客车用可伸缩式前拖钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车用可伸缩式前拖钩，包括与客车车架横梁固定的拖钩支架(1)，其特征在于所述前拖钩还设置有拖杆(2)，所述拖杆(2)与拖钩支架(1)孔轴配合。该前拖钩结构简单，成本低廉，操作方便，且零部件通用性较好，而且质量可靠，不会在拖车作业过程中损坏车身部件。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车用新型可伸缩式前拖钩，属于连接牵引车与被拖客车之 间的连接装置。
技术介绍
为了维修发生故障不能自行的客车，往往需要使用拖车将故障车辆拖回维修站进 行维修。一般而言，客车生产厂家会配备固定在车架上的前拖钩，并在前围保险杠上的合适 位置(例如牌照口)预留开口。拖车时，将钢丝绳一端固定在前拖钩上，另外一端固定在牵 引车上，实现牵引功能。但是在拖车过程中随着路况的变化(上坡下坡、拐弯等)，钢丝绳极 易与前围保险杠上的预留开口产生碰擦。而目前客车的前围通常采用玻璃钢或者薄铁皮材 料，稍大的外力碰擦就会造成永久性损伤。在现实生活中，经常需要进行拆除保险杠的办法 来解决此问题，但费时费力，极不方便。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种客车用可伸缩式前拖钩，解决了现有技术中前拖钩 使用时钢丝绳或硬质杆件在拖车过程中与前围保险杠的碰擦问题，避免损伤车身部件，方 便快捷的进行拖车作业。为了解决现有技术中的这些问题，本技术提供的技术方案是一种客车用可伸缩式前拖钩，包括与客车车架横梁固定的拖钩支架，其特征在于 所述前拖钩还设置有拖杆，所述拖杆与拖钩支架孔轴配合。优选的，所述拖钩支架包括拖钩支架本体，所述拖钩支架本体与客车车架横梁螺 栓固定，所述拖钩支架本体外侧焊接第二支架，所述第二支架与客车车架固定连接。优选的，所述拖钩支架本体内侧焊接固定拖钩限位架，所述拖钩支架本体和拖钩 限位架上均开设供拖杆伸缩的通孔。优选的，所述通孔为方孔。优选的，所述拖杆上开设数个限位孔，所述限位孔与拖钩限位架配合限位拖杆伸缩。优选的，所述拖钩限位架上设置第一拖钩销，所述第一拖钩销与限位孔配合限位 拖杆伸缩。优选的，所述拖杆一端设置与拖杆焊接的C型连接板，所述C型连接板上设置供拖 绳使用的第二拖钩销。优选的，所述第一拖钩销与拖钩限位架配合后设置开口销固定；所述第二拖钩销 与C型连接板配合后设置开口销固定。由于客车自身重力较大，在拖车时需要很大的牵引力，因此前拖钩一定要坚固耐 用。所以本专利技术的前拖钩拖钩支架本体采用螺栓与车架首横梁连接，并用第二支架加固，从 而保证拖车时的使用。拖钩支架本体和内侧的拖钩限位架采用焊接连接，其上设有通孔供拖杆能够在客车运动方向前后移动伸缩。平时不使用时，将第一拖钩销插入拖杆上靠近第二拖钩销的限位孔，整个前拖钩 藏于客车前围内，客车的牌照板后。当进行拖车作业时，先拔出第一拖钩销，抽动拖杆，再将 拖杆定位在其他限位孔处。可以根据需要进行调节。此时拖杆伸出前围，拖杆垂直方向上 上下翘动被拖钩支架和第二支架限制，左右的转动被第二支架和拖钩支架本体上的通孔限 制，就能保证拖车作业时钢丝绳不与车身部件发生碰擦，而且坚固耐用。相比于现有技术中的解决方案，本技术优点是1.本专利技术技术方案在材质方面以基本型的前拖钩为基础进行改进，并按照 ECE77/389标准的要求进行了测试，测试结果合格，保证了整个前拖钩的可靠性；另外通过 设计拖杆和拖钩支架孔轴配合，使拖钩在拖车作业时水平和垂直方向上不产生异动，有效 避免了在拖车作业过程中损坏车身部件。2、本专利技术优选技术方案中在拖杆上设计多个限位孔，通过限位孔与第一拖钩销的 不同配合，可以实现在拖车作业时前拖钩伸出实现拖车，不进行拖车作业时，前拖钩隐藏， 这样更符合人性化需求。3、本专利技术结构简单，成本低廉，操作方便，且零部件通用性较好。综上所述，本专利技术的可伸缩式前拖钩以成熟结构的前拖钩为基础进行相应的改 进，既保证了可靠性，又很好的解决了
技术介绍
