一种汽车旋钮换挡器操控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车旋钮换挡器操控装置，包括电路板，电路板与上方的档位底座相连，电路板与档位底座之间通过电路板上开的档位件安装孔和定位孔固定连接，档位件安装孔被紧固件穿过与档位底座固定，档位底座上罩有面板，面板内侧采用卡扣形式与限位圈进行扣接，限位圈外围还设置有隔光件，隔光件通过下端两个卡扣与电路板进行扣接固定，旋钮外壳插入限位圈内部，使旋钮外壳下台阶面与限位圈上台阶面配合，面板上方设置有旋钮外壳，旋钮外壳上方设置有旋钮面板，电路板与下壳通过四个螺钉孔进行定位紧固，档位底座的中心孔内插入有档位件，本实用新型专利技术解决了现有技术中存在的扳杆式换挡器换挡流程复杂，操作强度较大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车换挡器
，具体涉及一种汽车旋钮换挡器操控装置。
技术介绍
目前，汽车换挡器普遍采用扳杆式结构进行操纵换挡，该结构的使用延续数十年，随着时代进步，扳杆式换挡器的外形也在不断进行改进优化设计，在很大程度上也能满足社会需要，但该结构对所有车型并不都适用，特别是对于国家鼓励开发的新能源汽车已经不太适用，主要原因在于汽车内部空间受到限制，内饰设计随着时代进度需要进行较大革新，因此一种更加小巧，操作方便的换挡器得到运用，该换挡器通过旋钮旋转实现档位切换，从而避免了繁琐的挂档、退档等过程，使得换挡动作更加自然，减小了驾驶者的驾驶强度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车旋钮换挡器操控装置，解决了现有技术中存在的扳杆式换挡器换挡流程复杂，操作强度较大的问题。本技术所采用的技术方案是，一种汽车旋钮换挡器操控装置，包括电路板，电路板与上方的档位底座相连，档位底座上罩有面板，面板上方设置有旋钮外壳，旋钮外壳上方设置有旋钮面板，电路板与下壳通过四个螺钉孔进行定位紧固，档位底座的中心孔内插入有档位件。本技术的特点还在于，电路板与档位底座之间通过电路板上开的档位件安装孔和定位孔固定连接，档位件安装孔被紧固件穿过与档位底座固定。档位底座底部设置有档位销，档位销在档位弹簧的配合下，通过手工将档位销塞入档位底座内部。面板内侧采用卡扣形式与限位圈进行扣接，限位圈外围还设置有隔光件，隔光件通过下端两个卡扣与电路板进行扣接固定，旋钮外壳插入限位圈内部，使旋钮外壳下台阶面与限位圈上台阶面配合，档位底座由面板下方装入，档位底座上端四个卡扣与旋钮外壳下端四个扣位进行扣接配合，通过限位圈达到旋钮外壳与档位底座的上下限位作用。旋钮面板通过两个铆接点与导光圈热铆在一起，并通过导光圈的三个固定柱与旋钮外壳配合，旋钮面板上方为镀铬圈，镀铬圈通过卡扣与旋钮外壳内侧扣位配合。本技术的有益效果是，一种汽车旋钮换挡器操控装置，旋钮底座与档位件采用同轴穿插定位定向安装结构，更加稳固，避免不同轴现象发生，且整个操控机构具有成本低、开发周期短，经济实用，易于推广的优势；装配简单，档位底座与档位件较现有结构重合度高，极大地降低了档位调节高度，结构紧凑，易于定位，同时增加了档位纵向同心度，确保性能的前提下大大缩小了整体设计尺寸，为整车设计提供了更多空间；档位弹簧与档位销的配合较现有的弹簧钢珠式配合增加了弹簧与档位销的接触面，安装便捷，整体性高，定位稳定，延长旋钮使用寿命的优势，档位销销头为仿钢珠的圆头设计，配合档位件底端的波形槽使用，档位弹簧在波峰、波谷之间形成压缩或伸展运动，换挡轻巧便捷，手感佳且换挡稳定；旋钮组件可单独成为一个旋钮模块，可与相应的电路板配合使用，有良好的互换性。附图说明图1是本技术一种汽车旋钮换挡器操控装置的结构分解示意图；图2是本技术一种汽车旋钮换挡器操控装置的剖视图；图3是本技术一种汽车旋钮换挡器操控装置的档位底座的结构示意图。图中，1.镀铬圈，2.旋钮面板，3.导光圈，4.旋钮外壳，5.面板，6.隔光件，7.限位圈，8.档位底座，9.电路板，10.下壳，11.档位件，12.档位销，13.档位弹簧。