插电式混合动力变速器传动效率的测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，公开了一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置及测试方法。插电式混合动力变速器传动效率的测试装置包括：扭矩信号发生单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，扭矩信号发生单元用于采集左半轴和右半轴的扭矩信号；信号发生供电单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，信号发生供电单元为与其对应的扭矩信号发生单元供电；信号接收单元，用于接收扭矩信号发生单元产生的信号；信号整合单元，用于将信号接收单元接收的信号和变速器控制器输入的信号进行处理。本发明专利技术提供的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置解决了插电式混合动力汽车的混合动力变速器的传动效率无法准确测量的问题。

Test device and method for transmission efficiency of plug-in hybrid transmission

【技术实现步骤摘要】
插电式混合动力变速器传动效率的测试装置及测试方法
本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置及测试方法。
技术介绍
在燃油法规限制越来越严苛的今天，各大汽车制造商都在极力寻求和突破高效率动力总成，尤其是深度混合动力车型逐渐成为趋势之一。其中，轴系扭矩的测量是机械工业特别是造船、汽车、飞机、起重及军工企业不可缺少的一项重要的机械性能测试项目，它不仅为工业设计提供准确的理论数据，也直接为产品检验作出技术性能的评价。目前的扭矩测试方法，主要分为两种，一是测频法，二是应变法。而现有技术中，还没有对于整车变速器的输入、输出扭矩进行综合测试得出变速器的传动效率的测试装置。因此，亟需提供一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置及测试方法，解决了插电式混合动力汽车的混合动力变速器的传动效率无法准确测量的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置，包括：扭矩信号发生单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，所述扭矩信号发生单元用于采集所述左半轴和所述右半轴的扭矩信号；信号发生供电单元，设有两组，分别安装于所述左半轴和所述右半轴上，所述信号发生供电单元为与其对应的所述扭矩信号发生单元供电；信号接收单元，用于接收所述扭矩信号发生单元产生的信号；信号整合单元，用于将所述信号接收单元接收的信号和变速器控制器输入的信号进行处理。优选地，所述扭矩信号发生单元包括安装于所述左半轴或所述右半轴上的扭矩应变片和信号发射模块，所述扭矩应变片与所述信号发射模块电连接，所述信号发射模块与所述信号接收单元无线连接。优选地，所述扭矩应变片包括测试应变片和补偿应变片，且所述测试应变片和所述补偿应变片均为两轴式应变花。优选地，所述信号发生供电单元包括：感应圈，绕接于所述左半轴或所述右半轴上，所述感应圈的两端分别与所述信号发射模块的供电端连接；高频磁场发射器；磁场发射环，套设于所述左半轴或所述右半轴上，且靠近所述感应圈设置，所述磁场发射环与所述高频磁场发射器连接。优选地，所述磁场发射环与所述左半轴或所述右半轴的轴线垂直，且所述磁场发射环套设于所述感应圈上。优选地，所述感应圈包括绝缘层、钼金属层和发射层，所述发射层设有与所述信号发射模块连接的导线。优选地，所述感应圈包括由内向外叠加设置的绝缘层，两层所述绝缘层之间设置所述钼金属层，所述发射层包覆在外侧所述绝缘层上。优选地，所述信号接收单元包括：信号接收天线，与所述信号发射模块无线连接；信号接收模块，所述信号接收模块的信号输入端与所述信号接收天线连接，所述信号接收模块的电源接口与所述高频磁场发射器的输入端电连接；信号转换模块，用于将所述信号接收模块接收的信号进行转换处理。优选地，所述信号整合单元包括信号整合模块和数据处理模块，所述信号整合模块用于将所述信号接收单元接收的信号与所述变速器控制器输入的信号进行整合，所述数据处理模块用于将所述信号整合模块整合的数据进行处理。一种采用上述的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置的测试方法，所述测试方法包括：在左半轴和右半轴均安装扭矩信号发生单元；在所述左半轴和所述右半轴上均安装信号发生供电单元，并使所述信号发生供电单元与所述扭矩信号发生单元电连接；在汽车上安装信号接收单元；启动汽车，在纯电动模式下进行综合工况驾驶，获取半轴扭矩信号及变速器控制器的输入信号；将半轴扭矩信号及所述变速器控制器的输入信号进行分析计算，得出变速器实测综合传动效率。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置及测试方法，解决了插电式混合动力汽车的混合动力变速器的传动效率无法准确测量的问题，本装置通过左右半轴输出的扭矩信号进行统一采集和处理，准确得出汽车传动系在各工况下的综合传动效率，为混合动力变速器的开发提供可靠的传动效率指标。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例一提供的弓形件的结构示意图；图3是本专利技术实施例二提供的插电式混合动力变速器传动效率的测试方法的流程图。图中：100、左半轴；200、右半轴；300、变速器控制器；11、扭矩应变片；12、信号发射模块；13、弓形件；21、感应圈；22、高频磁场发射器；23、磁场发射环；31、信号接收天线；32、信号接收模块；33、信号转换模块；41、信号整合模块；42、数据处理模块。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例一如图1所示，本实施例提供了一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置，包括扭矩信号发生单元、信号发生供电单元、信号接收单元和信号整合单元，扭矩信号发生单元设有两组，两组扭矩信号发生单元分别安装于左半轴100和右半轴200上，扭矩信号发生单元用于采集左半轴100和右半轴200的扭矩信号。信号发生供电单元设有两组，两组信号发生供电单元分别安装于左半轴100和右半轴200上，信号发生供电单元为与其对应的扭矩信号发生单元供电。信号接收单元用于接收扭矩信号发生单元产生的信号。信号整合单元用于将信号接收单元接收的信号和变速器控制器300输入的信号进行处理。该测试装置解决了插电式混合动力汽车的混合动力变速器的传动效率无法准确测量的问题，本装置通过左右半轴输出的扭矩信号进行统一采集和处理，实现精确测试，准本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置，其特征在于，包括：/n扭矩信号发生单元，设有两组，分别安装于左半轴(100)和右半轴(200)上，所述扭矩信号发生单元用于采集所述左半轴(100)和所述右半轴(200)的扭矩信号；/n信号发生供电单元，设有两组，分别安装于所述左半轴(100)和所述右半轴(200)上，所述信号发生供电单元为与其对应的所述扭矩信号发生单元供电；/n信号接收单元，用于接收所述扭矩信号发生单元产生的信号；/n信号整合单元，用于将所述信号接收单元接收的信号和变速器控制器(300)输入的信号进行处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置，其特征在于，包括：
扭矩信号发生单元，设有两组，分别安装于左半轴(100)和右半轴(200)上，所述扭矩信号发生单元用于采集所述左半轴(100)和所述右半轴(200)的扭矩信号；
信号发生供电单元，设有两组，分别安装于所述左半轴(100)和所述右半轴(200)上，所述信号发生供电单元为与其对应的所述扭矩信号发生单元供电；
信号接收单元，用于接收所述扭矩信号发生单元产生的信号；
信号整合单元，用于将所述信号接收单元接收的信号和变速器控制器(300)输入的信号进行处理。


