用于将车辆的自动变速器的操纵元件调节到驻车定位中的设备、用于运行这种设备的方法以及用于对车辆的自动变速器进行切换的切换设备技术

本发明专利技术涉及一种用于将车辆的自动变速器的操纵元件(106)调节到驻车定位中的设备(108)，该设备包括直接与操纵元件(106)联接的以能转动的方式支承的具有止挡元件(308)的锁定梳(110)、锁定销(112)、具有控制凸轮(200)和凸鼻(306)的以能转动的方式支承的调整环(114)，锁定销被构造成用于在第一定位中固定锁定梳(110)并且在第二定位中为了转动运动(300)释放锁定梳(110)，其中，控制凸轮(200)被成形成在调整环(114)进行转动运动(300)时使锁定销(112)从第一定位运动到第二定位中，并且凸鼻(306)被成形成在调整环(114)进行转动运动(300)时使止挡元件(308)随动，以便使锁定梳(110)转动到使操纵元件(106)调节到驻车定位中的程度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将车辆的自动变速器的操纵元件调节到驻车定位的设备、一种用于运行用于将车辆的自动变速器的操纵元件调节到驻车定位的设备的方法以及一种用于对车辆的自动变速器进行切换的切换设备。
技术介绍
在车辆领域中，以多稳态(multistabil)的切换位置，例如P、R、N、D进行针对自动变速器的切换操作是已公知的，并且部分地还配备有所谓的“AutoP(自动驻车)”功能，也就是说，配备有自动的变速器侧的驻车锁止器。在这里，当在变速器中挂入驻车锁止器时，也就立即在切换操作部上借助执行器挂入P定位。在回调时，例如固定切换杆或切换操作部的旋钮，进而固定锁定销，并且然后借助电动马达将经由锁定销的锁定部向回转动到P定位中。随后解除对切换杆的固定，并且驾驶员可以从新的P定位切换到每个切换位置中，例如R、N、D。DE102006007600A1公开了一种用于机动车中的电的或电子的器件的转动调节器。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术提供了一种用于将车辆的自动变速器的操纵元件调节到驻车定位中的改进的设备、一种用于运行用于将车辆的自动变速器的操纵元件调节到驻车定位的设备的改进的方法以及一种用于对车辆的自动变速器进行切换的改进的切换设备。给自动变速器切换设备增加了其特征尤其在于用于使锁定销进行适当运动的控制凸轮的回调环能够实现在切换杆从AutoP功能回调到驻车定位中的情况下使锁定部和锁定销的脱开。因为基于使锁定销脱开而不再与锁定部处于嵌接状态，所以可以在没有干扰性的锁定噪音的情况下进行切换杆的回调。此外，由于在回调时锁定销可运动，使得不再需要抵抗锁定力矩。因此可以节省成本地降低执行器的转动力矩或者回调力矩。用于将车辆的自动变速器的操纵元件调节到驻车定位中的设备包括直接与操纵元件联接的以能转动的方式支承的具有止挡元件的锁定梳、被构造成用于在第一定位中固定锁定梳并且在第二定位中为了转动运动释放锁定梳的锁定销、以能转动的方式支承的具有控制凸轮和凸鼻的调整环，其中，控制凸轮被成形成在调整环进行转动运动时使锁定销从第一定位运动到第二定位中，并且凸鼻被成形成在调整环进行转动运动时使止挡元件随动，以便使锁定梳转动用以将操纵元件调节到驻车定位中。在此，锁定梳可以转动到使操纵元件调节到驻车定位中的程度。设备可以是车辆的器件或者器件的一部分。车辆可以是道路车辆，如乘用车或者载重车辆。操纵元件可以是自动变速器的环形件或切换杆，环形件或切换杆例如可以由车辆的驾驶员用手进行操纵，以便调整自动变速器的不同的挡。相应地，可以通过调整出在操纵元件上的驻车定位来例如将自动变速器锁止，以便例如防止车辆的溜滚。此外，操纵元件还可以具有其他可能的定位，例如用于行车的D、用于倒退行车的R以及用于将变速器切换到空转的N，它们可以手动地由驾驶员通过转动或者推动操纵元件来调整，并且经由操纵元件可以以期望的方式切换变速器。