带有盖的车钩和用于回转车钩钩头盖的方法技术

本发明专利技术涉及一种车钩钩头盖，用于保护车钩钩头（１２），尤其在车钩钩头盖内的运动构件，防止环境影响，如污物、雪、积冰和机械撞击，其中，车钩钩头盖的功能设计为，能持续地保证两节车辆之间自动连挂过程。为此设一罩（６），它可从工作或脱钩状态－－此时罩（６）处于车钩钩头（１２）前基本上垂直的位置－－回转到在车钩（１１）上方的静止或联结位置。为了回转罩（６）设铰接装置（７、Ｂ、Ｃ、Ｄ），它一方面与罩（６）连接，另一方面与车钩（１１）或与设在车钩（１１）上的框架（９）连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在多节轨道车辆中车厢的车钩钩头用的，尤其是自动车钩或中间缓冲车钩的车钩钩头用的盖，以及涉及一种用于回转车钩钩头盖的方法。由轨道车辆技术原则上已知用于保护车钩装置构件或部件的装置。例如德国专利文件DE 4312405A1介绍了一种有保护装置的轨道车辆中间缓冲车钩，其中，此保护装置也可在可联结或已联结的轨道车辆中无需附加地改建而保证在牵引及缓冲装置区域内的保护。在这里规定，各中间缓冲车钩的车钩钩头配备设在两侧的安全弓，它们与轨道车辆的车架铰接，通过安全弓在中间缓冲车钩上铰接地安装，它们可随车钩钩头在压力或拉力负荷下产生的纵向运动一起运动，并在这种情况防止车钩装置受机构冲击；但尽管如此，在这里公开的保护装置还不能保护车钩装置的构件或部件防止环境方面的影响，如脏物、冰或积冰。由DE 19926058A1也已知一种用于轨道车辆自动车钩或中间缓冲车钩的电接触车钩，其中通过杠杆机构可操纵一个可水平回转地固定在车钩钩头触头支架上的安全罩，在回退的位置，导引滑块将安全罩回转到触头支架前面，而在前移的已联结的位置向下回转。在这里，安全罩的回转连续地与导引滑块的纵向运动一起进行。为此规定，杠杆机构可通过弹簧夹紧。这种由现有技术已知的保护装置设计为，它仅保护触头支架，亦即电终端的支承装置。车钩装置的其他部件，例如定心机构、风管离合器或卡爪装置，未被保护装置覆盖，并因而任意面对机械和环境的影响。此已知的由安全罩和导引滑块、杠杆机构以及其他各种部件组成的保护装置，是一些固定地组合在车钩装置内的附加构件，它们不能保证通过简单的装配在车钩上更换或事后装入此保护装置。在前言所述类型的已知保护装置中存在的缺点是，它们没有为整个车钩装置的部件或构件在面对机械负荷和环境影响时保证有充分的保护。此外，在已知的保护装置中迄今尚未成功做到提供或以这样的方式在车钩装置中设罩或类似装置，即，它通过简单的装配就能快速和无需特别消耗地在车钩上更换或事后装入。由现有技术已知的保护装置是一些固定地组合在车钩装置内的部件，它们只能通过更换整个车钩装置拆除或增添。由说明的问题出发，本专利技术的目的是提供一种用于保护车钩钩头，尤其处于车钩钩头内运动构件的装置，防止其受环境影响，如脏物、雪、冰以及也防止其受机械负荷影响，其中应持续地保证两节车厢之间的自动联结过程。本专利技术的另一个目的是提供一种尽可能易于实施的方法，按此方法保护装置以这样的方式回转，即，持续地保证两节车厢之间的自动联结过程。作为本专利技术出发点的技术问题，通过一个用于多节轨道车辆中车厢的车钩钩头，尤其自动车钩或中间缓冲车钩的车钩钩头的盖来解决，其中，为了保护车钩钩头，此盖的特点在于一个罩，在这里，此罩可从工作或脱钩状态-此时罩处于车钩钩头前基本上垂直的位置-回转到在车钩上方的静止或联结状态。此外，作为本专利技术出发点在方法技术方面的目的，按本专利技术通过下列方法的步骤达到当罩从工作或脱钩状态回转到静止或联结状态时，框架随同摆动若干角度，并在完成联结过程后重新摆回，在这之后，在框架端侧的边上的密封装置便贴靠在联接好的车厢的密封装置上。按本专利技术的装置的优点主要是，借助此罩，它从工作或脱钩状态，此时它处于车钩钩头前基本上垂直的位置，可获得一种特别便于实现和与此同时非常有效的保护装置，用于保护车钩钩头，尤其处于其中的运动构件和电触头装置，免受环境影响，如脏物、雪、积冰和水分，以及防止受机械的影响，如意外的撞击。在这里规定，此罩可回转到在车钩上方的静止或联结状态，从而持续地保证在两节有组合在内的车钩钩头盖的车厢之间的自动联结过程。采用按本专利技术将罩设计在车钩钩头的前面，达到了盖将整个车钩钩头和组合在内的全部构件或部件包括在保护范围之中。