【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种拖车杠,尤其涉及一种具备缓冲功能的汽车拖车杠结构。
技术介绍
拖车杠在使用中可以对车辆进行牵引,同时,拖车杠在使用中还可以避免前后两个车辆发生碰撞,而现有技术中的拖车杠一般均为硬质连接件构成,此类结构的拖车杠在使用中,特别是在前车的启动时,会给后车一个较猛的拉力,同时,在停止时后车会给前车一个较大的推力,影响前车的制动性能,同时上述情况会给车内的乘客和驾驶人带来不适感,再者,上述情况中的拉力或推力,也会对车辆本身造成一定的损伤,因此确有必要对上述问题予以解决。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,适应现实需要,提供一种具有缓冲功能的具备缓冲功能的汽车拖车杠结构。为了实现本技术的目的,本技术所采用的技术方案为:设计一种具备缓冲功能的汽车拖车杠结构,包括第一挂钩、第二挂钩、将所述第一挂钩和第二挂钩连接的连杆,所述连杆包括一端与所述第一挂钩连接的第一连杆、一端与所述第二挂钩连接的第二连杆;在所述第二连杆的另一端内部设有活动空腔,并在该活动空腔的端部上设有穿孔,在所述第一连杆的另一端上连接有滑杆,所述滑杆的另一端贯穿所述穿孔设置于所述活动空腔内,并在所述活动空腔内的滑杆端部设置有直径大于所述穿孔的挡板,所述挡板可在所述活动空腔内轴向滑动;在所述第一连杆和所述第二连杆之间的滑杆上套有第一弹簧,在所述活动空腔内的滑杆上套有第二弹簧,并在所述挡板与所述活动空腔内壁之间还设置有第三弹簧;还包括固定于所述第一连杆上的引导套管,所述第二连杆的端部内嵌于所述引导套管内,且所述第二连杆的端部可在所述引导套管内轴向滑动。优选的,在所述引导套管的内壁上还设置 ...
【技术保护点】
一种具备缓冲功能的汽车拖车杠结构,包括第一挂钩、第二挂钩、将所述第一挂钩和第二挂钩连接的连杆,其特征在于:所述连杆包括一端与所述第一挂钩连接的第一连杆、一端与所述第二挂钩连接的第二连杆;在所述第二连杆的另一端内部设有活动空腔,并在该活动空腔的端部上设有穿孔,在所述第一连杆的另一端上连接有滑杆,所述滑杆的另一端贯穿所述穿孔设置于所述活动空腔内,并在所述活动空腔内的滑杆端部设置有直径大于所述穿孔的挡板,所述挡板可在所述活动空腔内轴向滑动;在所述第一连杆和所述第二连杆之间的滑杆上套有第一弹簧,在所述活动空腔内的滑杆上套有第二弹簧,并在所述挡板与所述活动空腔内壁之间还设置有第三弹簧;还包括固定于所述第一连杆上的引导套管,所述第二连杆的端部内嵌于所述引导套管内,且所述第二连杆的端部可在所述引导套管内轴向滑动。
【技术特征摘要】
1.一种具备缓冲功能的汽车拖车杠结构,包括第一挂钩、第二挂钩、将所述第一挂钩和第二挂钩连接的连杆,其特征在于:所述连杆包括一端与所述第一挂钩连接的第一连杆、一端与所述第二挂钩连接的第二连杆;在所述第二连杆的另一端内部设有活动空腔,并在该活动空腔的端部上设有穿孔,在所述第一连杆的另一端上连接有滑杆,所述滑杆的另一端贯穿所述穿孔设置于所述活动空腔内,并在所述活动空腔内的滑杆端部设置有直径大于所述穿孔的挡板,所述挡板可在所述活动空腔内轴向滑动;在所述第一连杆和所述第二连杆之间的滑杆上套有第一弹簧,在所述活动空腔内的滑杆上套有第二弹簧,并在所述挡板与所述活动空腔内壁之间还设置有第三弹簧;还包括固定于所述第一连杆上的引导套管,所述第二连杆的端部内嵌于所述引导套管内,且所述第二连杆的端部可在所述引导套管内轴向滑动。2.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:项丹,
申请(专利权)人:无锡商业职业技术学院,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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