2.根据权利要求1所述的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置，其特征在于，所述扭矩信号发生单元包括安装于所述左半轴(100)或所述右半轴(200)上的扭矩应变片(11)和信号发射模块(12)，所述扭矩应变片(11)与所述信号发射模块(12)电连接，所述信号发射模块(12)与所述信号接收单元无线连接。


3.根据权利要求2所述的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置，其特征在于，所述扭矩应变片(11)包括测试应变片和补偿应变片，且所述测试应变片和所述补偿应变片均为两轴式应变花。


4.根据权利要求2所述的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置，其特征在于，所述信号发生供电单元包括：
感应圈(21)，绕接于所述左半轴(100)或所述右半轴(200)上，所述感应圈(21)的两端分别与所述信号发射模块(12)的供电端连接；
高频磁场发射器(22)；
磁场发射环(23)，套设于所述左半轴(100)或所述右半轴(200)上，且靠近所述感应圈(21)设置，所述磁场发射环(23)与所述高频磁场发射器(22)连接。


5.根据权利要求4所述的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置，其特征在于，所述磁场发射环(23)与所述左半轴(100)或所述右半轴(200)的轴线垂直，且所述磁场发射环(23)套设于所述感应圈(21)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：屠有余，徐占，单华强，刘丽新，谢毅，王凯，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22