用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的系统和方法技术方案

一种用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的方法包括以下步骤，提供第一芯体箱，第一芯体箱具有至少部分地对至少一个转子芯体空腔的周边边界进行界定的内壁。该方法还包括利用第一砂子树脂至少部分地填充至少一个转子芯体空腔以形成至少一个转子芯体。该方法还包括提供第二芯体箱，第二芯体箱具有至少部分地对至少一个头部芯体空腔的周边边界进行界定的内壁。将至少一个转子芯体定位在第二芯体箱内。该方法还包括利用第二砂子树脂至少部分地填充至少一个头部芯体空腔以形成至少一个头部芯体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的系统和方法相关申请的交叉引用本申请要求于2016年4月13日递交的、名称为“SystemandMethodforManufacturingRailcarCouplerHeadcores”的序列号为62/321,824的美国临时申请的权益，其通过引用结合于本文。
本公开总体涉及轨道车辆，更具体地涉及用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的系统和方法。
技术介绍
轨道车辆耦合器布置在铁路车厢的每个端部，以使这种铁路车厢的一端能够结合到其他铁路车厢的相邻布置的端部。一般地，轨道车辆耦合器由使用模具的铸钢或其他合金以及包括多个芯体的芯体组件制造。每个芯体可以用于形成耦合器的一个或多个内部空腔。制造轨道车辆耦合器的传统方法已经包括使用定位在模具内的七到八个芯体制造耦合器。这些芯体通常使用钉子和/或环固定在合适的位置。在铸造过程本身期间，模具和布置在模具内的芯体的相互关系对于制造令人满意的轨道车辆耦合器是至关重要的。如果在铸造过程期间一个或多个芯体不恰当地移动和/或移位，则形成的耦合器可能由于耦合器的金属壁中的内部和/或外部不一致而失效。
技术实现思路
本公开的教导涉及用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的系统和方法。根据一个实施例，一种用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的方法包括以下步骤，提供第一芯体箱，第一芯体箱具有至少部分地对至少一个转子芯体空腔的周边边界进行界定的内壁。该方法还包括利用第一砂子树脂至少部分地填充至少一个转子芯体空腔以形成至少一个转子芯体。该方法还包括提供第二芯体箱，第二芯体箱具有至少部分地对至少一个头部芯体空腔的周边边界进行界定的内壁。将至少一个转子芯体定位在第二芯体箱内。该方法还包括利用第二砂子树脂至少部分地填充至少一个头部芯体空腔以形成至少一个头部芯体。具体实施例的技术优点可以包括提供头部芯体，该头部芯体允许使用比用于制造轨道车辆耦合器的传统方法更少的芯体制造耦合器。例如，单个头部芯体可以用于形成耦合器的头部部分(例如，由耦合器的头部部分的多个空腔和/或内表面形成)。由于使用更少芯体(其在铸造期间进行移动)，所以制造有效且更稳定的耦合器。具体地，通过使用更少芯体，由于有更少内部芯体在铸造过程中移动，所以耦合器的内部空腔和内壁有更大的可能性将具有合适的厚度。具体实施例的其他技术优点包括使用竖直地定位在芯体箱内的转子芯体水平地制造耦合器头部芯体以减小用于制造耦合器头部芯体的几何形状的复杂性和吹入时间周期，这转而简化头部芯体制造工艺并且增加轨道车辆耦合器的可制造性。此外，由于两个分型线形成在两个分开的平面中并且彼此相距90度(例如，头部芯体的包含转子芯体的部分可以具有竖直分型线并且头部芯体的围绕转子芯体形成的部分可以具有水平分型线)，所以头部芯体可以具有更复杂的分型线。具体实施例的其他技术优点可以包括包含头部芯体和三个到四个其他芯体的芯体组件。在这种实施例中，由于将不需要钉子和/或环使头部芯体和其他芯体固定在模具内的合适位置，所以需要较少的材料制造耦合器。转而，可以减少用于制造耦合器的时间和劳动。