铁路车辆耦合器检修轮廓量规制造技术

一种铁路车辆耦合器头轮廓量规（４０）包括被构造为可旋转地连接到耦合器头（１０）的圆柱部分（４２）。将测量片（４８）连接到该圆柱部分。该测量片包括测量轮廓（５０），其被构造为在操作使用耦合器头之后与耦合器头的上牵引凸耳（２８）的轮廓面对准。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及铁路车辆耦合器，更具体而言，涉及铁路车辆耦合器轮廓量规及方法。
技术介绍
E型耦合器是铁路货车的标准耦合器。作为标准耦合器，在美国，要求该耦合器的 所有制造商按照标准规范生产耦合器。也可以检修耦合器以延长其使用寿命。无论是最初 生产，还是经过检修，耦合器必须满足某些规范，以确保可以在不考虑制造商的情况下完全 互换。另外，来自任何制造商的耦合器应该能够与来自任何其他国内制造商的耦合器容易 连接。美国铁路协会(Associationof American Railroads,AAR)已经采用了铁路耦合 器的标准。耦合器必须包括允许可以容纳钩舌(knuckle)的具体几何形状和尺寸，并且该 几何形状必须使得允许当钩舌连接与分离铁路车辆时而能自由地操作。可以使用量规检查 耦合器的这些尺寸与特征，使其符合AAR标准。当以规定的方式将量规施加到耦合器时，可 以确定耦合器的某些尺寸落在允许偏差或公差范围内。
技术实现思路
本专利技术揭示了能够在操作使用耦合器头之后，测量铁路车辆耦合器头的上牵引凸 耳(top pulling lug)面上的轮廓的铁路车辆耦合器轮廓量规。根据本专利技术的特定实施例，铁路车辆耦合器头轮廓量规包括被构造为可旋转地连 接到耦合器头的圆柱部分。将测量片连接到该圆柱部分。测量片包括被构造为在操作使用 耦合器头之后与耦合器头的上牵引凸耳轮廓面对准的测量轮廓。根据本专利技术的另一实施例，测量铁路车辆耦合器头的方法包括在操作使用耦合器 头之后，将耦合器头可旋转地连接到耦合器头轮廓量规。该耦合器头轮廓量规包括圆柱部 分和具有测量轮廓的测量片。在操作使用耦合器头之后，将测量轮廓与耦合器头的上牵引 凸耳轮廓面对准。当如此对准时，可以在轮廓面与测量轮廓之间形成间隙。本专利技术特定实施例的技术优点包括能够检查操作使用过的铁路车辆耦合器的前 面轮廓，确保钩舌适当地装配到铁路车辆耦合器，以及确保当钩舌连接和分离被连接到相 邻铁路车辆的铁路车辆耦合器时而能适当地操作。随着下面的附图、描述及权利要求书，其它技术优点对于本领域技术人员则是显 而易见的。此外，尽管上面列举了具体的优点，但是各实施例可能包括所列举优点的全部、 某些或者没有包括所列举的优点。附图说明通过结合附图的详细描述，将会更为透彻、清楚地理解本专利技术的实施例。图1为根据本专利技术实施例的可以用于操作测量的铁路车辆耦合器头的立体图。图IA为切除图1中铁路车辆耦合器头的一部分以示出上牵引凸耳的侧视图。图2为根据本专利技术实施例的上牵引凸耳轮廓量规的立体图。图3示 出了根据本专利技术的特定实施例的铁路车辆耦合器与上牵引凸耳轮廓量规。具体实施例方式通过参考附图的图1至图3，可以最佳地理解本专利技术的示例性实施例及其优点。图1示出了铁路车辆耦合器头10。铁路车辆耦合器头10可以是E型耦合器、F型 耦合器、EF型耦合器或者其它类型耦合器的一部分。图中示出了 E型耦合器头。耦合器头 10包括护臂(guard arm) 14。相对的护臂14是耦合器头10的钩舌侧。前面12位于钩舌 侧与护臂14之间。耦合器头10可以被构造为容纳钩舌(未示出)。以旋转的方式利用延伸穿过钩 耳(pivot lug) 16的销孔18的销(未示出)容纳且保持钩舌。当销延伸穿过旋转孔18 与钩舌中相对应的销孔时，它便可以受销保护装置20的保护。上缓冲肩(top buffing shoulder) 22与下缓冲肩24位于钩耳16后面。上、下缓冲肩22与24 —起形成了用于容纳 钩舌的腔。缓冲肩22与24可以接收铁路车辆经受缓冲(牵引)运动时从钩舌对接面传递 的载荷。下牵引凸耳26从与下缓冲肩24相邻的耦合器头10的下部延伸。