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术一种汽车旋钮换挡器操控装置，结构如图1、图2、图3所示，包括电路板9，电路板9与上方的档位底座8相连，档位底座8上罩有面板5，面板5上方设置有旋钮外壳4，面板5内侧采用卡扣形式与限位圈7进行扣接，限位圈7外围还设置有隔光件6，隔光件6通过下端两个卡扣与电路板9进行扣接固定，旋钮外壳4插入限位圈7内部，使旋钮外壳4下台阶面与限位圈7上台阶面配合，档位底座8由面板5下方装入，档位底座8上端四个卡扣与旋钮外壳4下端四个扣位进行扣接配合，通过限位圈7达到旋钮外壳4与档位底座8的上下限位作用。旋钮外壳4上方设置有旋钮面板2，旋钮面板2通过两个铆接点与导光圈3热铆在一起，并通过导光圈3的三个固定柱与旋钮外壳4配合，旋钮面板2上方为镀铬圈1，镀铬圈1通过卡扣与旋钮外壳4内侧扣位配合，电路板9与下壳10通过四个螺钉孔进行定位紧固，档位底座8的中心孔内插入有档位件11。电路板9与档位底座8之间通过电路板9上开的档位件安装孔和定位孔固定连接，档位件安装孔被紧固件穿过与档位底座8固定，档位底座8底部设置有档位销12，档位销12在档位弹簧13的配合下，通过手工将档位销12塞入档位底座8内部。本技术一种汽车旋钮换挡器操控装置，工作原理如下：通过手动旋转旋钮外壳4带动档位底座8同步旋转，档位底座8底部的遮光片与电路板9上的光学电子器件进行作用产生电信号，当旋转至P、R、N、D对应位置时触发不通电信号实现变换档位。旋钮换挡器整体分为四大部分，分别为旋钮组件、面板组件、电路板组件、下壳。旋钮组件是通过导光圈3与旋钮外壳进行配合，后将旋钮面板安装在导光圈内部，通过翻转热铆工艺将旋钮面板固定在导光环内，后将镀铬圈1通过卡扣卡接在旋钮外壳上，面板组件装配为限位圈7由面板5底部装入，通过卡扣与旋钮孔内部扣位进行扣接，将组装完成后的旋钮部件安放在面板5上，后在档位底座8内部安装档位销12和档位弹簧13，将装配好的档位件组件由导光圈中部插入，通过卡扣与旋钮外壳4底部扣位扣合。电路板组件装配过程为将隔光件通过底部卡扣与电路板9上的卡扣孔进行卡接配合，将档位件11通过定位柱与螺钉固定在电路板上，后将组装完成的电路板组件装入面板5内部，通过电路板对角螺钉定位孔进行定位，通过螺钉将电路板组件与面板5固定。最终将后壳与面板组件扣合，完成产品装配。本技术一种汽车旋钮换挡器操控装置，整个操控机构具有成本低、开发周期短，经济实用，易于推广的优势；装配简单，档位底座与档位件较现有结构重合度高，极大地降低了档位调节高度，结构紧凑，易于定位，同时增加了档位纵向同心度，确保性能的前提下大大缩小了整体设计尺寸，为整车设计提供了更多空间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车旋钮换挡器操控装置，其特征在于，包括电路板(9)，电路板(9)与上方的档位底座(8)相连，档位底座(8)上罩有面板(5)，面板(5)上方设置有旋钮外壳(4)，旋钮外壳(4)上方设置有旋钮面板(2)，所述电路板(9)与下壳(10)通过四个螺钉孔进行定位紧固，所述档位底座(8)的中心孔内插入有档位件(11)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车旋钮换挡器操控装置，其特征在于，包括电路板(9)，电路板(9)与上方的档位底座(8)相连，档位底座(8)上罩有面板(5)，面板(5)上方设置有旋钮外壳(4)，旋钮外壳(4)上方设置有旋钮面板(2)，所述电路板(9)与下壳(10)通过四个螺钉孔进行定位紧固，所述档位底座(8)的中心孔内插入有档位件(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车旋钮换挡器操控装置，其特征在于，所述电路板(9)与档位底座(8)之间通过电路板(9)上开的档位件安装孔和定位孔固定连接，档位件安装孔被紧固件穿过与档位底座(8)固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车旋钮换挡器操控装置，其特征在于，所述档位底座(8)底部设置有档位销(12)，档位销(12)在档位弹簧(13)的配合下，通过手工将档位销(12)塞入档位底座(8)内部。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：程亮，
申请(专利权)人：陕西德仕奥联汽车电子电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61