对车辆自动变速器的操作元件运动进行调节的设备、调节方法及换挡设备技术

本发明专利技术涉及对车辆自动变速器的操作元件运动进行调节的设备、调节方法及换挡设备。具体地，本发明专利技术涉及一种用于对用于车辆的自动变速器的操作元件的运动进行调节的设备(120)。在此，设备(120)具有能转动的轴(320)和用于支承操作元件的支承装置(310)。在此，支承装置(310)可以相对于轴(320)关于第一运动轴线随着操作元件一起运动，并且可以在息止位置与偏转位置之间关于第二运动轴线随着操作元件一起运动。设备(120)的特征在于，在轴(320)上布置有阻断元件(330)，其用于阻断支承装置(310)从息止位置到偏转位置的运动，并且/或者在轴(320)上布置有回调元件(340)，其用于将支承装置(310)从偏转位置回调到息止位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】对车辆自动变速器的操作元件运动进行调节的设备、调节方法及换挡设备
本专利技术涉及一种对用于车辆的自动变速器的操作元件的运动进行调节的设备、一种对用于车辆的自动变速器的操作元件的运动进行调节的方法以及一种用于对车辆的自动变速器进行换挡的换挡设备。
技术介绍
在车辆领域中，用于自动变速器的换挡操纵件可以装备有多稳态的换挡状态，例如“P”、“R”、“N”和“D”以及所谓的“手动槽”。在此，尤其是可以从行驶级“D”切换到手动换挡槽中。DE102005023926A1公开了一种用于机动车的电换挡装置，其带有换挡杆和电促动器，电促动器可以向用于换挡杆的换挡止挡件施加力或不施加力，其中，在换挡杆的至少一个操纵路径中布置有限位元件，限位元件在换挡杆的操纵路径内的伸展可以通过促动器来改变。
技术实现思路
从该背景出发，本专利技术提供了一种改进的用于对用于车辆的自动变速器的操作元件的运动进行调节的设备、一种改进的用于对用于车辆的自动变速器的操作元件的运动进行调节的方法以及一种改进的用于对车辆的自动变速器进行换挡的换挡设备。根据本专利技术的实施方式，为车辆的自动变速器尤其是可以提供带有阻断系统和回调系统的换挡操纵。因此，例如能够实现的是，阻断换挡杆的换挡路径，并且将换挡杆从一个稳定的位置带到另一稳定的位置中。因此，阻断换挡杆的换挡路径和使换挡杆从稳定位置回调或运动到第二稳定位置中的功能通过两个不同的元件实现。因此，本专利技术的实施方式可以通过元件的与功能相关的拆分或元件的与功能相关的提供来提供成本优点和结构优点。通过将回调和阻断功能在构件侧拆分成例如具有共同的驱动装置的两个元件，结构设计不仅是廉价的而且也是在机械上稳固的。阻断元件和回调元件可以专门针对功能以合理的方式成形。因此，不期望地切换到手动槽中可以通过阻断相应的运动来阻止。也可以借助一个且同一设备来使设置用于变速器级选择的操作元件从手动槽运动出来或回调。此外，由此也能够实现功能的自由配置，这是因为这些元件可以实施为替换部件，其中，利用基础结构尤其是可以实现如下功能变型方案，即，仅阻断、仅回调以及阻断和回调。用于对用于车辆的自动变速器的操作元件的运动进行调节的设备，其中，设备具有能转动的轴和用于支承操作元件的支承装置，其中，支承装置可以相对于轴关于第一运动轴线随着操作元件一起运动，并且可以在息止位置与偏转位置之间关于第二运动轴线随着操作元件一起运动，其特征在于，在轴上布置有阻断元件，其用于阻断支承装置从息止位置到偏转位置的运动，并且附加或替选地布置有回调元件，其用于将支承装置从偏转位置回调到息止位置。设备可以是车辆的机构或车辆的机构的一部分。车辆可以是机动车，尤其是公路上的车辆，例如轿车或货车。操作元件可以是自动变速器的换挡杆，其例如可以由车辆的驾驶员手动操作，以便调节自动变速器的不同的行驶级或挡位。例如，驾驶员可以例如通过枢转和/或移动在用于泊车的位置P、用于怠速运转的N、用于后退行驶的R和用于行驶的D之间调节操作元件，以及可以从D运动到手动槽或手动换挡槽中。