一种动车组过渡车钩存储装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动车组过渡车钩存储装置，包括存储容器及固定组件，所述固定组件固定在所述存储容器上；所述固定组件包括至少一个连接件和卡扣件，所述连接件设置在所述存储容器上，所述卡扣件固定在所述连接件上，所述卡扣件用于将存储容器卡扣固定到动车的行李架的下层。本实用新型专利技术的动车组过渡车钩存储装置通过设置存储容器和固定组件，通过利用固定组件将存储容器设置在动车的大件行李架的下层，并存放过渡车钩，解决了现有技术中过渡车钩存放在吊挂的备品箱内存取不便、动车头部空间狭小不便存放以及放置到车厢备品柜内占用过多空间等问题。

Transition coupler storage device for motor car set

The utility model discloses an EMU transition coupler storage device comprises a storage container and a fixing component, the fixing component is fixed on the storage container; the fixing component comprises at least one connecting piece and a fastener, wherein the connecting piece is arranged in the storage container, the fastener is fixed in the connector, the fastener is used to store the container buckle is fixed to the lower car luggage rack. The utility model EMU transition coupler storage device by setting the storage containers and fixed components, through the use of fixed components will be set in the storage container car luggage rack lower, and stored the transition coupler, solve the existing technology in transition coupler storing and taking in the spare box hanging inconvenience, memory space is difficult to store and train head spare parts placed into the compartment cabinet occupy too much space and other issues.

