技术介绍
随着科学技术的迅猛发展，电动汽车迎来蓬勃的发展。然而，电动汽车的续航里程受限问题始终是制约电动汽车未来发展的瓶颈。在电动汽车的动力电池技术无法取得技术突破的情况下，提高电动汽车内各个系统的输出效率已经成为提升电动汽车续驶里程的替代方案，其中，电机驱动系统作为电动汽车的驱动部件，其输出效率更是直接影响整车续航里程的关键环节。相关技术中为测试电机驱动系统的系统效率主要是通过电机驱动系统作台架试验。首先，将电机转速从0至最高转速划分成至少10个转速点，分别以500转/分钟或1000转/分钟为一个转速点直至最高转速。然后，在每个转速点上从0开始提供扭矩直至峰值扭矩或者达到峰值功率点。此种解决方案虽然可以对电机驱动系统的最高效率进行评估，但是，该方案未能考虑整车实际行驶情况，由此造成电机驱动系统的系统效率计算结果存在较大偏差，同时该方案仅考虑了电机驱动系统的系统效率，但是却并没有考虑减速器的输出效率，这对电动汽车续驶里程的计算与评估存在很大影响。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术至少部分实施例提供了一种电机驱动系统效率测试方法、装置及系统，以至少解决相关技术中所提供的电机驱动系统的系统效率测试方式未能充分考虑整车实际行驶情况以及减速器的输出效率，易造成电动汽车续驶里程的计算与评估存在较大误差的技术问题。根据本专利技术其中一实施例，提供了一种电机驱动系统效率测试方法，包括：基于路面行驶工况信息确定待试验电机驱动系统的运行曲线；按照运行曲线设置多个采样点，并获取待试验电机驱动系统在多个采样点的效率分布；从效率分布中查找待使用的工作区域，其中，待使用的工作区域内包含的系统效率值均大于预设阈值。可选地，基于路面行驶工况信息确定待试验电机驱动系统的运行曲线包括：基于路面行驶工况信息确定车速随时间变化曲线；将车速随时间变化曲线转换为运行曲线，其中，运行曲线用于表示待试验电机驱动系统的电机输出的转速与扭矩随时间变化趋势。可选地，按照运行曲线设置多个采样点，并获取待试验电机驱动系统在多个采样点的效率分布包括：在多个采样点中的每个采样点分别获取待试验电机驱动系统的输入功率和输出功率；在每个采样点处分别采用输入功率与输出功率计算待试验电机驱动系统的系统效率值；根据计算得到的系统效率值确定效率分布。可选地，在每个采样点分别获取待试验电机驱动系统的输入功率包括：基于每个采样点的转速与扭矩，采集待试验电机驱动系统的电机与控制器之间直流母线上的电流值和电压值；采用电流值和电压值计算得到输入功率。可选地，在每个采样点分别获取待试验电机驱动系统的输出功率包括：基于每个采样点的转速与扭矩，采集与待试验电机驱动系统连接的测功机的转速和扭矩；采用测功机的转速和扭矩计算得到输出功率。根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种电机驱动系统效率测试装置，包括：确定模块，用于基于路面行驶工况信息确定待试验电机驱动系统的运行曲线；获取模块，用于按照运行曲线设置多个采样点，并获取待试验电机驱动系统在多个采样点的效率分布；查找模块，用于从效率分布中查找待使用的工作区域，其中，待使用的工作区域内包含的系统效率值均大于预设阈值。可选地，确定模块包括：第一确定单元，用于基于路面行驶工况信息确定车速随时间变化曲线；转换单元，用于将车速随时间变化曲线转换为运行曲线，其中，运行曲线用于表示待试验电机驱动系统的电机输出的转速与扭矩随时间变化趋势。可选地，获取模块包括：获取单元，用于在多个采样点中的每个采样点分别获取待试验电机驱动系统的输入功率和输出功率；计算单元，用于在每个采样点处分别采用输入功率与输出功率计算待试验电机驱动系统的系统效率值；第二确定单元，用于根据计算得到的系统效率值确定效率分布。可选地，获取单元包括：第一采集子单元，用于基于每个采样点的转速与扭矩，采集待试验电机驱动系统的电机与控制器之间直流母线上的电流值和电压值；第一计算子单元，用于采用电流值和电压值计算得到输入功率。可选地，获取单元包括：第二采集子单元，用于基于每个采样点的转速与扭矩，采集与待试验电机驱动系统连接的测功机的转速和扭矩；第二计算子单元，用于采用测功机的转速和扭矩计算得到输出功率。