【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于特种汽车，具体涉及一种特种车辆动力系统最大输出转矩限值动态判定方法。
技术介绍
1、随着能源短缺、环境污染问题的日益严重，新能源汽车已成为汽车技术的必然方向。其中的混合动力电动汽车，在改善燃料经济性和降低排放污染性的同时，不存在里程焦虑，被特种车辆所广泛采用。混合动力电动汽车的一种常见驱动形式是采用发动机+电机+自动变速器的驱动方式，发动机与电机间采用离合器连接，该模式可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的多种驱动形式，且便于实现不同驱动模式下的自动起步与自动换挡，即使是纯电行驶下，也能充分利用变速系统得到优良性能。当该方案应用于动力性要求较高的特种车辆，为保持纯电驱动或内燃机驱动下的动力性，则需要提高两个动力装置的最大输出转矩，从而导致混合动力模式下，叠加的最大总转矩可能超过传动系的载荷而受到限制。
2、随着军事技术发展及现代化战争的需要，对多功能运载车辆的需求不断增加。水陆两栖车辆既具有陆地车辆机动性和灵活性的特点，又可以直接实现水面行驶，有很重要的战略意义。两栖车辆存在陆地和水面行驶状态的变化，由于受到车辆轻量化需求限制，两种状态往往会采用共用驱动系统方案，此时为确保水上行驶的动力性，对动力系统的转矩需求远远大于陆地模式；造成陆地模式下动力系统同样需要限制动力装置的转矩输出的情况。
3、目前在处理上述限制转矩输出工况时，常用固定转矩限值方案，当判断为混动模式或两栖车辆进入陆地模式后，直接控制发动机进入限制扭矩输出模式，将发动机最大输出转矩限制在某一固定值，确保传动系不过载，该方法限制了
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种特种车辆动力系统最大输出转矩限值动态判定方法，此控制方法可以充分利用液力变矩器特性，即保证了传动系统安全，又能够最大限度提高特种车辆对动力性的需求，进一步发挥动力系统潜力。
2、为了实现上述的技术特征，本专利技术的目的是这样实现的：一种特种车辆动力系统最大输出转矩限值动态判定方法，通过参考液力变矩器变矩系数k变化状态，或判断液力变矩器输入输出转速比，根据其变化，动态调节最大输出转矩上限值，以便充分发挥车辆动力性能。
3、用于混合动力特种车辆驱动时，限值动态调节方法具体如下：
4、1.1，纯电驱动或内燃机驱动模式下，不论变矩器是否锁止，单一动力装置的最大转矩均在传动系许用转矩范围内，即k*n电机<n许用且k*n发动机<n许用，此时可按驾驶员需求而无需限制转矩输出；
5、式中：k为变矩系数，n电机为电机的转矩，n许用为传动系许用转矩，n发动机为发动机的转矩；
6、1.2，混合动力模式下，低速阶段，液力变矩器未锁止时，动力输出装置叠加后的最大转矩，被液力变矩器放大最大k倍后将超过传动系许用转矩，故应限制叠加转矩输出，使k*（n电机+n发动机）≯n许用，即此时的最大转矩应不超过n许用/k；
7、1.3，混合动力模式下，高速阶段，液力变矩器锁止时，此时液力变矩器无变矩效果k=1，即此时已没有液力变矩器增扭效果，动力输出装置叠加后的最大转矩值，即n电机+n发动机≯n许用，相当于此时不用限制输出转矩，可充分发挥动力性能。
8、用于两栖车辆，选择不同驱动模式时，限值动态调节方法具体如下：
9、2.1，水面模式下，发动机驱动泵轮旋转，此时按驾驶员需求而无需限制转矩输出；
10、2.2，陆地模式或岸滩模式下，发动机通过传动系驱动车轮旋转，当车速低，液力变矩器未锁止时，发动机输出的最大转矩，被液力变矩器放大最大k倍后将超过传动系许用转矩，故应限制叠加转矩输出，使k*（n电机+n发动机）≯n许用，即此时的最大转矩应不超过n许用/k；
11、2.3，陆地模式或岸滩模式下，高速阶段，液力变矩器锁止时，此时液力变矩器无变矩效果k=1，即此时已没有液力变矩器增扭效果，发动机输出的最大转矩值，即n发动机≯n许用，相当于此时无需限制发动机转矩，可以充分发挥发动机的驱动能力，进而进一步提升动力性。
12、本专利技术有如下有益效果：
13、本专利技术通过参考液力变矩器变矩系数k变化状态，或判断液力变矩器输入输出转速比，根据其变化动态调节最大输出转矩上限值，以便充分发挥车辆动力性能。相对于传统的单一限值方式，本方法即保证了传动系统安全，又能够最大限度提高特种车辆对动力性的需求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种特种车辆动力系统最大输出转矩限值动态判定方法，其特征在于，通过参考液力变矩器变矩系数K变化状态，或判断液力变矩器输入输出转速比，根据其变化，动态调节最大输出转矩上限值，以便充分发挥车辆动力性能。
2.根据权利要求1所述一种特种车辆动力系统最大输出转矩限值动态判定方法，其特征在于，用于混合动力特种车辆驱动时，限值动态调节方法具体如下：
3.根据权利要求1所述一种特种车辆动力系统最大输出转矩限值动态判定方法，其特征在于，用于两栖车辆，选择不同驱动模式时，限值动态调节方法具体如下：
【技术特征摘要】
1.一种特种车辆动力系统最大输出转矩限值动态判定方法，其特征在于，通过参考液力变矩器变矩系数k变化状态，或判断液力变矩器输入输出转速比，根据其变化，动态调节最大输出转矩上限值，以便充分发挥车辆动力性能。
2.根据权利要求1所述一种特种车辆动力系...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘成武，刘珂路，罗永革，吕科，宋凌峰，寇宝成，黄祖胜，付畅，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。