【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆变速传动，具体涉及一种多挡机械自动变速器用电动换挡执行机构。
技术介绍
1、电控机械式自动变速器amt（automatic mechanical transmission）是在传统齿轮式机械变速器的基础上，加装控制系统和选、换挡执行机构，代替驾驶员完成变速器的选档、换档等操作，最终实现换档过程自动化的一种变速器。由于具备传动效率高、工作可靠、成本低、生产继承性好等优点，多挡机械式自动变速器在中、重型车辆动力传动系统上应用广泛。
2、amt变速器的换挡执行机构种类很多，常见的有电机式、液压式、气动式等类型。其中无论采用何种类型的换动执行机构，在具体传动过程中，都需要驱动相应的换挡轴转动进而带动选换挡拨头实现转动，来达到选换挡的目的。
技术实现思路
1、为满足目标车辆的多挡机械变速器改装amt变速器的需求，结合目标变速器的结构特点，本技术的目的是提供一种多挡机械自动变速器用电动换挡执行机构，此换挡执行机构无需改动变速器主体结构就能够实现精确的换挡控制，且换挡更轻便，确保了amt改造方案的顺利实施。
2、为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种多挡机械自动变速器用电动换挡执行机构，它包括换挡轴，所述换挡轴上配合安装有摇臂套筒，摇臂套筒的两端设置有平行布置的摆臂，摆臂的下部内侧壁上设置有导向柱，导向柱与丝杠螺母外壁上的导向槽构成滑动配合，丝杠螺母与丝杠构成丝杠传动配合；丝杠的两端通过支撑轴承转动支撑；换挡轴上通过花键配合安装有选换挡拨头。
3、所述摇臂套筒上加工有中心孔，中心孔上加工有键槽，键槽通过键与换挡轴构成键传动配合。
4、所述导向柱上配合安装有导向轴承，导向轴承与导向槽构成滚动配合。
5、所述丝杠与用于驱动其转动的换挡电机输出轴相连。
6、本技术有如下有益效果：
7、1、本技术的换挡执行机构无需改动变速器主体结构就能够实现精确的换挡控制，且换挡更轻便，确保了amt改造方案的顺利实施。
8、2、本技术能充分利用滚珠丝杠的运动特点，并转换成所需要的换挡轴摆动。
9、3、本技术通过导向柱上安装导向轴承，将滑动摩擦转换为滚动摩擦，进一步减小换挡阻力和磨损，确保了换挡轻便和长期使用后的准确性。
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1.一种多挡机械自动变速器用电动换挡执行机构，其特征在于，它包括换挡轴（7），所述换挡轴（7）上配合安装有摇臂套筒（6），摇臂套筒（6）的两端设置有平行布置的摆臂（3），摆臂（3）的下部内侧壁上设置有导向柱（11），导向柱（11）与丝杠螺母（1）外壁上的导向槽（2）构成滑动配合，丝杠螺母（1）与丝杠（4）构成丝杠传动配合；丝杠（4）的两端通过支撑轴承（5）转动支撑；换挡轴（7）上通过花键配合安装有选换挡拨头（8）。
2.根据权利要求1所述一种多挡机械自动变速器用电动换挡执行机构，其特征在于，所述摇臂套筒（6）上加工有中心孔（9），中心孔（9）上加工有键槽（10），键槽（10）通过键与换挡轴（7）构成键传动配合。
3.根据权利要求1所述一种多挡机械自动变速器用电动换挡执行机构，其特征在于，所述导向柱（11）上配合安装有导向轴承，导向轴承与导向槽（2）构成滚动配合。
4.根据权利要求1所述一种多挡机械自动变速器用电动换挡执行机构，其特征在于，所述丝杠（4）与用于驱动其转动的换挡电机输出轴相连。
【技术特征摘要】
1.一种多挡机械自动变速器用电动换挡执行机构，其特征在于，它包括换挡轴（7），所述换挡轴（7）上配合安装有摇臂套筒（6），摇臂套筒（6）的两端设置有平行布置的摆臂（3），摆臂（3）的下部内侧壁上设置有导向柱（11），导向柱（11）与丝杠螺母（1）外壁上的导向槽（2）构成滑动配合，丝杠螺母（1）与丝杠（4）构成丝杠传动配合；丝杠（4）的两端通过支撑轴承（5）转动支撑；换挡轴（7）上通过花键配合安装有选换挡拨头（8）。
2.根据权利要求1所述一种多挡机械自动...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘成武，罗永革，李莹，郭瑞松，刘珂路，吕科，杨正才，张艳奇，刘峻城，杨子轩，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：新型
国别省市：
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