【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混动车中的热管理系统结构领域，具体地，涉及一种基于水路优化的混动车热管理系统。
技术介绍
1、常用混动车型的整车热管理系统一般是采用通过板式换热器将发动机热水回路与电池加热回路连接起来，利用发动机的热量给电池进行加热。然而，在环境温度过低的情况下，发动机难以甚至无法启动，对于这种情况下的热能的提供，往往发动机的启动需要很长时间，在这种状况下，车辆过长的启动时间，以及对发动机启动频次的增加会对发动机的使用成本和使用寿命均造成较大的影响。
技术实现思路
1、针对上述现有技术，本技术的目的在于提供一种能够在低压状态下不启动发动机就可以对电池进行加热，进一步优化发动机的使用条件，从而提高整车热管理系统的效率和使用环境的基于水路优化的混动车热管理系统。
2、为了实现上述目的，本技术提供了一种基于水路优化的混动车热管理系统，所述混动车热管理系统包括发动机主体，所述发动机主体上连接有形成为回路的水路暖风子系统，与所述水路暖风子系统连接且形成为回路的电池子系统，以及与所述电池子系统连...
【技术保护点】
1.一种基于水路优化的混动车热管理系统，所述混动车热管理系统包括发动机主体(1)，其特征在于，所述发动机主体(1)上连接有形成为回路的水路暖风子系统(2)，与所述水路暖风子系统(2)连接且形成为回路的电池子系统(3)，以及与所述电池子系统(3)连接且形成为回路的空调冷媒循环子系统(4)；其中，
2.根据权利要求1所述的一种混动车热管理系统，其特征在于，所述液体加热输出结构(22)为集成有水泵的液体加热器；
3.根据权利要求1或2所述的一种混动车热管理系统，其特征在于，所述发动机主体(1)的输出端至输入端上还连接有第一膨胀水壶(11)。
<...【技术特征摘要】
1.一种基于水路优化的混动车热管理系统，所述混动车热管理系统包括发动机主体(1)，其特征在于，所述发动机主体(1)上连接有形成为回路的水路暖风子系统(2)，与所述水路暖风子系统(2)连接且形成为回路的电池子系统(3)，以及与所述电池子系统(3)连接且形成为回路的空调冷媒循环子系统(4)；其中，
2.根据权利要求1所述的一种混动车热管理系统，其特征在于，所述液体加热输出结构(22)为集成有水泵的液体加热器；
3.根据权利要求1或2所述的一种混动车热管理系统，其特征在于，所述发动机主体(1)的输出端至输入端上还连接有第一膨胀水壶(11)。
4.根据权利要求1或2所述的一种混动车热管理系统，其特征在于，所述暖风单元包括与所述发动机主体(1)连接的暖风芯体(24)，以及配合所述暖风芯体(24)设置的第一鼓风机(25)。
5.根据权利要求1或2所述的一种混动车热管理系统，其特征在于，所述发动机主体(1)上还连接有形成为回路的发动机散热子系统(5)，所述发动机散热子系统(5)至少包括连接于所述发动机主体(1)的输出端与输入端之间的发动机散热器(51)，以及用于对所述发动机散热器(51)散热的冷却风扇(52)。
6.根据权利要求2所述的一种混动车热管理系统，其特征在于，所述电池子系统(3)包括自所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕丫丫，赵仁义，黄晶晶，张帅，赵英成，
申请(专利权)人：无锡明恒混合动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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