上牵引凸耳28 从与上缓冲肩22相邻的耦合器头10的上部延伸。至少上牵引凸耳28的一部分通常可以 与下牵引凸耳26的一部分对准。当将钩舌装配到耦合器头10时，牵引凸耳26与28可以与钩舌相对应的牵引面啮 合。该啮合可以允许牵引凸耳26与28接收从相邻轨道车上相配合耦合器的相对应钩舌传 递的牵引载荷。上牵引凸耳28包括上牵引凸耳面30。上牵引凸耳面30是通常从上缓冲肩22 向上牵引凸耳28的下侧延伸的轮廓表面。相邻的上牵引凸耳面30为上牵引凸耳凹入 (indentation)34。在一些耦合器已经被操作使用过的情况下，上牵引凸耳面30的轮廓表面的一部 分可能会变大或者变形，使得钩舌不能恰当地连接到耦合器头10或者当其被连接时不能 适当地操作。因此，根据本专利技术的实施例，可以使用轮廓量规确保上牵引凸耳面30符合适 当的钩舌连接与操作。图IA示出了上牵引凸耳面30的轮廓。该轮廓由三部分组成，每部分具有不同的 半径。上牵引凸耳28上部的第一半径X可约为0.63英寸。该半径可以过渡到上牵引凸耳 28中部的第二半径Y(可约为2. 75英寸)。2. 75英寸的半径可以过渡到上牵引凸耳28下 部的第三半径Ζ(可约为1.00英寸)。其它实施例可以包括具有其它合适或者期望尺寸、半 径或构造的上牵引凸耳面轮廓。耦合器头10的表面几何形状与尺寸应该允许钩舌适当地装配与操作。在耦合器 头10经操作使用之后，由于操作磨损与裂纹，其表面的几何形状及尺寸可能会改变。因此， 应该检验耦合器头10的几何形状，以确保它仍然能够与钩舌适当地装配。该检验亦应该确 定钩舌与耦合器头10可以适当地操作。举例来说，不应该允许上牵引凸耳28的几何形状 及尺寸妨碍其与钩舌的装配及钩舌的操作。通过接触相邻耦合器的护臂可以操作钩舌(及相邻耦合器上与其相同的对应物)。在连接操作过程中，耦合器头10的钩舌与其对应的钩舌可以各自向内旋转足够的角 度以将两个钩舌彼此合适地锁在后面，使得耦合器头10与相邻的耦合器恰当连接。通过在 耦合器头10内向下滑动而激活可滑动地设置在各耦合器头12内的锁元件(未示出)，其将 钩舌锁在适当的位置，从而将两个铁路耦合器连接在一起。 耦合器头10可以单独、整体铸造形成。它可以由经淬火与回火的E级钢构成。在 操作使用过程中，耦合器头10的某些尺寸可能磨损。举例来说，钩舌的操作可能使牵引凸 耳26与28发生磨损。在某些情况下，为了延长耦合器头10的使用寿命，可以执行检修操 作。在该操作过程中，可以使用焊接工艺形成使用过程中被磨损的耦合器头10的某部分。 举例来说，可以复建上牵引凸耳面30以接近其原始尺寸和大小。如果使用焊接来复建特 征，则可以使用磨床清理焊接处。接着热处理焊接处，确保其具有准确的硬度及抗拉强度。一旦焊接形成完成，则有必要确保所检修的耦合器头10符合某些规格，并且当其 与其它部分连接及/或与其它耦合器配合时可正确地工作。在某些情况下，相较于最初制 造部分的规格，可以放松所检修耦合器头10的某些特征与尺寸的规格。可以使用量规控制耦合器头10的公差，测量和确定正确的定位与耦合器头10某 些特征的尺寸。举例来说，如果操作性磨损和裂纹使上牵引凸耳面30形成与光滑轮廓相对 立的尖点，则耦合器头10不可能适当地容纳钩舌并被连接到钩舌。此外，尽管钩舌被连接 到耦合器头10，但是由于其受原本应为上述光滑轮廓的上牵引凸耳面30上尖点、变形或瑕 疵的妨碍而不可能正常工作。根据本专利技术的实施例，可以通过使用量规而发现除了上牵引凸耳面30的尖本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种铁路车辆耦合器头轮廓量规，其包括：圆柱部分，其被构造为可旋转地连接到耦合器头；及测量片，其被连接到所述圆柱部分，所述测量片具有被构造为在操作使用所述耦合器头之后与所述耦合器头的上牵引凸耳的轮廓面对准的测量轮廓。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯文·S·斯勒，
申请(专利权)人：麦科恩威特尔莱伊公司，
类型：发明
国别省市：US