根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种电机驱动系统效率测试系统，包括：上述任意一项的电机驱动系统效率测试装置，待试验电机驱动系统以及测功机，其中，待试验电机驱动系统包括：电机、控制器和减速器，减速器通过半轴与测功机相连接。在本专利技术至少部分实施例中，采用基于路面行驶工况信息确定待试验电机驱动系统的运行曲线的方式，通过按照运行曲线设置多个采样点并获取待试验电机驱动系统在多个采样点的效率分布，以及从效率分布中查找待使用的工作区域，该待使用的工作区域内包含的系统效率值均大于预设阈值，达到了充分考虑电机、控制器以及减速器三个部件作为电动汽车动力总成在实际行驶过程中的系统效率的目的，从而实现了更加准确地分析电机驱动系统在实际使用过程中经常所处的工作范围，由此可以指导电机驱动系统的开发，以使电机驱动系统的高效工作区域尽量保持在电机驱动系统经常所处的工作范围以内，从而提高电机驱动系统的使用效率，以提高电动汽车的续驶里程的技术效果，进而解决了相关技术中所提供的电机驱动系统的系统效率测试方式未能充分考虑整车实际行驶情况以及减速器的输出效率，易造成电动汽车续驶里程的计算与评估存在较大误差的技术问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术其中一实施例的基于整车工况的电机驱动系统效率测试系统的结构示意图；图2是根据本专利技术其中一实施例的电机驱动系统效率测试方法的流程图；图3是根据本专利技术其中一实施例的电机驱动系统效率测试装置的结构框图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机驱动系统效率测试方法，其特征在于，包括：/n基于路面行驶工况信息确定待试验电机驱动系统的运行曲线；/n按照所述运行曲线设置多个采样点，并获取所述待试验电机驱动系统在所述多个采样点的效率分布；/n从所述效率分布中查找待使用的工作区域，其中，所述待使用的工作区域内包含的系统效率值均大于预设阈值。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动系统效率测试方法，其特征在于，包括：
基于路面行驶工况信息确定待试验电机驱动系统的运行曲线；
按照所述运行曲线设置多个采样点，并获取所述待试验电机驱动系统在所述多个采样点的效率分布；
从所述效率分布中查找待使用的工作区域，其中，所述待使用的工作区域内包含的系统效率值均大于预设阈值。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述路面行驶工况信息确定所述待试验电机驱动系统的所述运行曲线包括：
基于所述路面行驶工况信息确定车速随时间变化曲线；
将所述车速随时间变化曲线转换为所述运行曲线，其中，所述运行曲线用于表示所述待试验电机驱动系统的电机输出的转速与扭矩随时间变化趋势。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，按照所述运行曲线设置所述多个采样点，并获取所述待试验电机驱动系统在所述多个采样点的效率分布包括：
在所述多个采样点中的每个采样点分别获取所述待试验电机驱动系统的输入功率和输出功率；
在每个采样点处分别采用所述输入功率与所述输出功率计算所述待试验电机驱动系统的系统效率值；
根据计算得到的系统效率值确定所述效率分布。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在每个采样点分别获取所述待试验电机驱动系统的所述输入功率包括：
基于每个采样点的转速与扭矩，采集所述待试验电机驱动系统的电机与控制器之间直流母线上的电流值和电压值；
采用所述电流值和所述电压值计算得到所述输入功率。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在每个采样点分别获取所述待试验电机驱动系统的所述输出功率包括：
基于每个采样点的转速与扭矩，采集与所述待试验电机驱动系统连接的测功机的转速和扭矩；
采用所述测功机的转速和扭矩计算得到所述输出功率。


6.一种电机驱动系统效率测试装置，其特征在于，包括：
确定模块，用于基于路面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春初，侯晓磊，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11