一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法技术

本发明专利技术提供了一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法，包括以下步骤：S1、NEDC油耗测试时，实测记录或准确推断出变速器总成输入端的转速、扭矩以及变速器油温数据，数据采样频率要求不超过10Hz且三个参数的采样频率要一致；S2、以变速器总成输入端的转速和扭矩进行二维频率统计，并计算出其时间总时间占比a。本发明专利技术的有益效果是：1)减少了测试数据点，并缩短了试验时间，降低了试验成本。2)可以简单且可靠地评价变速器总成效率的合格性或一致性。3)可以很好地预测变速器总成效率对整车油耗的影响,并且与实测油耗精确吻合。

An efficiency test method of manual mechanical transmission based on NEDC

The invention provides a manual mechanical transmission efficiency test method based on NEDC working condition, which includes the following steps: during S1 and NEDC fuel consumption test, the speed, torque and transmission oil temperature data at the input end of the transmission assembly are measured, recorded or accurately inferred, the data sampling frequency is required to be no more than 10Hz and the sampling frequency of the three parameters is consistent; S2, the transmission assembly input end The two-dimensional frequency statistics of rotating speed and torque are carried out, and the total time proportion a is calculated. The invention has the advantages that: 1) the test data points are reduced, the test time is shortened, and the test cost is reduced. 2) it can simply and reliably evaluate the qualification or consistency of transmission assembly efficiency. 3) it can well predict the effect of the total efficiency of transmission on the fuel consumption of the whole vehicle, and it is exactly consistent with the measured fuel consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法
本专利技术涉及测试方法，尤其涉及一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法。
技术介绍
手动机械式变速器总成作为整车动力传递的重要零部件，其传动效率对整车油耗有着至关重要的影响。现有的手动机械式变速器总成效率测试方法是按照行业标准QC/T568.1-2011中效率Map测试方法开展。效率Map测试方法总共200或240个测试工况点，由发动机输出端试验扭矩、发动机输入端试验转速以及变速器油温、变速器档位四个变量的矩阵组成：输入端发动机扭矩为最大传递扭矩的50％、100％共2个点；发动机输入端转速为1000r/min到发动机最高转速范围内均匀取5种转速共5个点；变速器润滑油温度为40℃±5℃、60℃±5℃、80℃±5℃、100℃±5℃共4个点；档位由最低档到最高档共5/6个档。现行的企业标准BT-SGMWJ0843-2013测试工况点也与行标一致；且变速器的综合传动效率，都按油温为80℃时，在发动机最大扭矩点转速和最大扭矩条件下以试验样件3档、4档、5档的传动效率综合效率表示。存在的问题如下：1、整车NEDC油耗测试工况为常温启动开始的低负荷低转速工况，因而以上所述评价工况点不能反映真实的NEDC工况下变速器总成运转状态，使得变速器综合效率差异不能准确反映整车油耗差异，也不能准确评价应用新技术变速器总成效率提升在整车节油上的效果。2、按照行标QC/T568规范对变速箱效率开展测试，不同厂家的变速箱都满足综合效率目标要求，其综合效率也并无显著差异。但是，变速箱的各档位平均阻滞力存在较大差异，特别是在高档位，经验证实车油耗也存在较大差异，故无法根据此方法评估变速器一致性。3、测试工况点过多，一定程度上增加了抽查变速器总成效率合格性或一致性的困难。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法。本专利技术提供了一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法，包括以下步骤：S1、NEDC油耗测试时，实测记录或准确推断出变速器总成输入端的转速、扭矩以及变速器油温数据，数据采样频率要求不超过10Hz且三个参数的采样频率要一致；S2、以变速器总成输入端的转速和扭矩进行二维频率统计，并计算出其时间总时间占比a；S3、取时间占比最大的两个点作为变速器工况点，读取对应的转速与扭矩且作为变速器效率测试的工况点，并且变速器油温只取其平均值；S4、最终得到的变速器每个档位的效率测试工况点仅有2个，一共10或12个测试工况点；S5、根据NEDC循环特征，将变速器综合效率分为UDC工况变速器综合效率和EUDC工况变速器综合效率；UDC工况变速器综合效率取1档、2档、3档的效率和的平均值；EUDC工况变速器综合效率取4档、5档、6档的效率和的平均值；S6、UDC和EUDC工况变速器综合效率计算分别如下；UDC工况变速器综合效率采用如下计算公式：当为变速器为6档变速箱时，EUDC工况变速器综合效率采用如下计算公式：当为变速器为5档变速箱时，EUDC工况变速器综合效率采用如下计算公式：式中：ηUDC、ηEUDC—UDC和EUDC工况变速器综合效率，％；ηi1、ηi2、ηi3、ηi4、ηi5、ηi6—1档、2档、3档、4档、5档、6档第i工况点对应的效率，％；ai1、ai2、ai3、ai4、ai5、ai6—1档、2档、3档、4档、5档、6档第i工况点对应的时间占比；n—每个档位工况点的个数；S7、以UDC和EUDC工况变速器综合效率作为评价变速器合格性或一致性的指标；S8、以UDC和EUDC工况变速器综合效率代替整车NEDC油耗仿真时的变速器效率。