一种在混合动力总成台架上测试电机效率的方法技术

本发明专利技术公开了一种在混合动力总成台架上测试电机效率的方法，该方法通过测量出驱动测功机的转速和扭矩，继而计算得到电机实际输出功率；通过测量电机的输入电压、输入电流和功率因数的数值，继而计算得到电机效率。

A method of testing the efficiency of motor on the hybrid power assembly bench

【技术实现步骤摘要】
一种在混合动力总成台架上测试电机效率的方法
本专利技术涉及一种混合动力总成的性能测试方法，尤其涉及一种在混合动力总成台架上测试电机效率的方法。
技术介绍
电机是混合动力总成最主要的组成部分，在混合动力的研发过程中必须对电机进行效率测试，当前电机效率的测试主要在电机试验台上进行或者在变速箱性能试验台上测试出匹配的变速箱的各个档位的传动效率与输入转速盒输出扭矩关系的MAP表，再在动力总成台架上测量电机输入电压、电机输入电流、电机转速、变速器档位、混合动力总成台架左输出扭矩、混合动力总成台架右输出扭矩，并根据变速器档位、混合动力总成台架输出扭矩之和通过查MAP表计算处变速器的效率，进而根据混合动力总成台架输出扭矩之和、变速器传动效率、变速器速比计算出电机扭矩，最后根据电机输入电压、电机输入电流、功率因数、电机转速盒计算出的电机扭矩计算出电机的效率。前一种测试方式试验台的测试对象为电机单体，但混合动力产品上的电机并非独立工作，其工作运转环境为动力总成的运转环境，电机工作时通常为整个混动系统协调运转。因此，在电机试验台上进行电机效率测试可以反映电机单体在某些特定条件下的性能，而电机在整个混合动力总成协同协调运转时的效率无法测试。后一种测试方式需要花大量时间去测试出匹配的变速箱的各个档位的传动效率与输入转速盒输出转矩关系的MAP表，且变速箱的传动效率盒电机的输入电压、电机输入电流、功率因数、电机转速电机扭矩的测量计算是在两个不同的台架或两种不同的台架连接方式下进行的，这样的差异可能导致测量结果出现偏差。<br>
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术为了克服在混合动力总成台架上无法进行电机效率测试的现状，提供了一种在混合动力总成台架上测试电机效率的方法。本专利技术提供的一种在混合动力总成台架上测试电机效率的方法包括以下步骤：步骤一：被测电机不工作时，驱动测功机单独输出扭矩，将变速箱控制在所需的档位或者状态，负载测功机和/或负载测功机用转速模式控制，将所述负载测功机和/或所述负载测功机的转速控制在所测工况点要求的转速，控制所述驱动测功机处于扭矩模式，调节所述驱动测功机的扭矩使所述负载测功机和/或所述负载测功机所测得的扭矩为所测工况点要求的扭矩，记录此使所述驱动测功机的转速和扭矩；步骤二：将所述驱动测功机的扭矩控制为零，调节所述被测电机使得所述负载测功机和/或所述负载测功机所测得的扭矩为所测工况点要求的扭矩，测量所述被测电机输入电压、输入电流、功率因数和电机转速的数据；步骤三：通过步骤一中测得的所述驱动测功机的转速和扭矩计算出所述驱动测功机的功率，所述被测电机在步骤二时的实际输出功率和步骤一中所述驱动测功机的功率相等；步骤四：最后根据电机输入电压、电机输入电流、功率因数、电机转速和计算出的电机实际输出功率极端出电机效率。进一步地，步骤三中电机实际输出功率的计算方法为：电机实际输出功率=步骤一中驱动测功机的转速*步骤一中驱动测功机的扭矩/9550进一步地，步骤四中电机效率地计算方法为：电机效率=电机实际输出功率/（电机输入电压*电机输入电流*功率因数）*100%进一步地，步骤二中的电机输入电压、电机输入电流以及功率因数均通过功率分析仪测量获得。进一步地，步骤一、二中的所述驱动测功机及所述负载测功机和/所述负载测功机的转速扭矩分别由测功机转速传感器和测功机扭矩法兰测量获得。附图说明图1所示为本专利技术提供的混合动力总成台架的安装结构示意图；图2所示为本专利技术提供的一种在混合动力总成台架上测试电机效率方法的流程图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，而不应当作为本申请及其应用的限制。在本专利技术中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性；属于“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应作广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。