【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通管路保压，尤其是一种交通管路保压装置。
技术介绍
1、随着电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，我国的轨道车辆数量越来原来越多，其中，动车组和城市轨道交通车辆的数量飞快增长。而在轨道交通车辆的制造和检修过程中，制动管路的气密性检车直接影响着制动性能。制动管路系统密封性差会导致车辆无法及时制动停车等安全问题，因此，需要对轨道交通车辆空气管路系统的密封性能进行试验，以确保车辆制动的可靠性。传统的管路保压装置的可靠性不高，缺少设备自身保压设备的气密性检测和传感器故障检测，无法保证管路保压装置的测试准确性。此外，管路保压设备读取的保压数据采用手动记录的方式，无法直接保存为电子版，其展示方式也不直观，影响了管路保压测试装置的使用便利性。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种交通管路保压装置，能精准地测量保压单元的内部压力，提高交通管路保压测试的测试准确性和测试效率。
2、本技术解决其问题所采用的技术方案是：
3、一种交通管路保压装置，包括：机架、进气单元和保压单元；所述进气单元和所述保压单元均固定在所述机架内；所述进气单元包括相互连接的进气口和截断塞门；所述保压单元包括相互连接的第一电磁阀、增压泵、工作风缸、第二电磁阀、第一压力传感器和出气口，所述第一压力传感器用于检测所述第二电磁阀和所述出气口之间的压力值；所述截断塞门通过管道与所述第一电磁阀连接；所述工作风缸还连接有用于检测所述工作风缸内部压力值的第二压力传感器；所述机架上还设有控
4、上述交通管路保压装置至少具有以下的有益效果：通过设置机架和进气单元，压缩空气能稳定、快速地进入保压单元内，并通过增压泵调整工作风缸的内部压力以满足测试需求，提高交通管路保压装置的工作稳定性和使用便利性；通过设置第一电磁阀、第二电磁阀和第一压力传感器，能精准地测量保压单元的内部压力，避免交通管路保压装置出现漏气、压力不足的情况，保证管路保压装置的气密性和测试准确性。
5、进一步，所述保压单元包括第一保压单元和第二保压单元，所述进气单元通过管道与所述第一保压单元和所述第二保压单元并联。通过设置第一保压单元和第二保压单元，使得交通管路保压装置能同时对不同的管路系统进行保压测试操作，提高交通管路保压装置的工作效率和稳定性。
6、进一步，所述增压泵、与所述工作风缸之间还设有调压阀。通过设置调压阀，便于控制保压单元内空气的流量和压力，避免发生保压单元内部压力过大的情况，对第一压力传感器和工作风缸等部件造成损坏，提高交通管路保压装置的安全性和使用寿命。
7、进一步，所述工作风缸还连接有起保护作用的安全阀。通过设置安全阀，能有效地使工作风缸内的气压保持在安全范围内，在工作风缸的内部气压过大的情况下能释放作风缸内的空气，避免高压对工作风缸造成损坏。
8、进一步，所述进气口和所述出气口均设有快速接头。通过设置快速接头，能快速、稳定地把进气口连接到风源设备，把出气口连接到待测试设备上，提高交通管路保压装置的稳定性。
9、进一步，所述进气口与所述截断塞门之间还设有过滤器。通过设置过滤器，避免空气中的杂质进入保压单元内，对交通管路保压装置和待测试设备造成损坏，提高交通管路保压装置的使用寿命。
10、进一步，所述进气口与所述过滤器之间还设有卷绕装置，所述进气口和所述过滤器之间的管道缠绕在所述卷绕装置内。通过设置卷绕装置，便于进气口与过滤器之间的管道进行自动收集，提高交通管路保压装置的使用便利性。
11、进一步，所述机架上还设有显示屏和打印机，所述显示屏和所述打印机均与所述控制器电连接。通过设置显示屏和打印机，便于把交通管路保压装置的实际运行参数和测试结果进行实时的展示，并通过打印机输出纸质版结果，提高交通管路保压装置的使用便利性。
12、进一步，所述机架上还设有控制按键，所述控制按键与所述控制器电连接。通过设置控制按键，便于测试人员通过控制按键快速地对保压单元内的各个部件进行关停操作或者对工作参数进行调整，保证交通管路保压装置的使用便利性。
13、进一步，所述机架上还设有与所述保压单元配合的维护门。通过设置维护门，便于维护人员通过打开维护门对保压单元的增压泵和工作风缸等部件进行检修和维护，提高交通管路保压装置的维护便利性。
