电动车电机盾甲保护系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电动车驱动装置的技术领域，尤其是涉及一种电动车电机盾甲保护系统，包括转动轴，转动轴上安装有轮毂，轮毂包括具有一端开口的左壳、和左壳之间密封安装的右壳，转子设于轮毂上、定子设于转动轴上，转动轴的其中一端的端面上设有与轮毂内腔相通的线孔，轮毂内的转动轴上固定设有温度探头，温度探头的电线穿过线孔与控制器连接，控制器电连接有冷却风机，冷却风机的出风口上密封连接有通气管，转动轴的另一端的端面上设有与轮毂内腔相通的通气孔，通气管插入通气孔内。优点是：能够实时为电动车的轮毂降温，使得电机的使用寿命增长，保障了电机的使用安全和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电动车电机盾甲保护系统
本技术涉及电动车驱动装置的
，尤其是涉及一种电动车电机盾甲保护系统。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。目前传统的电动车驱动都是通过电机和轮毂集于一体的方式，即轮毂为电机，电机为轮毂的方式设计，这种电动车的电机包括转动轴，转动轴上安装有轮毂，轮毂包括具有一端开口的左壳、和左壳之间密封安装的右壳，转子设于轮毂上、定子设于转动轴上，转动轴的其中一端的端面上设有与轮毂内腔相通的线孔。而这种电机在平时长时间骑乘的过程中，就会出现电机发热的现象，而轮毂是由左、右壳组成，通过密封胶进行密封安装，当轮毂发热后遇到雨季或者轮毂在有水的路面上经过时，就会出现热胀冷缩的现象，使得轮毂内进水，这样就会造成电机意外烧损，给电动车的使用寿命带来了致命的威胁；另外由于电动车的荷载重量有限，在电动车超出荷载重量之后，电机就会更容易发热，即使轮毂内不会进水，也会造成电机的超负荷工作，使得电机损伤严重，造成电机的使用功率逐渐降低，也对电动车的使用寿命带来了较大的影响。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种能够实时为电动车的轮毂降温，使得电机的使用寿命增长，保障了电机的使用安全和使用寿命的电动车电机盾甲保护系统。为实现上述的目的，本技术提供了以下技术方案：一种电动车电机盾甲保护系统，包括转动轴，转动轴上安装有轮毂，轮毂包括具有一端开口的左壳、和左壳之间密封安装的右壳，转子设于轮毂上、定子设于转动轴上，转动轴的其中一端的端面上设有与轮毂内腔相通的线孔，轮毂内的转动轴上固定设有温度探头，温度探头的电线穿过线孔与控制器连接，控制器电连接有冷却风机，冷却风机的出风口上密封连接有通气管，转动轴的另一端的端面上设有与轮毂内腔相通的通气孔，通气管插入通气孔内。本技术进一步设置为：所述温度探头检测到的温度达到或者高于控制器内设定的预设值时，控制器控制冷却风机向通气孔内吹风。本技术进一步设置为：所述控制器上电连接有显示仪表，温度探头检测到的温度达到或者高于控制器内设定的预设值时，控制器将信号发送至显示仪表，显示仪表上显示出故障指示图标。本技术进一步设置为：所述通气管与通气孔之间密封安装。本技术进一步设置为：所述温度探头粘附于轮毂内的转动轴上或者绑于轮毂内的转动轴上。本技术进一步设置为：所述转动轴上设有供温度探头安装的安装槽，温度探头嵌入安装槽后通过密封盖固定于轮毂内的转动轴上，密封盖与转动轴之间通过螺钉固定或者焊接固定或者粘接固定。通过采用上述技术方案，本技术所达到的技术效果为：通过对轮毂的结构进行改进，利用安装在转动轴上的温度探头进行实时监控电机的温度，并实时传送至控制器，利用控制器控制冷却风机能够实时为电动车的轮毂降温，使得电机的使用寿命增长，保障了电机的使用安全和使用寿命，避免了电机的使用功率逐渐下降的问题，并同时提高了电机的工作效率，减少了电机的烧损情况。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的结构原理示意图。具体实施方式参照图1，为本技术公开的一种电动车电机盾甲保护系统，包括转动轴10，转动轴10上安装有轮毂，轮毂包括具有一端开口的左壳11、和左壳11之间密封安装的右壳12，转子设于轮毂上、定子设于转动轴上，转动轴10的其中一端的端面上设有与轮毂内腔相通的线孔13，以上均为传统的电动车的轮毂设计方案，再次不在过多陈述，本实施例中，为了达到提高电机的工作效率，减少了电机的烧损情况，避免电机的使用功率逐渐下降的问题，在轮毂内的转动轴10上固定设有温度探头14，温度探头14的电线穿过线孔13与控制器15连接，控制器15电连接有冷却风机16(冷却风机一般选择体积较小的，为了方便在电动车上安装)，冷却风机16的出风口上密封连接有通气管17，转动轴10的另一端的端面上设有与轮毂内腔相通的通气孔18，通气管17插入通气孔18内。那么为了保证轮毂内的密封空间，通气管17与通气孔18之间密封安装。在本实施例中，温度探头14检测到的温度达到或者高于控制器15内设定的预设值时，控制器15控制冷却风机16向通气孔18内吹风。这样可以将轮毂的热量通过线孔带出，能够做到实时降低轮毂内的温度。为了能够使得电机的使用情况能够实时的显示给使用者，控制器15上电连接有显示仪表，温度探头14检测到的温度达到或者高于控制器15内设定的预设值时，控制器15将信号发送至显示仪表，显示仪表上显示出故障指示图标。这样可以实时的提示使用者，电机当前的温度或者是电机是否达到了电机所能承受的温度，以确保电机的使用安全，温度探头14粘附于轮毂内的转动轴10上或者绑于轮毂内的转动轴10上，或者是转动轴10上设有供温度探头安装的安装槽，温度探头14嵌入安装槽后通过密封盖固定于轮毂内的转动轴10上，密封盖与转动轴10之间通过螺钉固定或者焊接固定或者粘接固定。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电机盾甲保护系统，包括转动轴，转动轴上安装有轮毂，轮毂包括具有一端开口的左壳、和左壳之间密封安装的右壳，转子设于轮毂上、定子设于转动轴上，转动轴的其中一端的端面上设有与轮毂内腔相通的线孔，其特征在于：轮毂内的转动轴上固定设有温度探头，温度探头的电线穿过线孔与控制器连接，控制器电连接有冷却风机，冷却风机的出风口上密封连接有通气管，转动轴的另一端的端面上设有与轮毂内腔相通的通气孔，通气管插入通气孔内。

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机盾甲保护系统，包括转动轴，转动轴上安装有轮毂，轮毂包括具有一端开口的左壳、和左壳之间密封安装的右壳，转子设于轮毂上、定子设于转动轴上，转动轴的其中一端的端面上设有与轮毂内腔相通的线孔，其特征在于：轮毂内的转动轴上固定设有温度探头，温度探头的电线穿过线孔与控制器连接，控制器电连接有冷却风机，冷却风机的出风口上密封连接有通气管，转动轴的另一端的端面上设有与轮毂内腔相通的通气孔，通气管插入通气孔内。2.根据权利要求1所述的电动车电机盾甲保护系统，其特征在于：所述温度探头检测到的温度达到或者高于控制器内设定的预设值时，控制器控制冷却风机向通气孔内吹风。3.根据权利要求2所述的电动车电机盾甲保...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林华，
申请(专利权)人：张林华，
类型：新型
国别省市：浙江,33