【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于液压传动领域，具体涉及一种用于全液压风力机组的可调速液力变速器。
技术介绍
随着风电机组大型化和海上风电的发展，工况和运行条件的改变使得风力机部件承受了更剧烈的转速和转矩波动，故障率增大。齿轮箱传动和直驱是风力发电机组普遍采用的传动方式，尤其以齿轮箱传动为主。据统计，传动部件中的齿轮箱是故障频发的部分，其维修成本占风力机总维修成本的60％以上。齿轮箱的传动比单一，由风速波动造成的载荷波动更为剧烈。全液压风力机概念在近年被提出。这主要是在液压回路中加设变量泵和变量马达，通过容积改变来调整转速比，以实现发电机的额定转速下的变速恒频。但是，已知的变量泵和变量马达无法达到风力机工作的特殊工况。风力机要求使用寿命长，负载较高，且变速比非常大。在所有泵的结构中，变量型径向柱塞泵是寿命最长，工作压力大，效果最好的，但是仍存在极低转速下不适合的情况。而且过多的管路和阀的存在，极大的增加了液压能的沿程损失，限制了反应速度。更多的液压传动式风...
【技术保护点】
一种用于全液压风力机组的可调速液力变速器，包括壳体(3)，其特征在于，还包括能量传递单元、补油单元和控制器(24)，所述能量传递单元置于所述壳体(3)内；所述能量传递单元包括配油轴(4)、与所述配油轴(4)一端端面依次连接的分流仓(8)、导轮(9)、涡轮(10)和涡轮轴(11)，所述壳体(3)对应所述配油轴(4)的另一端设有开口，所述壳体(3)对应所述涡轮轴(11)的一端设有开口；所述配油轴(4)内部沿轴向设有进油管(5)和出油管(6)，所述出油管(6)与所述分流仓(8)连通，所述配油轴(4)内部沿轴向设有多组排油装置，每组排油装置所在平面与所述配油轴(4)的轴向垂直，每组...
【技术特征摘要】
1.一种用于全液压风力机组的可调速液力变速器，包括壳体(3)，其特
征在于，还包括能量传递单元、补油单元和控制器(24)，所述能量传递单元
置于所述壳体(3)内；
所述能量传递单元包括配油轴(4)、与所述配油轴(4)一端端面依次连
接的分流仓(8)、导轮(9)、涡轮(10)和涡轮轴(11)，所述壳体(3)对
应所述配油轴(4)的另一端设有开口，所述壳体(3)对应所述涡轮轴(11)
的一端设有开口；
所述配油轴(4)内部沿轴向设有进油管(5)和出油管(6)，所述出油管
(6)与所述分流仓(8)连通，所述配油轴(4)内部沿轴向设有多组排油装置，
每组排油装置所在平面与所述配油轴(4)的轴向垂直，每组排油装置包括均匀
设置的多个柱塞(14)，所述柱塞(14)的腔体与所述进油管(5)和所述出油
管(6)连通；
所述壳体(3)靠近所述涡轮(10)一端设有多组出油口，所述出油口与所
述进油管(5)的进油口(17)通过循环管路(26)连通，所述补油单元与所述
循环管路(26)连通。
2.根据权利要求1所述的可调速液力变速器，其特征在于，所述配油轴
(4)、导轮(9)、涡轮(10)和涡轮轴(11)均同轴设置。
3.根据权利要求1所述的可调速液力变速器，其特征在于，所述配油轴(4)
另一端设有第一转速传感器(27)，所述出油管(6)的排油口(7)设有压力
传感器(28)，所述涡轮轴(11)输出端设有第二转速传感器(29)，每个柱
塞(14)上均设有行程开关传感器(30)、应力传感器(31)和响应开关(32)，
所述控制器(24)分别与所述行程开关传感器(30)、应力传感器(31)、响
应开关(32)、第一转速传感器(27)、第二转速传感器(29)及压力传感器
(28)通过信号线连接，用于根据各传感器采集到的值来控制所述补油单元的
补油量，实现将恒定转速由所述涡轮轴(11)输出。
4.根据权利要求1所述的可调速液力变速器，其特征在于，所述排油装置
\t共有40组，每组排油装置包括9...
【专利技术属性】
技术研发人员：岑海堂，李东，邓宇星，杨红艳，付昆，
申请(专利权)人：内蒙古工业大学，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15
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