地铁用铝合金车钩面板自动焊焊接工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种地铁用铝合金车钩面板自动焊焊接工艺，属于铝合金焊接技术领域，包括焊前准备、编辑焊接工艺参数及层道数和建立焊接程序。本发明专利技术焊接工艺改变了传统手工焊和自动焊过程中对焊工劳动强度大、工作效率缓慢以及焊缝质量无法控制等问题，可实现焊接过程中对焊缝质量的控制，并对于批量生产，可大幅度提高工作效率，降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铝合金焊接
，具体涉一种地铁用铝合金车钩面板自动焊焊接工艺。
技术介绍
现有车钩面板焊接方法通常采用手工MIG焊进行焊接，而在车体底架中车钩面板是重要组成部件之一，造成其对焊道质量要求高，同时对焊工的焊接技能要求也高。由于焊工工作强度大，较差的身体状态会对焊道的质量造成很大的影响，所以焊接生产效率低，每天仅只能焊接一块产品。因此，亟需设计一种新型自动焊焊接工艺，为提高工作效率，减少焊工工作强度，解决铝合金车钩面板焊接一直采用手工MIG焊焊接问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种地铁用铝合金车钩面板自动焊焊接工艺。为达到上述目的，本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术提供的一种地铁用铝合金车钩面板自动焊焊接工艺，具体包括如下步骤：1).焊前准备：车钩面板的焊接型材由6005A-T6铝合金制成，焊接设备由IGMRTI470S悬臂机器人和TPS5000焊接机组合而成，焊接焊丝选用SAL5087铝焊丝；本阶段根据焊接型材板厚确定相应组对的坡口角度、间隙大小和钝边长度以及焊接焊丝规格；2).编辑焊接工艺参数及层道数：根据步骤1)所得的焊接型材板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁用铝合金车钩面板自动焊焊接工艺，其特征在于：1).焊前准备：车钩面板的焊接型材由6005A‑T6铝合金制成，焊接设备由IGM RTI470S悬臂机器人和TPS5000焊接机组合而成，焊接焊丝选用SAL5087铝焊丝；本阶段根据焊接型材板厚确定相应组对的坡口角度、间隙大小和钝边长度以及焊接焊丝规格；2).编辑焊接工艺参数及层道数：根据步骤1)所得的焊接型材板厚、组对的坡口角度、间隙大小和钝边长度以及焊接焊丝规格编辑相应的正、反装焊接工艺参数和层道数；本阶段工艺参数包括焊接速度：54～59cm/min，焊接电流：170～185A，焊接电压：22.5～23.5V，电弧：‑2～+3cm；3)....

【技术特征摘要】
1.一种地铁用铝合金车钩面板自动焊焊接工艺，其特征在于：1).焊前准备：车钩面板的焊接型材由6005A-T6铝合金制成，焊接设备由IGMRTI470S悬臂机器人和TPS5000焊接机组合而成，焊接焊丝选用SAL5087铝焊丝；本阶段根据焊接型材板厚确定相应组对的坡口角度、间隙大小和钝边长度以及焊接焊丝规格；2).编辑焊接工艺参数及层道数：根据步骤1)所得的焊接型材板厚、组对的坡口角度、间隙大小和钝边长度以及焊接焊丝规格编辑相应的正、反装焊接工艺参数和层道数；本阶段工艺参数包括焊接速度：54～59cm/min，焊接电流：170～185A，焊接电压：22.5～23.5V，电弧：-2～+3cm；3).建立焊接程序：3.1).正装组对：将所选组对焊接用的车钩面板焊接型材并列设置在焊接工装上；3.2).零位步：将焊接设备的焊枪处于零点位置；3.3).工作步：先将焊枪定点于焊缝起弧端上方18～22cm处，再将其定点于焊缝起弧端起弧处；3.4).正装焊接：运行步骤2)中的正装焊接工艺参数及层道数；3.5).工作步：先将焊枪定点于焊缝收弧端上方18～22cm处，再将焊枪回至零点位置；3.6).反装组对：将正装焊接后的焊接型材翻转在焊接工装上；3.7).工作步：先将焊枪定点于焊缝起弧端上方18～22cm处，再将其定点于焊缝起弧端起弧处；3.8).反装焊接：运行步骤2)中的反装焊接工艺参数及层道数；3...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷晗，王芳，赵佳龙，
申请(专利权)人：辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21