汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构技术方案

本实用新型专利技术公开汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构，包含有，活动台面，其由左侧台面板体及右侧台面板体组成，所述左侧台面板体上结合有左侧螺杆，所述右侧台面板体上结合有右侧螺杆；以及，传动机构，其具有旋转丝杆及控制所述旋转丝杆动作的伺服电机，所述旋转丝杆上具有处于所述旋转丝杆左半部的第一螺纹段及处于所述旋转丝杆右半部的第二螺纹段，所述第一螺纹段上结合有第一活动螺母且所述第一活动螺母与所述左侧台面板体相结合，所述第二螺纹段上结合有第二活动螺母且所述第二活动螺母与所述右侧台面板体相结合。本实用新型专利技术的优点在于：很好地解决扁管长度变化带来的换型困恼。

Free telescopic structure of blanking table of core assembly machine of automobile heat radiation system

Blanking table free telescopic structure, the utility model discloses a car cooling system core assembly machine comprises a movable table, the left and right by the panel body table board body, wherein the left panel body with the left screw, the right panel body with the right screw; and, the transmission mechanism, which has a rotary screw rod and controls the rotary screw motion servo motor, second thread segment has a first thread segment in the rotating screw in the left side of the rotating screw rod and the screw rod rotating in the right half of the first thread segment with a first movable nut and the first movable nut with the left side panel body combination, the second thread segment with second movable nut and the second nut on the right side of the table and activity panel body combination. The utility model has the advantages of a good solution for these flat tube type change length.