作为本专利技术的进一步改进，在步骤S3中，变速器油温的平均值为40℃。作为本专利技术的进一步改进，在步骤S4中，最终得到的变速器每个档位的效率测试工况点仅有2个，一共10或12个测试工况点，约占总时间的70％。本专利技术的有益效果是：1)减少了测试数据点，并缩短了试验时间，降低了试验成本。2)可以简单且可靠地评价变速器总成效率的合格性或一致性。3)可以很好地预测变速器总成效率对整车油耗的影响,并且与实测油耗精确吻合。附图说明图1是本专利技术一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法的NEDC工况下变速器输入端转速图。图2是本专利技术一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法的NEDC工况下变速器输入端扭矩图图3是本专利技术一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法的变速器油温温升曲线图。图4是本专利技术一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法的测试所得效率的仿真模型与整车实车油耗测试结果对比应用实例图。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式对本专利技术作进一步说明。如图1至图3所示，一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法，包括以下步骤：1)NEDC(NewEuropeanDrivingCycle，新标欧洲循环测试)油耗测试时，实测记录或准确推断出变速器总成输入端的转速、扭矩以及变速器油温数据，数据采样频率要求不超过10Hz且三个参数的采样频率要一致；2)以输入端转速和扭矩进行二维频率统计，并计算出其时间总时间占比a；3)取时间占比最大的两个点作为变速器工况点，读取对应的转速与扭矩且作为变速器效率测试的工况点，并且变速器油温度只取其平均值，即40℃；4)最终得到的变速器每个档位的效率测试工况点仅有2个，一共10或12个测试工况点，约占总时间的70％；5)根据NEDC循环特征，将变速器综合效率分为UDC(城市行驶工况)工况变速器综合效率和EUDC(额外城市行驶工况)工况变速器综合效率；UDC工况变速器综合效率取1档、2档、3档的效率和的平均值；EUDC工况变速器综合效率取4档、5档、6档的效率和的平均值；6)UDC和EUDC工况变速器综合效率计算分别如下；UDC工况变速器综合效率采用如下计算公式：当为变速器为6档变速箱时，EUDC工况变速器综合效率采用如下计算公式：当为变速器为5档变速箱时，EUDC工况变速器综合效率采用如下计算公式：式中：ηUDC、ηEUDC—UDC和EUDC工况变速器综合效率，％；ηi1、ηi2、ηi3、ηi4、ηi5、ηi6—1档、2档、3档、4档、5档、6档第i工况点对应的效率，％；ai1、ai2、ai3、ai4、ai5、ai6—1档、2档、3档、4档、5档、6档第i工况点对应的时间占比；n—每个档位工况点的个数。7)以UDC和EUDC工况变速器综合效率作为评价变速器合格性或一致性的指标；8)以UDC和EU本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、NEDC油耗测试时，实测记录或准确推断出变速器总成输入端的转速、扭矩以及变速器油温数据，数据采样频率要求不超过10Hz且三个参数的采样频率要一致；/nS2、以变速器总成输入端的转速和扭矩进行二维频率统计，并计算出其时间总时间占比a；/nS3、取时间占比最大的两个点作为变速器工况点，读取对应的转速与扭矩且作为变速器效率测试的工况点，并且变速器油温只取其平均值；/nS4、最终得到的变速器每个档位的效率测试工况点仅有2个，一共10或12个测试工况点；/nS5、根据NEDC循环特征，将变速器综合效率分为UDC工况变速器综合效率和EUDC工况变速器综合效率；UDC工况变速器综合效率取1档、2档、3档的效率和的平均值；EUDC工况变速器综合效率取4档、5档、6档的效率和的平均值；/nS6、UDC和EUDC工况变速器综合效率计算分别如下；/nUDC工况变速器综合效率采用如下计算公式：/n

【技术特征摘要】
1.一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、NEDC油耗测试时，实测记录或准确推断出变速器总成输入端的转速、扭矩以及变速器油温数据，数据采样频率要求不超过10Hz且三个参数的采样频率要一致；
S2、以变速器总成输入端的转速和扭矩进行二维频率统计，并计算出其时间总时间占比a；
S3、取时间占比最大的两个点作为变速器工况点，读取对应的转速与扭矩且作为变速器效率测试的工况点，并且变速器油温只取其平均值；
S4、最终得到的变速器每个档位的效率测试工况点仅有2个，一共10或12个测试工况点；
S5、根据NEDC循环特征，将变速器综合效率分为UDC工况变速器综合效率和EUDC工况变速器综合效率；UDC工况变速器综合效率取1档、2档、3档的效率和的平均值；EUDC工况变速器综合效率取4档、5档、6档的效率和的平均值；
S6、UDC和EUDC工况变速器综合效率计算分别如下；
UDC工况变速器综合效率采用如下计算公式：



当为变速器为6档变速箱时，EUDC工况变速器综合效率采用如下计算公式：
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋华梁，满兴家，梁玮，何润，张涵，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45