锁定梳用于将操纵元件的操作传递到自动变速器上，并且可以经由机械的连接元件与操纵元件联接，从而使操纵元件的运动导致锁定梳的匀速的、平行延伸的运动或转动，而反过来锁定梳的转动导致操纵元件进行相应转动。锁定梳尤其可以在操纵元件以旋钮的形式实施的情况下构造成环形，并且平行于操纵元件的转动平面地布置。锁定梳可以具有特征在于多个梳状布置的隆起部的环绕的锁定轮廓，经由锁定轮廓可以与锁定销相结合地将操纵元件的运动转换到自动变速器的切换位置中。止挡元件可以布置在锁定梳的隆起部之间，并且具有垂直于锁定梳的转动平面延伸的止挡面。锁定销可以被构造成用于在第一定位中使锁定梳通过嵌接到锁定轮廓中而被固定，并且在第二定位中使锁定梳通过从锁定轮廓运动出来而被释放。调整环可以构造为具有中心孔的盘。调整环可以平行于锁定梳地布置在设备中。调整环的控制凸轮可以在调整环的外轮廓上以倒圆的凸起的形式成形，而调整环的凸鼻可以成形在调整环的内轮廓上。凸鼻尤其可以具有抵挡面，用以止挡到止挡元件的止挡面上，并且形成调整环与锁定梳之间的联接点。控制凸轮和凸鼻可以与调整环一体式地形成。根据一个实施方式，设备还可以具有与锁定销连接的弹簧元件。相应地，控制凸轮被成形成抵抗弹簧元件的力地使锁定销从第一定位运动到第二定位中。弹簧元件可以被构造成用于使锁定销从第二定位运动回第一定位中。该实施方式提供了用以使锁定销在两个定位之间进行运动的简单、稳固且廉价的可能性。例如可以按如下方式来构建设备，即，锁定梳布置在调整环与操纵元件之间，并且锁定销关于锁定梳和调整环径向地布置，并且还被构造成用以关于锁定梳和调整环地沿径向方向地在第一定位与第二定位之间运动。利用锁定梳在调整环与操纵元件之间的三明治状的布置，可以将调整环的每次转动都有利地尽可能直接地且无损耗地传递到操纵元件上。如下这样地设计锁定销相对于锁定梳的径向布置，即，使锁定销在两个直径上相对置的定位上穿接构造成圆形的锁定梳。锁定销相对于锁定梳的该布置具有特别的功能性，尤其是因为锁定梳而可以在两个位置上被固定或被释放。根据另外的实施方式，锁定销可以具有突起部，并且被构造成用于在调整环进行转动运动时经由在控制凸轮上接受突起部而从第一定位运动到第二定位中。该实施方式提供了用以使调整环的转动传递到锁定销的线性运动中的特别简单且廉价地转换的可能性。尤其地，为了形成控制凸轮相对于凸鼻的超前(Vorlauf)，凸鼻和控制凸轮以错开预先确定的角度的方式成形在调整环上。因此可以在调整环进行转动运动时首先借助凸轮使锁定销从第一定位运动到第二定位中，随后由凸鼻沿转动方向使止挡元件随动。控制凸轮相对于凸鼻的这样以简单的方式设计的超前能够实现根据本专利技术的设备的无摩擦的功能流程。控制凸轮可以例如通过调整环的区段形成，与调整环的余区域相比，该区段的特征在于调整环的较大的径向伸展。在此，关于调整环的转动方向地，控制凸轮的起始区域的特征可以在于该区段与其余区域之间的倾斜地成形的第一过渡部，并且控制凸轮的结束区域的特征可以在于该区段与其余区域之间的阶梯状地成形的第二过渡部。因此可以用简单的方式逐渐地构造出向控制凸轮的过渡部，而突然地构造出从控制凸轮向其余区域的过渡部。利用控制凸轮的该有利的造型，可以经由锁定销的倾斜的起始区域低噪音地并且在没有歪斜风险的情况下被控制凸轮接受并且运动到第二定位中。经由控制凸轮的台阶状的结束区域，可以使锁定销特别可靠且快速地借助弹簧力弹回到第一定位中，并因此再次可靠地将锁定梳固定。根据另外的实施方式，设备还可以具有带与执行器联接的联接元件的调整环。