【技术实现步骤摘要】
汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构
本技术涉及汽车散热系统芯体组装机，尤其涉及汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构。
技术介绍
汽车制造厂家以及车型的不同，汽车散热系统的各部件芯体（诸如，水箱、冷凝器、暖风、蒸发器等）的规格均不同。当扁管长度发生变化，落料系统中的左、右两螺杆之间距离需要变化。目前的做法是更换适应长度的台面板，换型效率低下。
技术实现思路
本技术目的是克服现有技术中换型效率较低的问题，提供一种新型的用于汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构。为了实现这一目的，本技术的技术方案如下：汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构，包含有，活动台面，其由左侧台面板体及右侧台面板体组成，所述左侧台面板体上结合有左侧螺杆，所述右侧台面板体上结合有右侧螺杆；传动机构，其处于所述活动台面的下方，所述传动机构具有旋转丝杆及控制所述旋转丝杆动作的伺服电机，所述旋转丝杆系沿左右方向直线延伸，所述旋转丝杆上具有处于所述旋转丝杆左半部的第一螺纹段及处于所述旋转丝杆右半部的第二螺纹段，所述第一螺纹段的螺纹旋向与所述第二螺纹段的螺纹旋向相反，所述第一螺纹段上结合有第一活动螺母且所述第一活动螺母与所述左侧台面板体相结合，所述第二螺纹段上结合有第二活动螺母且所述第二活动螺母与所述右侧台面板体相结合。作为汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构的优选方案，还包含有，联轴器，所述联轴器的第一端与所述伺服电机的电机轴相结合，所述联轴器的第二端与所述旋转丝杆的端部相结合。作为汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构的优选方案，所述第一螺纹段的螺纹旋向系左旋，所述第二螺纹段的螺纹旋向系右旋。作为汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构的优选方案，所述第一螺纹段的螺纹旋向系右旋，所述第二螺纹段的螺纹旋向系左旋。作为汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构的优选方案，所述左侧螺杆的螺纹旋向与所述右侧螺杆的螺纹旋向相反。作为汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构的优选方案，还包含有，转盘转向机构，其处于所述活动台面的上方，所述转盘转向机构具有转轴本体及固定结合于所述转轴本体上的转盘本体，所述转盘本体与所述转轴本体系同轴设置，所述转轴本体的轴线方向系沿左右方向直线延伸，所述转盘本体上具有第一水平工位、竖直向下工位、第二水平工位及竖直向上工位。与现有技术相比，本技术的优点至少在于：很好地解决扁管长度变化带来的换型困恼，通过所述伺服电机旋转所述旋转丝杆，能够有效且方便地控制所述左侧螺杆及所述右侧螺杆间的距离。并且换型速度快，无需更换换型板及换型板的放置和保管。更为重要的是，可以适用在设备允许范围内任意变化扁管的长度要求，对生产厂家做小批量产品和做样品产品的需求。附图说明图1为本技术一实施例的结构立体示意图（伸缩前）。图2为本技术一实施例的结构立体示意图（伸缩后）。图3为本技术一实施例的结构侧面示意图。具体实施方式下面通过具体的实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。请参见图1至3，图中示出的是汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构。所述伸缩结构主要由活动台面1及传动机构2等部件组成。所述自由伸缩结构配合于落料系统使用。所述活动台面1由左侧台面板体11及右侧台面板体12组成。所述左侧台面板体11与所述右侧台面板体12上下错开设置。所述左侧台面板体11上结合有沿前后方向延伸的左侧螺杆110。所述右侧台面板体12上结合有沿前后方向延伸的右侧螺杆120。所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120相间隔设置。所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120间的距离与扁管4的长度对应。其中，所述左侧螺杆110的螺纹旋向与所述右侧螺杆120的螺纹旋向相反。工作时，所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120相同步异向旋转。即，其中一个沿顺时针方向旋转，另一个沿逆时针方向旋转。所述传动机构2处于所述活动台面1的下方。所述传动机构2具有旋转丝杆22及伺服电机21。所述伺服电机21通过联轴器23与所述旋转丝杆22连接。所述伺服电机21控制所述旋转丝杆22动作。所述旋转丝杆22系沿左右方向直线延伸。所述旋转丝杆22上具有处于所述旋转丝杆22左半部的第一螺纹段221及处于所述旋转丝杆22右半部的第二螺纹段223。所述第一螺纹段221上结合有第一活动螺母222且所述第一活动螺母222与所述左侧台面板体11相结合。所述第二螺纹段223上结合有第二活动螺母224且所述第二活动螺母224与所述右侧台面板体12相结合。重要的是，所述第一螺纹段221的螺纹旋向与所述第二螺纹段223的螺纹旋向相反。本实施例中，所述第一螺纹段221的螺纹旋向系左旋，所述第二螺纹段223的螺纹旋向系右旋。在其他实施例中，所述第一螺纹段221的螺纹旋向系右旋，所述第二螺纹段223的螺纹旋向系左旋。藉由旋转所述旋转丝杆22，配合所述第一活动螺母222及所述第二活动螺母224，使得所述左侧台面板体11及所述右侧台面板体12能够相向或相背移位（在左右方向上），以此改变所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120的间距。所述活动台面1的上方具有转盘转向机构。所述转盘转向机构具有转轴本体及固定结合于所述转轴本体31上的转盘本体32。所述转盘本体32与所述转轴本体31系同轴设置。所述转轴本体31的轴线方向系沿左右方向直线延伸。所述转盘本体32上具有第一水平工位321、竖直向下工位322、第二水平工位323及竖直向上工位324。为方便本领域技术人员理解本技术的构思，现仅以落料一个扁管4的工作情况做简要说明。提供一个扁管4，由推料机构将该扁管4以水平姿态移位至所述第一水平工位321内。旋转所述转盘本体32，该扁管4从所述第一水平工位321移位至所述竖直向下工位322。此时，该扁管4会以竖直姿态向下掉落至所述活动台面1上且处于所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120间。同步异向旋转所述左侧螺杆110及所述右侧螺杆120，所述左侧螺杆110及所述右侧螺杆120共同带动该扁管4沿前后方向移位。若需要换型扁管4，扁管4的长度发生变化，所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120间的距离也要对应的变化，即，要调整所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120间的距离。此时，启动所述伺服电机21，由所述伺服电机21通过所述联轴器23带动所述旋转丝杆22旋转。由于所述第一螺纹段221及所述第二螺纹段223的螺纹旋向相反，且所述第一螺纹段221与所述第二螺纹段223同轴且同步旋转，故，与所述第一活动螺母222结合的所述左侧台面板体11及与所述第二活动螺母224结合的所述右侧台面板体12会相向或相背移位（在左右方向上）。当所述左侧台面板体11与所述右侧台面板体12相向移位（所述左侧台面板体11与所述右侧台面板体12可上下重合），即，所述活动台面1的左右方向上的长度在减少，所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120间的距离在减小，以此适合短长度的扁管4。当所述左侧台面板体11与所述右侧台面板体12相背移位，即，所述活动台面1的左右方向上的长度增加，所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120间的距离增大，以此适合长长度的扁管4。以上仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构，其特征在于，包含有，活动台面，其由左侧台面板体及右侧台面板体组成，所述左侧台面板体上结合有左侧螺杆，所述右侧台面板体上结合有右侧螺杆；以及，传动机构，其处于所述活动台面的下方，所述传动机构具有旋转丝杆及控制所述旋转丝杆动作的伺服电机，所述旋转丝杆系沿左右方向直线延伸，所述旋转丝杆上具有处于所述旋转丝杆左半部的第一螺纹段及处于所述旋转丝杆右半部的第二螺纹段，所述第一螺纹段的螺纹旋向与所述第二螺纹段的螺纹旋向相反，所述第一螺纹段上结合有第一活动螺母且所述第一活动螺母与所述左侧台面板体相结合，所述第二螺纹段上结合有第二活动螺母且所述第二活动螺母与所述右侧台面板体相结合。

【技术特征摘要】
1.汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构，其特征在于，包含有，活动台面，其由左侧台面板体及右侧台面板体组成，所述左侧台面板体上结合有左侧螺杆，所述右侧台面板体上结合有右侧螺杆；以及，传动机构，其处于所述活动台面的下方，所述传动机构具有旋转丝杆及控制所述旋转丝杆动作的伺服电机，所述旋转丝杆系沿左右方向直线延伸，所述旋转丝杆上具有处于所述旋转丝杆左半部的第一螺纹段及处于所述旋转丝杆右半部的第二螺纹段，所述第一螺纹段的螺纹旋向与所述第二螺纹段的螺纹旋向相反，所述第一螺纹段上结合有第一活动螺母且所述第一活动螺母与所述左侧台面板体相结合，所述第二螺纹段上结合有第二活动螺母且所述第二活动螺母与所述右侧台面板体相结合。2.根据权利要求1所述的汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构，其特征在于，还包含有，联轴器，所述联轴器的第一端与所述伺服电机的电机轴相结合，所述联轴器的第二端与所述旋转丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋幸长，
申请(专利权)人：上海其承自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31