【技术实现步骤摘要】
一种动车组过渡车钩存储装置
本技术涉及动车组零配件领域，尤其涉及一种动车组过渡车钩存储装置。
技术介绍
过渡车钩是在动车组出现故障时需要紧急使用的一种零配件。目前，过渡车钩在动车组上的存放方式主要有以下三种：方式一，在动车底架下部吊一个备品箱，用螺栓固定，将过渡车钩放置备品箱内；方式二，将过渡车钩放置在动车头部罩板内；方式三，将过渡车钩放置在客室备品柜内。三种存放方式都还存在着不少问题：方式一，在动车底架上吊一个备品箱，将过渡车钩安放在吊挂的备品箱内，此方式当动车停放在高站台时无法打开裙板取出过渡车钩；方式二，将过渡车钩放置在动车头部罩板内，由于部分车型头部较短，头部空间狭小，存放和取用过渡车钩不便；方式三，将过渡车钩放置车厢备品柜内，占用车内备品柜空间。为了满足动车组对过渡车钩的存放需求，越来越需要一种独立、不占用太多空间且存取方便的过渡车钩存储装置。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术提供了一种动车组过渡车钩存储装置。本技术是通过以下技术方案实现的：一种动车组过渡车钩存储装置，包括存储容器及固定组件，所述固定组件固定在所述存储容器上；所述固定组件包括至少一个连接件和卡扣件，所述连接件设置在所述存储容器上，所述卡扣件固定在所述连接件上，所述卡扣件用于将存储容器卡扣固定到动车的行李架的下层。本技术的动车组过渡车钩存储装置通过设置存储容器和固定组件，通过利用固定组件将存储容器设置在动车的大件行李架的下层，并存放过渡车钩，解决了现有技术中过渡车钩存放在吊挂的备品箱内存取不便、动车头部空间狭小不便存放以及放置到车厢备品柜内占用过多空间等问题。进一步地，所述固定组件还包括压板，所述压板压设在所述存储容器上，所述连接件穿过所述压板至所述存储容器内。进一步地，所述固定组件还包括连接螺母，所述连接螺母套设在所述连接件下部，所述连接螺母用于将所述压板压紧。进一步地，所述固定组件还包括卡扣螺母，所述卡扣螺母套设在所述连接件上部，所述卡扣螺母用于将所述卡扣件固定到所述连接件上。进一步地，所述卡扣件的两端均设置有卡扣杆，所述卡扣杆用于将存储容器卡扣固定。进一步地，所述卡扣杆通过一固定螺母固定在所述卡扣件上。进一步地，所述卡扣杆上还套设有增强圈，所述增强圈设置在所述连接件的上方，所述增强圈用于增加所述连接件的承受强度。进一步地，所述卡扣件为倒置的U形。进一步地，所述存储容器为存储柜。进一步地，所述连接件为内六角螺钉，所述卡扣件为卡扣板。相对于现有技术，本技术的动车组过渡车钩存储装置通过设置存储容器和固定组件，通过利用固定组件将存储容器设置在动车的大件行李架的下层，并存放过渡车钩，解决了现有技术中过渡车钩存放在吊挂的备品箱内存取不便、动车头部空间狭小不便存放以及放置到车厢备品柜内占用过多空间等问题，本技术的动车组过渡车钩存储装置具有结构简单、改装方便、固定方式快捷、固定牢固、成本较低等诸多优点，具有很强的实用性和推广价值。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是本技术的动车组过渡车钩存储装置的结构示意图。图2是实施例一的固定组件的结构示意图。图3是本技术的动车组过渡车钩存储装置安装示意图。具体实施方式实施例一请参阅图1和图2，图1是本技术的动车组过渡车钩存储装置的结构示意图，图2是实施例一的固定组件的结构示意图。本技术的动车组过渡车钩存储装置，包括存储容器10及固定组件20，所述固定组件20固定在所述存储容器10上。固定组件20用于将存储容器10卡扣固定到动车的行李架的下层。具体地，所述固定组件20包括至少一个连接件21和卡扣件22，本实施例优选地设置了两个连接件21，两个连接件21分别设置在所述存储容器10的两端，与此相应地，每个所述连接件21上均固定有一卡扣件22，所述卡扣件22用于将存储容器10卡扣固定到动车的大件行李架的下层。本实施例的所述连接件21优选地设置为内六角螺钉，且本实施例的所述卡扣件22为卡扣板。本实施例的所述固定组件20还包括压板23和连接螺母24，所述压板23压设在所述存储容器10上，所述连接件21穿过所述压板23至所述存储容器10内。由于空间限制，在不移出存储容器10的情况下，无法完成对连接件21的拆卸工作，可在一定程度上防止乘客非法操作。所述连接螺母24套设在所述连接件21下部，所述连接螺母24用于将所述压板23压紧，本实施例的连接螺母24与压板23之间设置有垫圈。拧紧内六角螺钉使内六角螺钉顶在压板23上，压板23压在存储容器10的上端面，对其有一个向下的压力，使存放更稳固。本实施例的所述固定组件20还优选地设置了卡扣螺母25，所述卡扣螺母25套设在所述连接件21上部，所述卡扣螺母25用于将所述卡扣件22固定到所述连接件21上。所述卡扣件22的两端均设置有卡扣杆26，所述卡扣杆26用于将存储容器10卡扣固定，本实施例的卡扣杆26优选地设置为内六角螺钉。本实施例的所述卡扣杆26通过一固定螺母27固定在所述卡扣件22上，本实施例的固定螺母27和卡扣件27之间还设置有弹簧垫圈。本实施例的所述卡扣杆26上还套设有增强圈28，所述增强圈28设置在所述连接件21的上方，所述增强圈28用于增加所述连接件21的承受强度，本实施例的增强圈28上方还设置有一大垫圈。利用固定组件将存储容器10卡扣固定到动车组内的大件行李架下层。为了便于存放过渡车钩，本实施例的所述存储容器10优选地设置为存储柜，存储柜上可以设置锁具，方便车组人员对存放车钩进行管理。请参阅图3，为了满足动车出现故障需要救援时，能够方便快捷地将过渡车钩运往动车头部，为救援节省更多时间，本技术的动车组过渡车钩存储装置1可以优选地设置在动车1、8号车厢内二位侧大件行李架A的下层。动车1、8号车距离动车头部近，出现故障运送过渡车钩距离短；大件行李架A下层空间大，设计的存储柜内部空间较大，车钩摆放整齐，过渡车钩拿进拿出操作方便；固定组件20将存储容器10与大件行李架A上的横梁相连固定，大件行李架A的横梁可拆卸更换的，因此存储柜安装方便；固定组件20结构简单，在大件行李架A下层改造简单快速，每安装一个过渡车钩存储柜大约需要15分钟，在动车晚上回库检修时安装，不会耽误动车正常运行。另外，其加装成本低。相对于现有技术，本技术的动车组过渡车钩存储装置通过设置存储容器和固定组件，通过利用固定组件将存储容器设置在动车的大件行李架的下层，并存放过渡车钩，解决了现有技术中过渡车钩存放在吊挂的备品箱内存取不便、动车头部空间狭小不便存放以及放置到车厢备品柜内占用过多空间等问题，本技术的动车组过渡车钩存储装置具有结构简单、改装方便、固定方式快捷、固定牢固、成本较低等诸多优点，具有很强的实用性和推广价值。实施例二本实施例的动车组过渡车钩存储装置的结构与实施例一的动车组过渡车钩存储装置的结构大致相同，不同之处在于，本实施例的卡扣件22为倒置的U形，且本实施例的卡扣件22不需要设置实施例一中的卡扣杆26、固定螺母27和增强圈28等结构，使得本实施例的固定组件20结构更为简单，更便于实施。利用倒置U形的卡扣件22可以直接将其卡扣到动车组内的大件行李架下层。相对于现有技术，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组过渡车钩存储装置，其特征在于：包括存储容器及固定组件，所述固定组件固定在所述存储容器上；所述固定组件包括至少一个连接件和卡扣件，所述连接件设置在所述存储容器上，所述卡扣件固定在所述连接件上，所述卡扣件用于将存储容器卡扣固定到动车的行李架的下层。

【技术特征摘要】
1.一种动车组过渡车钩存储装置，其特征在于：包括存储容器及固定组件，所述固定组件固定在所述存储容器上；所述固定组件包括至少一个连接件和卡扣件，所述连接件设置在所述存储容器上，所述卡扣件固定在所述连接件上，所述卡扣件用于将存储容器卡扣固定到动车的行李架的下层。2.根据权利要求1所述的动车组过渡车钩存储装置，其特征在于：所述固定组件还包括压板，所述压板压设在所述存储容器上，所述连接件穿过所述压板至所述存储容器内。3.根据权利要求2所述的动车组过渡车钩存储装置，其特征在于：所述固定组件还包括连接螺母，所述连接螺母套设在所述连接件下部，所述连接螺母用于将所述压板压紧。4.根据权利要求1所述的动车组过渡车钩存储装置，其特征在于：所述固定组件还包括卡扣螺母，所述卡扣螺母套设在所述连接件上部，所述卡扣螺母用...

【专利技术属性】
技术研发人员：植健，黄智辉，汤恒舟，尹志春，黄荣素，陈真，肖和平，谢银河，余俊锋，
申请(专利权)人：中车广东轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44