具体实施例的其他技术优点包括具有更大且更准确的芯体座的新颖头部芯体设计，其允许简易模具设置并且增加制造耦合器头部芯体的效率，以及因此增加制造轨道车辆耦合器的效率。具体实施例的其他技术优点包括具有多个芯体座的头部芯体，该头部芯体每一者构造为与耦合器模具空腔的一个或多个部分对接，从而将头部芯体固定在铸箱的耦合器模具空腔内的合适位置。因此，这种芯体座防止头部芯体在轨道车辆耦合器铸造过程期间移位并且消除使用钉子和/或环将头部芯体固定在铸箱内的合适位置的需求。本领域技术人员将从本文包括的以下附图、说明书和权利要求中更容易地清楚其他技术优点。此外，尽管以上已经列举了具体优点，但是本公开的某些实施例可以包括列举优点的全部、一部分或不包括这些优点。附图说明本公开的以上以及其他特征和优点将在结合附图时考虑以下详细描述变得清楚，其中：图1A至图1C示出根据具体实施例的用于制造轨道车辆耦合器的耦合器制造组件的示例性头部芯体的立体图；图2示出根据具体实施例的用于制造耦合器头部芯体的示例性转子芯体的立体图；图3A和图3B分别示出根据具体实施例的用于制造转子芯体的示例性芯体箱的立体图和侧视图；图4示出根据具体实施例的定位在用于制造耦合器头部芯体的头部芯体制造组件的芯体箱内的示例性转子芯体；图5A至图5C示出根据具体实施例的用于制造耦合器头部芯体的示例性头部芯体制造组件；图6A至图6C示出根据具体实施例的在示例性头部芯体制造组件中制造的耦合器头部芯体的立体图；图7A至图7B示出根据具体实施例的耦合器制造组件的示例性部件的分解图和立体图；图8A至图8B示出根据具体实施例的其他耦合器制造组件的示例性部件的分解图和立体图；图9示出根据具体实施例的定位在铸箱内的耦合器制造组件的示例性部件的俯视图；图10示出定位在铸模内的传统耦合器制造组件的示例性部件的立体图；图11A示出图10的传统耦合器制造组件的局部视图；图11B示出根据具体实施例的图7A至图9的示例性耦合器制造组件的局部视图；以及图12示出根据具体实施例的用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的方法的示例。具体实施方式参照附图的图1至图12最佳地理解示例性实施例及其优点，各个附图中的相同的附图标记用于相同和相应的部件。轨道车辆耦合器布置在铁路车厢的每个端部，以使这种铁路车厢的一端能够结合到其他铁路车厢的相邻布置的端部。一般地，轨道车辆耦合器由使用模具的铸钢或其他合金以及包括多个芯体的芯体组件制造。每个芯体可以用于形成耦合器的一个或多个内部空腔。制造轨道车辆耦合器的传统方法已经包括使用定位在模具内的七到八个芯体制造耦合器。这些芯体通常使用钉子和/或环固定在合适的位置。在铸造过程本身期间，模具和布置在模具内的芯体的相互关系对于制造令人满意的轨道车辆耦合器是至关重要的。如果在铸造过程期间一个或多个芯体不恰当地移动和/或移位，则形成的耦合器可能由于耦合器的金属壁中的内部和/或外部不一致而失效。本公开的教导认识到，将期望使转子芯体包含在用于制造头部芯体的工艺中以减小用于制造轨道车辆耦合器的内部芯体的数量，从而优化轨道车辆耦合器的制造和质量。换言之，本公开认识到，增加形成在轨道车辆耦合器内的内部表面和空腔的数量并且使用单个头部芯体是有益的。以下图1至图12示出使用定位在芯体箱内的转子芯体制造头部芯体的系统和方法。图1A至图1C示出根据具体实施例的用于制造轨道车辆耦合器的耦合器制造组件的示例性头部芯体的立体图。一般地，耦合器可以使用钢或其他合金通过铸造工艺制造。在制造工艺中可以使用一个或多个芯体以在耦合器中形成各个空腔或开口。示例性芯体可以由树脂或其他硬质砂子制造。可替换地，芯体可以由铸铁或钢制造。正如以下更详细地描述的，芯体可以在芯体箱(例如，冷箱、热箱等等)中制造。在示例性制造工艺中，耦合器可以在铸箱内的上型段和下型段之间的模具空腔中制造。砂子(例如湿砂)用于界定模具空腔的内部边界壁。模具空腔可以使用图案形成并且可以包括用于允许熔融合金进入模具空腔的浇注系统。模具空腔界定耦合器的外部表面。用于形成空腔的芯体放置在模具空腔内的合适位置处。