The present invention provides a rail car coupler system and a method. The rail car coupler includes the coupler head that extends from the hook part. The coupler head is connected to the first hook to connect the rail car couplers to the second rail car couplers of the adjacent rail cars. The coupler head includes the nose and face gathered, gathered from the nose extending, connected to the second railcar coupler to engage second hook tongue. The head of the coupler includes a part of the hook and wrist that extends from the nose to the hook part. The head of the coupler consists of a hook and shoulder part with a back, of which the distance between the back of the hook and the shoulder part and the nose end of the hook and wrist part is less than 11 inches. The head of the coupler includes a lock pin of less than 2 inches above the bottom edge of the coupler.
【技术实现步骤摘要】
有轨车车钩系统和方法本申请是基于申请号为200980136542.9,申请日为2009年09月17日,申请人为麦科恩威特尔莱伊公司,题为有轨车车钩系统和方法的专利技术提出的分案申请。相关申请本申请要求2008年9月17日递交的题为“RAILCARCOUPLERSYSTEMANDMETHOD”的美国专利申请No.61/192,411的优先权,并且通过引用将其全部结合在这里。
本专利技术主要关于有轨车,更具体的是,关于有轨车车钩系统和方法。
技术介绍
有轨车车钩系统设置在有轨车的两端,使得能够将这这种有轨车的一端与相邻设置的另一辆有轨车的一端相连接。这些车钩的接合部分在铁路
被称为钩舌。例如,在美国专利No.4024958;4206849;4605133和5582307中教导了铁路货运车厢钩舌。在很多情况下,当有轨车车钩发生故障时,替换的车钩必须从机车经运输至少火车一部分的长度,这可能会高达25、50甚至100节火车车厢的长度。故障的车钩的修理可能是需要很大劳动强度的,可能有时是在很严酷的天气下,并且可能导致火车的延误。
技术实现思路
具体的实施例提供了能够实际上至少消除或减少一些关于以上系统和方法的缺点和问题的有轨车车钩系统和方法。根据具体的实施例,一种有轨车车钩包括从钩身部分延伸出来的车钩头部。所述车钩头部构造为连接到第一钩舌,以将所述有轨车车钩连接到相邻的有轨车的第二有轨车车钩。所述车钩头部包括鼻部和聚集面,所述聚集面从所述鼻部延伸出来,以接合连接到所述第二有轨车车钩的第二钩舌。所述车钩头部包括从所述鼻部朝向所述钩身部分延伸的钩腕部分。所述车钩头部包括 ...
【技术保护点】
一种有轨车车钩,包括:从钩身部分延伸出来的车钩头部,所述车钩头部构造为连接到第一钩舌,以将所述有轨车车钩连接到相邻的有轨车的第二有轨车车钩;所述车钩头部包括鼻部和聚集面,所述聚集面从所述鼻部延伸出来,以接合连接到所述第二有轨车车钩的第二钩舌;所述车钩头部包括从所述鼻部朝向所述钩身部分延伸的钩腕部分;并且所述车钩头部具有这样的构造:在连接到所述相邻有轨车的所述第二有轨车车钩的过程中,允许相对于有轨车冲击座大于约4.5英寸的行进距离,并且所述钩腕部分的鼻端和所述有轨车冲击座之间的距离在连接到所述第二有轨车车钩之前约为15.75英寸。
【技术特征摘要】
2008.09.17 US 61/192,4111.一种有轨车车钩,包括:从钩身部分延伸出来的车钩头部,所述车钩头部构造为连接到第一钩舌,以将所述有轨车车钩连接到相邻的有轨车的第二有轨车车钩;所述车钩头部包括鼻部和聚集面,所述聚集面从所述鼻部延伸出来,以接合连接到所述第二有轨车车钩的第二钩舌;所述车钩头部包括从所述鼻部朝向所述钩身部分延伸的钩腕部分;并且所述车钩头部具有这样的构造:在连接到所述相邻有轨车的所述第二有轨车车钩的过程中,允许相对于有轨车冲击座大于约4.5英寸的行进距离,并且所述钩腕部分的鼻端和所述有轨车冲击座之间的距离在连接到所述第二有轨车车钩之前约为15.75英寸。2.根据权利要求1所述的有轨车车钩,其中,所述车钩头部包括具有背面的钩肩部分,其中,所述钩肩部分的背面与所述钩腕部分的鼻端之间的距离小于约11英寸。3.根据权利要求1所述的有轨车车钩,其中,所述车钩头部包括在所述车钩的底部边缘上方小于约2英寸的锁销支架。4.根据权利要求1所述的有轨车车钩,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:约瑟夫·L·盖格莱丁诺,斯科特·P·莫帝诺,兰德尔·W·斯库达拉,乔治·S·克雷戈托恩,理查德·G·麦克米伦,
申请(专利权)人:麦科恩威特尔莱伊公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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