联接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将车辆(100)的自动变速器(104)的操纵元件(106)调节到驻车定位中的设备(108)，其特征在于，所述设备具有下列特征：直接与所述操纵元件(106)联接的以能转动的方式支承的具有止挡元件(308)的锁定梳(110)；锁定销(112)，所述锁定销被构造成用于在第一定位中固定所述锁定梳(110)，并且在第二定位中为了转动运动(300)释放所述锁定梳(110)；以及具有控制凸轮(200)和凸鼻(306)的以能转动的方式支承的调整环(114)，其中，所述控制凸轮(200)被成形成在所述调整环(114)进行转动运动(300)时使所述锁定销(112)从所述第一定位运动到所述第二定位中，并且所述凸鼻(306)被成形成在所述调整环(114)进行转动运动(300)时使所述止挡元件(308)随动，以便转动所述锁定梳(110)以将所述操纵元件(106)调节到所述驻车定位中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.17 DE 102013221041.81.一种用于将车辆(100)的自动变速器(104)的操纵元件(106)调节到驻车定位中的设
备(108)，其特征在于，所述设备具有下列特征：
直接与所述操纵元件(106)联接的以能转动的方式支承的具有止挡元件(308)的锁定
梳(110)；
锁定销(112)，所述锁定销被构造成用于在第一定位中固定所述锁定梳(110)，并且在
第二定位中为了转动运动(300)释放所述锁定梳(110)；以及
具有控制凸轮(200)和凸鼻(306)的以能转动的方式支承的调整环(114)，其中，所述控
制凸轮(200)被成形成在所述调整环(114)进行转动运动(300)时使所述锁定销(112)从所
述第一定位运动到所述第二定位中，并且所述凸鼻(306)被成形成在所述调整环(114)进行
转动运动(300)时使所述止挡元件(308)随动，以便转动所述锁定梳(110)以将所述操纵元
件(106)调节到所述驻车定位中。
2.根据权利要求1所述的设备(108)，其特征在于，所述设备(108)还具有与所述锁定销
(112)连接的弹簧元件，其中，所述控制凸轮(200)被成形成抵抗所述弹簧元件的力地使所
述锁定销(112)从所述第一定位运动到所述第二定位中。
3.根据前述权利要求中任一项所述的设备(108)，其特征在于，所述锁定梳(110)布置
在所述调整环(114)与所述操纵元件(106)之间，并且所述锁定销(112)关于所述锁定梳
(110)和所述调整环(114)径向地布置，并且被构造成关于所述锁定梳(110)和所述调整环
(114)沿径向方向(204)在所述第一定位与所述第二定位之间运动。
4.根据前述权利要求中任一项所述的设备(108)，其特征在于，所述锁定销(112)具有
突起部(202)，并且被构造成在所述调整环(114)进行转动运动(300)时通过在所述控制凸
轮(200)上接受所述突起部(202)而从所述第一定位运动到所述第二定位中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的设备(108)，其特征在于，为了形成所述控制凸轮
(200)相对于所述凸鼻(306)的超前(310)，所述凸鼻(306)和所述控制凸轮(200)以错开预
先确定的角度(402)的方式成形在所述调整环(114)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的设备(108)，其特征在于，所述控制凸轮(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：路德格尔·拉克，安德烈亚斯·吉费尔，萨沙·罗森特雷特，拉尔夫·哈特兰普夫，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，伦福德电子有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE