【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用两挡机械变速器自动操纵机构
本专利技术涉及动汽车用两挡机械变速器自动操纵机构,尤其是一种电动汽车用两挡机械变速器自动操纵机构。
技术介绍
汽车是人类不可或缺的交通工具,但随着环境污染的日益严重重,不可再生资源的不断减少,发展节能和新能源汽车已经成为世界各国的必然选择。当前,我国的重点是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,以提升我国汽车产业整体技术水平。电动汽车采用两档变速器变速方案,已经得到了业内的广泛认可。如何利用机械变速器实现自动控制,也具备了很多成功的案例。表一是相专利的检索结果:表一:在以上检索结果中,专利1是一种检测自动变速器齿轮档位的传感器系统,它位于变速箱内一个止动盘附近,该系统包括一个编码器和至少一个位置与编码器相对的传感器。编码器是一个具有至少一个编好代码道在其上的磁带,其中传感器与编好的代码道并置,从而产生一个代表编码器装置的位置及其相应档位的数字信号。专利2、3、4、5、6公开了新型结构的机械自动变速器,均在常啮合齿轮变速器的基础上做了较大改动,以便达到自动变速的功能,因此制造成本高,不利于在用车上普通机械变速器的改装。专利7、8和14采用液力变矩器配合固定减速比或行星齿轮机构提供更大范围的变速以弥补单一速比的不足,但液力变矩器本身的低效率及复杂结构阻碍其广泛应用。专利9采用的是液压装置控制实现高低挡位的切换,液压系统本身的复杂性及对密封的要求,换挡力大小调节困难等使其优势不如电动换挡机构。专利11针对电动汽车机械式变速器实现驻车制动,提出了一种新方案。专利10采用单排行星齿轮机构实现两挡切换,专利12提供了一种采 ...
【技术保护点】
一种电动汽车用两挡机械变速器自动操纵机构,包括壳体、换挡轴、换挡拨头构成的换挡执行机构,其特征在于:在换挡轴一端布置一个自带涡轮蜗杆减速机构的电机,涡轮蜗杆减速机构的涡轮与与换挡轴一端呈传动连接;换挡轴另一端设置有转角位置传感器,转角位置传感器与换挡轴固定连接;转角位置传感器监测换挡位置并将信号传给控制单元,以判断换挡位置。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用两挡机械变速器自动操纵机构,包括壳体、换挡轴、换挡拨头构成的换挡执行机构,其特征在于:在换挡轴一端布置一个自带涡轮蜗杆减速机构的电机,涡轮蜗杆减速机构的涡轮与与换挡轴一端呈传动连接;换挡轴另一端设置有转角位置传感器,转角位置传感...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘成武,罗永革,刘珂路,刘晓燕,佘建强,石振东,姚胜华,金阳,吕科,
申请(专利权)人:湖北汽车工业学院,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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