支承装置可以构造用于容纳、保持操作元件，并且能够实现在换挡过程中使操作元件运动。第一运动轴线可以配属于操作元件在自动槽或自动换挡槽中的位置P、N、R与D之间的运动。第二运动轴线可以配属于操作元件在自动槽与手动槽之间的运动。在此，息止位置可以相应于操作元件在自动槽，尤其是位置D中的状态，并且偏转位置可以相应于操作元件在手动槽中的状态。轴的转动轴线可以在操作元件相对于设备运动时固定不动地布置。阻断元件可以设置为与回调元件和轴分开地成形的元件。回调元件可以设置为与阻断元件和轴分开地成形的元件。阻断元件和附加或替选地还有回调元件可以在轴上能以固定或一起转动的方式来安置地实施或者以该方式来安置。在此，设备可以要么具有阻断元件要么具有回调元件，或者可以具有阻断元件和回调元件。替选地，阻断元件或回调元件也可以与轴一体式地成形。根据一个实施方式，阻断元件可以具有在轴的周向的部分区段内沿径向从轴的周向面离开地延伸的阻断凸起。在此，阻断元件可以具有凸块，其从阻断元件的套筒形的主体中延伸出。这种实施方式提供如下优点，即，借助带有简单制造的形状的凸起能够实现可靠且稳定地阻断支承装置以及进而是操作元件的关于第二运动轴线的运动。回调元件也可以具有在轴上同中心地或偏心地布置的垫片。在此，垫片厚度可以在其周向的至少一个部分区段中从初始厚度增加到回调厚度。垫片的外直径可以大于轴的外直径。在此，垫片的厚度可以斜面形地增加。垫片的厚度可以适用于构造回调元件的回调轮廓。例如，回调元件可以成形为偏心件。这种实施方式提供如下优点，即，借助带有回调型材的垫片可以实现特别可靠且在力传递方面有利的回调。此外，阻断元件可以布置在轴的第一周向部分区段中，并且回调元件可以布置在轴的与第一周向部分区段不同的第二周向部分区段中。在此，阻断元件和回调元件可以布置在轴的共同或不同的纵向延伸区段中。阻断元件尤其是可以布置在轴的第一周向半球中，并且回调元件可以布置在轴的第二周向半球中。在此，周向半球也可以在多于或少于轴的圆向的一半的周向上延伸。这种实施方式提供如下优点，即，根据轴的转动位置或转动取向能够可靠地并且准确限定地满足相应的功能，即阻断或回调。支承装置也可以具有用于容纳阻断元件的嵌接区段。在此，支承装置的嵌接区段可以成形为凹部，并且附加或替选地成形为支承装置的凸起。依赖于轴的转动取向，回调元件可以在轴的阻断位置中至少部分布置在嵌接区段中。嵌接区段可以通过阻断元件嵌接。在此，阻断元件可以在出现轴的阻断位置时嵌接到嵌接区段中，与嵌接区段贴靠地布置，或者至少部分伸入到嵌接区段中。这种实施方式提供如下优点，即，能够通过阻断元件和嵌接区段的共同作用实现对操作元件关于第二运动轴线的运动的安全、稳定且可靠的阻断。此外，支承装置可以具有用于与回调元件相互作用的贴靠表面。依赖于轴的转动取向，回调元件可以在轴的回调运动时至少部分与贴靠表面形成贴靠地布置。这种实施方式提供如下优点，即，通过回调元件和贴靠表面的共同作用能够实现将操作元件关于第二运动轴线从偏转位置安全且可靠地回调或回引到息止位置中。此外，可以设置有用于驱动轴的驱动装置。在此，驱动装置和轴可以借助蜗轮蜗杆传动装置相互联接。在此，蜗轮蜗杆传动装置的蜗轮可以布置在轴上，并且蜗轮蜗杆传动装置的蜗杆可以布置在驱动装置上。蜗轮蜗杆传动装置可以构造用于导致蜗轮蜗杆传动装置自锁。驱动装置和轴也可以借助另外的螺杆滚动传动装置或其他类型的传动装置相互联接。这种实施方式提供如下优点，即，借助驱动装置和蜗轮蜗杆传动装置，在轴的转动运动时能够实现高的传动比以及必要时自锁和进而高的精密性。根据一个实施方式，在轴上可以布置有阻断元件、回调元件和设置用于对轴的蜗轮蜗杆传动装置进行驱动的蜗轮。在此，阻断元件可以成形为凸块，并且在轴上布置在成形为带有回调轮廓的垫片的回调元件的背离蜗轮的侧上。在此尤其是，蜗轮和回调元件可以一体式地成形。