在铸造耦合器时，可以移除砂子或树脂芯体而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的方法，所述方法包括以下步骤：提供第一芯体箱，所述第一芯体箱具有至少部分地对至少一个转子芯体空腔的周边边界进行界定的内壁；利用第一砂子树脂至少部分地填充所述至少一个转子芯体空腔，所述第一砂子树脂在填充之后凝固以形成至少一个转子芯体；提供第二芯体箱，所述第二芯体箱具有至少部分地对至少一个头部芯体空腔的周边边界进行界定的内壁；将所述至少一个转子芯体定位在所述第二芯体箱内；以及利用第二砂子树脂至少部分地填充所述至少一个头部芯体空腔，所述第二砂子树脂在填充之后凝固以形成至少一个头部芯体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.13 US 62/321,8241.一种用于制造轨道车辆耦合器头部芯体的方法，所述方法包括以下步骤：提供第一芯体箱，所述第一芯体箱具有至少部分地对至少一个转子芯体空腔的周边边界进行界定的内壁；利用第一砂子树脂至少部分地填充所述至少一个转子芯体空腔，所述第一砂子树脂在填充之后凝固以形成至少一个转子芯体；提供第二芯体箱，所述第二芯体箱具有至少部分地对至少一个头部芯体空腔的周边边界进行界定的内壁；将所述至少一个转子芯体定位在所述第二芯体箱内；以及利用第二砂子树脂至少部分地填充所述至少一个头部芯体空腔，所述第二砂子树脂在填充之后凝固以形成至少一个头部芯体。2.根据权利要求1所述的方法，其中，将所述至少一个转子芯体定位在所述第二芯体箱内包括将所述至少一个转子芯体定位在所述第二芯体箱的所述至少一个头部芯体空腔的下部内。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二芯体箱包括：下模具部分，其具有至少部分地对所述至少一个头部芯体空腔的下部的周边边界进行界定的内壁；和上模具部分，其具有至少部分地对所述至少一个头部芯体空腔的上部的周边边界进行界定的内壁。4.根据权利要求3所述的方法，还包括以下步骤，在将所述至少一个转子芯体定位在所述第二芯体箱之后将所述第二芯体箱的所述上模具部分耦合到所述第二芯体箱的所述下模具部分。5.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤，在利用所述第二砂子树脂至少部分地填充所述至少一个头部芯体空腔之前将多个吹入管插入所述第二芯体箱的至少一部分中。6.根据权利要求5所述的方法，其中，利用所述第二砂子树脂至少部分地填充所述至少一个头部芯体空腔包括利用所述第二砂子树脂通过所述多个吹入管至少部分地填充所述至少一个头部芯体空腔。7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述至少一个头部芯体包括所述至少一个转子芯体。8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述至少一个头部芯体包括多个芯体座，所述多个芯体座的每一者构造为与铸箱的耦合器空腔的一部分对接。9.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：提供铸箱，所述铸箱具有至少部分地对至少一个耦合器空腔的周边边界进行界定的内壁；将所述至少一个头部芯体定位在所述铸箱内，所述至少一个头部芯体构造为形成耦合器的至少一个空腔；将至少一个防护臂芯体定位在所述铸箱内，所述至少一个防护臂芯体构造为形成所述耦合器的至少一个空腔；将至少一个底支架芯体定位在所述铸箱内，所述至少一个底支架芯体构造为形成所述耦合器的至少一个空腔；将至少一个键槽芯体定位在所述铸箱内，所述至少一个键槽芯体构造为形成所述耦合器的至少一个空腔；以及利用熔融合金至少部分地填充所述至少一个耦合器空腔，所述熔融...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫·T·弗洛特，约瑟夫·L·加格里尔提诺，斯科特·J·克雷默，杰拉尔德·J·布里克，大卫·S·纽曼，
申请(专利权)人：麦科恩威特尔莱伊公司，
类型：发明
国别省市：美国,US