车辆及其转向节制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆及其转向节，车辆的转向节包括：转向节本体，所述转向节本体上开设有多个安装孔以及用于安装轮毂轴承的轴承孔，所述转向节本体能够通过多个所述安装孔与轮毂轴承固定连接；一端与所述转向节本体固定连接的转向臂，所述转向臂上设置有球销安装孔，所述转向臂能够通过球销与车辆的横拉杆连接，任意两个所述安装孔的中心的连线为第一直线，与所述球销安装孔连接的球销的中心和轴承孔的中心的连线为第二直线，该转向节的至少一个第一直线与第二直线之间的夹角小于等于30°。该车辆的转向节的结构设计可以有效地降低转向节产生的异响。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其转向节
本专利技术涉及车辆制造
，更具体地说，涉及一种车辆及其转向节。
技术介绍
转向节(SteeringKnuckle)又称“羊角”，是车辆转向系统中的重要零部件之一，其主要功能是传递并承受车辆的前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使车辆转向，从而使车辆稳定地行驶并能够灵敏地传递车辆的行驶方向。现有的技术中，转向节通过多个安装孔与轮毂轴承固定连接，由于轮毂轴承的安装面与转向节的安装面之间存在间隙，在转向节受到转向横拉杆推拉力的情况下，两个安装面相互搓动，产生异响，严重影响顾客体验。综上所述，如何有效地降低转向节产生的异响，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的第一个目的在于提供一种车辆的转向节，该车辆的转向节的结构设计可以有效地降低转向节产生的异响，本专利技术的第二个目的是提供一种包括上述转向节的车辆。为了达到上述第一个目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆的转向节，包括：转向节本体，所述转向节本体上开设有多个安装孔以及用于安装轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的转向节，其特征在于，包括：/n转向节本体(1)，所述转向节本体(1)上开设有多个安装孔(1a)以及用于安装轮毂轴承的轴承孔(1b)，所述转向节本体(1)能够通过多个所述安装孔(1a)与轮毂轴承固定连接；/n一端与所述转向节本体(1)固定连接的转向臂(2)，所述转向臂(2)上设置有球销安装孔(2a)，所述转向臂(2)能够通过球销与车辆的横拉杆连接，任意两个所述安装孔(1a)的中心的连线为第一直线，与所述球销安装孔(2a)连接的球销的中心和轴承孔(1b)的中心的连线为第二直线，该转向节的至少一个第一直线与第二直线之间的夹角小于等于30°。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的转向节，其特征在于，包括：
转向节本体(1)，所述转向节本体(1)上开设有多个安装孔(1a)以及用于安装轮毂轴承的轴承孔(1b)，所述转向节本体(1)能够通过多个所述安装孔(1a)与轮毂轴承固定连接；
一端与所述转向节本体(1)固定连接的转向臂(2)，所述转向臂(2)上设置有球销安装孔(2a)，所述转向臂(2)能够通过球销与车辆的横拉杆连接，任意两个所述安装孔(1a)的中心的连线为第一直线，与所述球销安装孔(2a)连接的球销的中心和轴承孔(1b)的中心的连线为第二直线，该转向节的至少一个第一直线与第二直线之间的夹角小于等于30°。


2.根据权利要求1所述的车辆的转向节，其特征在于，所述安装孔(1a)的数量为四个，其中最靠近所述转向臂(2)的安装孔(1a)的中心与最远离所述转向臂(2)的安装孔(1a)的中心的连线与第二直线的夹角小于等于30°。


3.根据权利要求1-2中任一项所述的车辆的转向节，其特征在于，所述转向节本体(1)沿着轴承孔(1b)轴线的两侧分别为第一侧和第二侧，所述转向节本体(1)的底部还设置有下摆臂连接孔(1c)；
该转向节还包括设置在所述第一侧的第一加强筋(1g)，所述第一加强筋(1g)的一端与所述下摆臂连接孔(1c)的外壁固定连接且另一端与所述转向臂(2)固定连接。


4.根据权利要求1-2中任一项所述的车辆的转向节，其特征在于，所述转向节本体(1)沿着轴承孔(1b)轴线的两侧分别为第一侧和第二侧，所述转向节本体(1)的底部还设置有下摆臂连接孔(1c)；
该转向节还包括设置在所述第二侧的第二加强筋(1f)，所述第二加强筋(1f)的一端与所述下摆臂连接孔(1c)的外壁固定连接且另一端与所述转向臂(2)固定连接。


5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国鹏，杨建生，赵东旭，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11