中客车零部件损伤等问题。以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述附图说明图1为本专利技术实施例客车用可伸缩式前拖钩的结构示意图；图2为本专利技术实施例客车用可伸缩式前拖钩的另一结构示意图；图3为本专利技术实施例客车用可伸缩式前拖钩的又一结构示意图；图4为本专利技术实施例客车用可伸缩式前拖钩拖杆的结构示意图；图5为本专利技术实施例客车用可伸缩式前拖钩拖钩支架本体的结构示意图；其中1为拖钩支架；2为拖杆；11为拖钩支架本体；12为第二支架；13为拖钩限 位架；14为通孔；15为第一拖钩销；21为限位孔；22为C型连接板；23为第二拖钩销。具体实施方式以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明 本专利技术而不限于限制本专利技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做 进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。实施例如图，该客车用可伸缩式前拖钩，包括与客车车架横梁固定的拖钩支架1， 所述前拖钩还设置有拖杆2，所述拖杆2与拖钩支架1孔轴配合。所述拖钩支架1包括拖钩 支架本体11，所述拖钩支架本体11与客车车架横梁螺栓固定，所述拖钩支架本体11外侧 焊接第二支架12，所述第二支架12与客车车架固定连接。所述拖钩支架本体11内侧焊接 固定拖钩限位架13，所述拖钩支架本体11和拖钩限位架13上均开设供拖杆2伸缩的通孔 14。拖杆2上开设2个限位孔21，所述限位孔与拖钩限位架13配合限位拖杆伸缩。所述拖钩限位架13上设置第一拖钩销15，所述第一拖钩销15与限位孔21配合限位拖杆伸 缩。所述拖杆一端设置与拖杆焊接的C型连接板22，所述C型连接板22上设置供拖绳使用 的第二拖钩销23。进行拖车作业时，先拔出第一拖钩销，抽动拖杆，再将拖杆定位在远离第二拖钩销 的限位孔处。此时拖杆伸出前围，拖杆上下、前后翘动被拖钩支架和第二支架限制，左右的 转动被第二支架和拖钩支架本体上的通孔限制，就能保证拖车作业时钢丝绳不与车身部件 发生碰擦；当不进行拖车作业时，调整第一拖钩销的位置至临近第二拖钩销的限位孔处，可 实现整个前拖钩藏于客车前围内，客车的牌照板后。上述实例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是 能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精 神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。权利要求一种客车用可伸缩式前拖钩，包括与客车车架横梁固定的拖钩支架(1)，其特征在于所述前拖钩还设置有拖杆(2)，所述拖杆(2)与拖钩支架(1)孔轴配合。2.根据权利要求1所述的客车用可伸缩式前拖钩，其特征在于所述拖钩支架(1)包括 拖钩支架本体(11)，所述拖钩支架本体(11)与客车车架横梁螺栓固定，所述拖钩支架本体 (11)外侧焊接第二支架(12)，所述第二支架(12)与客车车架固定连接。3.根据权利要求2所述的客车用可伸缩式前拖钩，其特征在于所述拖钩支架本体(11) 内侧焊接固定拖钩限位架(13)，所述拖钩支架本体(11)和拖钩限位架(13)上均开设供拖 杆(2)伸缩的通孔(14)。4.根据权利要求3所述的客车用可伸缩式前拖钩，其特征在于所述拖杆(2)上开设数 个限位孔(21)，所述限位孔与拖钩限位架(13)配合限位拖杆伸缩。5.根据权利要求4所述的客车用可伸缩式前拖钩，其特征在于所述拖钩限位架(13)上 设置第一拖钩销(15)，所述第一拖钩销(15)与限位孔(21)配合限位拖杆伸缩。6.根据权利要求2所述的客车用可伸缩式前拖钩，其特征在于所述拖杆一端设置与拖 杆焊接的C型连接板(22)，所述C型连接板(22)上设置供拖绳使用的第二拖钩销(23)。专利摘要本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车用可伸缩式前拖钩，包括与客车车架横梁固定的拖钩支架（１），其特征在于所述前拖钩还设置有拖杆（２），所述拖杆（２）与拖钩支架（１）孔轴配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琳琪，张文格，张振华，李江，胡先平，王树城，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32