术语“上”、“下”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方式或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1所示，混合动力总成台架包括驱动测功机6、被测电机5、变速箱4、负载测功机2、负载测功机3、主减速器1，其中所述驱动测功机6与所述被测电机的输入轴相连，所述被测电机5与所述变速箱4相连或继承在所述变速箱4内部，所述负载测功机与动力总成的输出端连接，若所述变速箱4直接输出则需用一个负载测功机测量所述变速箱4输出的转速和扭矩等数据，此负载测功机可以是所述负载测功机2或者所述负载测功机3；若所述变速箱4后端还连接有所述主减速器1，则需用两个负载测功机分别测量所述主减速器输出两侧的转速和扭矩等数据。本实施方式所述的方法测量所述变速箱4各种不同档位、动力总成输出端不同转速和扭矩条件的电机效率，具体步骤如下：步骤一：所述被测电机5不工作时，所述驱动测功机6单独输出扭矩，将所述变速箱4控制在所需的档位或者状态，所述负载测功机2和/或所述负载测功机3用转速模式控制，将所述负载测功机2和/或所述负载测功机3的转速控制在所测工况点要求的转速，控制所述驱动测功机6处于扭矩模式，调节所述驱动测功机6的扭矩使所述负载测功机2和/或所述负载测功机3所测得的扭矩为所测工况点要求的扭矩，记录此使所述驱动测功机6的转速和扭矩；步骤二：将所述驱动测功机6的扭矩控制为零，调节所述被测电机5使得所述负载测功机2和/或所述负载测功机3所测得的扭矩为所测工况点要求的扭矩，测量所述被测电机5输入电压、输入电流、功率因数和电机转速的数据；步骤三：通过步骤一中测得的所述驱动测功机6的转速和扭矩计算出所述驱动测功机6的功率，所述被测电机5在步骤二时的实际输出功率和步骤一中所述驱动测功机6的功率相等；步骤四：最后根据电机输入电压、电机输入电流、功率因数、电机转速和计算出的电机实际输出功率极端出电机效率。进一步地，步骤三中电机实际输出功率的计算方法为：电机实际输出功率=步骤一中驱动测功机的转速*步骤一中驱动测功机的扭矩/9550进一步地，步骤四中电机效率地计算方法为：电机效率=电机实际输出功率/（电机输入电压*电机输入电流*功率因数）*100%进一步地，步骤二中的电机输入电压、电机输入电流以及功率因数均通过功率分析仪测量获得。进一步地，步骤一、二中的所述驱动测功机6及所述负载测功机2和/所述负载测功机3的转速扭矩分别由测功机转速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在混合动力总成台架上测试电机效率的方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一：被测电机不工作时，驱动测功机单独输出扭矩，将变速箱控制在所需的档位或者状态，负载测功机和/或负载测功机用转速模式控制，将所述负载测功机和/或所述负载测功机的转速控制在所测工况点要求的转速，控制所述驱动测功机处于扭矩模式，调节所述驱动测功机的扭矩使所述负载测功机和/或所述负载测功机所测得的扭矩为所测工况点要求的扭矩，记录此使所述驱动测功机的转速和扭矩；/n步骤二：将所述驱动测功机的扭矩控制为零，调节所述被测电机使得所述负载测功机和/或所述负载测功机所测得的扭矩为所测工况点要求的扭矩，测量所述被测电机输入电压、输入电流、功率因数和电机转速的数据；/n步骤三：通过步骤一中测得的所述驱动测功机的转速和扭矩计算出所述驱动测功机的功率，所述被测电机在步骤二时的实际输出功率和步骤一中所述驱动测功机的功率相等；/n步骤四：最后根据电机输入电压、电机输入电流、功率因数、电机转速和计算出的电机实际输出功率极端出电机效率。/n

【技术特征摘要】
1.一种在混合动力总成台架上测试电机效率的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：被测电机不工作时，驱动测功机单独输出扭矩，将变速箱控制在所需的档位或者状态，负载测功机和/或负载测功机用转速模式控制，将所述负载测功机和/或所述负载测功机的转速控制在所测工况点要求的转速，控制所述驱动测功机处于扭矩模式，调节所述驱动测功机的扭矩使所述负载测功机和/或所述负载测功机所测得的扭矩为所测工况点要求的扭矩，记录此使所述驱动测功机的转速和扭矩；
步骤二：将所述驱动测功机的扭矩控制为零，调节所述被测电机使得所述负载测功机和/或所述负载测功机所测得的扭矩为所测工况点要求的扭矩，测量所述被测电机输入电压、输入电流、功率因数和电机转速的数据；
步骤三：通过步骤一中测得的所述驱动测功机的转速和扭矩计算出所述驱动测功机的功率，所述被测电机在步骤二时的实际输出功率和步骤一中所述驱动测功机的功率相等；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊荣，
申请(专利权)人：无锡明恒混合动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32