由此，不仅保证，在车钩装置中可能存在的风管离合器和/或电接触车钩几乎免维护，以及在各种气候条件下可无限制地随时使用，而且对处于车钩装置内的运动构件提供持续的保护，防止粗大的脏物和积冰，从而也使它们几乎免维护和可不受限制地随时使用。与传统的必须定期维护或清洗的车钩装置相比，这就有可能使这种车钩装置能非常有效地使用和显著降低成本。此外，在冬季防止车钩装置积冰，免除了车钩装置只有付出巨大的技术或经济上的耗费和克服巨大的困难才能实现的除冰过程。采用按本专利技术的方法提供了一种可能性，使按本专利技术的车钩钩头盖能特别容易实现以及除此以外能非常有效地组合在车钩装置的自动联结过程中。在这里特别有利地，在联结过程中通过摆动运动使在框架端侧的边上的密封装置贴靠在联结好的车厢的密封装置上，从而即使车钩装置处于连续联结的状态也能防止水分和类似的环境影响。在从属权利要求2至11中说明了按本专利技术有关装置方面的优选的进一步发展，以及在从属权利要求13中说明了有关方法方面的优选的进一步发展。例如，作为按本专利技术的装置一项有利的进一步发展，为了回转罩设一铰接装置，它一方面与罩连接，以及另一方面与车钩或与设在车钩上的框架连接。通过将属于车钩钩头盖的构件仅固定在车钩上，在车身或车辆底架上可不再设置其他固定装置或固定点，从而可以特别有利的方式在车钩上方便地安装车钩钩头盖。通过所选择的车钩钩头盖自支承的结构方式，还可使车钩钩头盖的结构简化。由此，当车钩钩头盖损坏时，整个组件可非常迅速和方便地更换。其结果是，能方便地实施为车钩装置重新装备一个按本专利技术的车钩钩头盖，以及无需付出特别的技术和经济上的费用。此外，自支承的框架结构方式还允许组件在加工过程中基本上预装配好。这导致高效地并因而低成本地生产并提供按本专利技术的车钩钩头盖。按特别有利的方式，在罩上设一些连接板状的装置，它们用作规定用于罩回转的部件固定或触点接通的机构。但当然在这里也可设想其他方案。按一种特别有利的实施形式，规定在车钩钩头盖内的铰接装置是一种有三个回转点和一个铰链臂的三重铰(Dreigelenk)。由此达到，将按本专利技术的车钩钩头盖内运动零件的数量减到最少程度，从而使车钩钩头盖或其铰接装置的磨损保持得尽可能小，并因而保证按本专利技术的车钩钩头盖可几乎不受限制地使用。此外，有三个回转点和一个铰链臂的三重铰也可以只有一种基本上直线的运动可能性，从而当罩回转时，此运动直线地尤其沿联结方向地进行，以及基本上防止了罩的水平回转。当然在这里也可设想铰接装置的其他实施形式。按本专利技术的车钩钩头盖一项可能的设计，规定铰链臂将一端铰接在车钩上或设在车钩上的框架上并由此构成第一回转点，以及将其另一端铰接在罩上，由此构成第二回转点；以及，第三回转点由操纵装置在罩处于工作或脱钩状态时的上端处的铰链构成。按此实施形式是特别有利的，因为按本专利技术的车钩钩头盖可以特别简单和便于实现的方式组合在车钩装置内。在这里按特别有利的方式规定，三个回转点按这样的方式布置，即，一方面使车钩钩头盖能方便地安装在车钩上，以及另一方面保证组件在加工过程中基本上预装配。这种实施形式使得有可能将属于车钩钩头盖的构件仅固定在车钩上，由此不需要在车辆上设其他固定装置和固定点，其结构尤其是可将车钩钩头盖作为整体组件非常迅速和方便地在车钩装置上安装或更换。作为上述实施形式有利的进一步发展，规定操纵装置是一个活塞/缸装置，它将其自由端固定在车钩上。这种活塞/缸装置已知其可免维护地使用，并在类似的用途中，尤其在车辆技术中已经证本文档来自技高网...

【技术保护点】
在多节轨道车辆中车厢的车钩钩头（１２）用的，尤其自动车钩或中间缓冲车钩的车钩钩头用的盖，包括一个用于保护车钩钩头（１２）的罩（６），它可借助一铰接装置（７、Ｂ、Ｃ、Ｄ）从工作或脱钩状态，回转到在车钩（１１）上方的静止或联结状态，其中在工作或脱钩状态时罩（６）处于车钩钩头（１２）前基本上垂直的位置，并且，罩（６）在回转时同时实施直线和圆形的摆动运动，在此过程中，罩（６）的口持续地面朝车钩（１１）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯海因施，克里斯蒂安拉德瓦根，
申请(专利权)人：沃伊斯涡轮机沙芬贝格有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]