14、上述交通管路保压装置的有益效果是：通过设置机架和进气单元，压缩空气能稳定、快速地进入保压单元内，并通过增压泵调整工作风缸的内部压力以满足测试需求，提高交通管路保压装置的工作稳定性和使用便利性；通过设置第一电磁阀、第二电磁阀和第一压力传感器，能精准地测量保压单元的内部压力，避免交通管路保压装置出现漏气、压力不足的情况，保证管路保压装置的气密性和测试准确性；通过设置第一保压单元和第二保压单元，使得交通管路保压装置能同时对不同的管路系统进行保压测试操作，提高交通管路保压装置的工作效率和稳定性；通过设置调压阀，便于控制保压单元内空气的流量和压力，避免发生保压单元内部压力过大的情况，对第一压力传感器和工作风缸等部件造成损坏，提高交通管路保压装置的安全性和使用寿命。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种交通管路保压装置，其特征在于，包括：机架、进气单元和保压单元；所述进气单元和所述保压单元均固定在所述机架内；所述进气单元包括相互连接的进气口和截断塞门；所述保压单元包括相互连接的第一电磁阀、增压泵、工作风缸、第二电磁阀、第一压力传感器和出气口，所述第一压力传感器用于检测所述第二电磁阀和所述出气口之间的压力值；所述截断塞门通过管道与所述第一电磁阀连接；所述工作风缸还连接有用于检测所述工作风缸内部压力值的第二压力传感器；所述机架上还设有控制器，所述截断塞门、所述第一电磁阀、所述增压泵、所述第二电磁阀、所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述保压单元包括第一保压单元和第二保压单元，所述进气单元通过管道与所述第一保压单元和所述第二保压单元并联。
3.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述增压泵、与所述工作风缸之间还设有调压阀。
4.根据权利要求3所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述工作风缸还连接有起保护作用的安全阀。
5.
6.根据权利要求5所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述进气口与所述截断塞门之间还设有过滤器。
7.根据权利要求6所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述进气口与所述过滤器之间还设有卷绕装置，所述进气口和所述过滤器之间的管道缠绕在所述卷绕装置内。
8.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述机架上还设有显示屏和打印机，所述显示屏和所述打印机均与所述控制器电连接。
9.根据权利要求8所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述机架上还设有控制按键，所述控制按键与所述控制器电连接。
10.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述机架上还设有与所述保压单元配合的维护门。
...【技术特征摘要】
1.一种交通管路保压装置，其特征在于，包括：机架、进气单元和保压单元；所述进气单元和所述保压单元均固定在所述机架内；所述进气单元包括相互连接的进气口和截断塞门；所述保压单元包括相互连接的第一电磁阀、增压泵、工作风缸、第二电磁阀、第一压力传感器和出气口，所述第一压力传感器用于检测所述第二电磁阀和所述出气口之间的压力值；所述截断塞门通过管道与所述第一电磁阀连接；所述工作风缸还连接有用于检测所述工作风缸内部压力值的第二压力传感器；所述机架上还设有控制器，所述截断塞门、所述第一电磁阀、所述增压泵、所述第二电磁阀、所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述保压单元包括第一保压单元和第二保压单元，所述进气单元通过管道与所述第一保压单元和所述第二保压单元并联。
3.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述增压泵、与所述工作风缸之间还设有调压阀。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张国荣，刘孟普，张祖顺，杨德要，陈卫琛，祁钰翔，李健仪，廖均荣，李显扬，钟志豪，何鑫，叶君怡，
申请(专利权)人：中车广东轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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