这种实施方式提供如下优点，即，可以提供用于阻断和回引操作元件的结构简单和稳固的设备。用于使车辆的自动变速器进行换挡的换挡设备，其中，换挡设备具有操作元件，其构造用于在自动变速器的自动换挡槽与手动换挡槽之间进行调节，其特征在于，换挡设备具有之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对用于车辆(100)的自动变速器(102)的操作元件(115)的运动进行调节的设备(120)，其中，所述设备(120)具有能转动的轴(320)和用于支承所述操作元件(115)的支承装置(310)，其中，所述支承装置(310)能相对于所述轴(320)关于第一运动轴线随着所述操作元件(115)一起运动，并且能在息止位置与偏转位置之间关于第二运动轴线随着所述操作元件(115)一起运动，其特征在于，在所述轴(320)上布置有阻断元件(330)，所述阻断元件用于阻断所述支承装置(310)从所述息止位置到所述偏转位置的运动，并且/或者在所述轴(320)上布置有回调元件(340)，所述回调元件用于将所述支承装置(310)从所述偏转位置回调到所述息止位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.29 DE 102013224493.21.一种用于对用于车辆(100)的自动变速器(102)的操作元件(115)的运动进行调节的设备(120)，其中，所述设备(120)具有能转动的轴(320)和用于支承所述操作元件(115)的支承装置(310)，其中，所述支承装置(310)能相对于所述轴(320)关于第一运动轴线随着所述操作元件(115)一起运动，并且能在息止位置与偏转位置之间关于第二运动轴线随着所述操作元件(115)一起运动，其特征在于，在所述轴(320)上布置有阻断元件(330)，所述阻断元件用于阻断所述支承装置(310)从所述息止位置到所述偏转位置的运动，并且在所述轴(320)上布置有回调元件(340)，所述回调元件用于将所述支承装置(310)从所述偏转位置回调到所述息止位置，其中，在所述轴(320)上布置有所述阻断元件(330)、所述回调元件(340)以及设置用于驱动所述轴(320)的蜗轮蜗杆传动装置(334、352)的蜗轮(334)，其中，所述阻断元件(330)成形为凸块，并且在所述轴(320)上布置在成形为带有回调轮廓(344)的垫片(342)的回调元件(340)的背离所述蜗轮(334)的一侧上。2.根据权利要求1所述的设备(120)，其特征在于，所述阻断元件(330)具有在所述轴(320)的周向的部分区段内沿径向从所述轴(320)的周向面离开地延伸的阻断凸起(332)。3.根据权利要求1或2所述的设备(120)，其特征在于，所述回调元件(340)具有在所述轴(320)上同中心地或偏心地布置的垫片(342)，其中，所述垫片(342)的厚度(d)在其周向的至少一个部分区段内从初始厚度增加到回调厚度。4.根据权利要求1或2所述的设备(120)，其特征在于，所述阻断元件(330)布置在所述轴(320)的第一周向部分区段中，并且所述回调元件(340)布置在所述轴(320)的与所述第一周向部分区段不同的第二周向部分区段中。5.根据权利要求1或2所述的设备(120)，其特征在于，所述支承装置(310)具有用于容纳所述阻断元件(330)的嵌接区段(312)。6.根据权利要求1或2所述的设备(120)，其特征在于，所述支承装置(310)具有用于与所述回调元件(340)相互作用的贴靠表面(314)。7.根据权利要求1或2所述的设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：路德格尔·拉克，萨沙·罗森特雷特，卡尔斯滕·施特拉斯伯格，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE