制动控制系统及其控制方法及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术提出一种制动控制系统及其控制方法及具有其的车辆，该系统包括：空气压缩机，空气压缩机与发动机相连，用于向制动系统提供压缩气体制动系统，制动系统具有储气筒；干燥器调压阀，干燥器调压阀与空气压缩机、储气筒和发动机的排气管相连，用于在储气筒内的气体压力达到第一预设压力时控制空气压缩机停止向储气筒通入压缩气体，并将剩余的压缩气体通入排气管内；排气制动阀，排气制动阀与排气管相连，排气制动阀在车辆满足辅助制动开启条件时开启，以使辅助制动装置根据排气管内的气体产生的压力对车辆进行辅助制动。本发明专利技术的系统能够提升车辆的制动性能，保障了行车安全，同时对资源进行了合理利用。

【技术实现步骤摘要】
制动控制系统及其控制方法及具有其的车辆
本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种制动控制系统及其控制方法及具有其的车辆。
技术介绍
目前的轻型商用车型，能够形成有效制动力的制动装置除行车制动外，还有辅助制动参与。但轻型商用车辅助制动有别于重型商用车，重型商用车能够装配更为有效的辅助制动系统(如电涡流、发动机制动、液力缓速器等)。一般迫于成本压力，轻型商用车只匹配一套排气制动阀来作为辅助制动。众所周知，车辆满载在下长坡的过程中辅助制动至关重要，能够有效的分担行车制动的压力，效果好的辅助制动系统能够除能够分担行车制动还可以减少行车制动的磨损，成本方面有利于用户。排气制动阀来辅助制动的原理为：排气制动阀通过堵住排气管路让发动机变相转换为压气机来产生制动力，因此发动机转速和产生的排气流量成正比。发动机转速高、排气流量大的排气制动阀制动力越高，制动减速度越大；发动机转速低、排气流量小，排气制动阀则不能提供过多的制动力。也就是说，目前，轻型商用车趋于压力成本，只能依靠排气制动阀提供辅助制动，但排气制动阀跟发动机转速及排气背压的高低直接相关，背压越高辅助制动效果越好，但车辆行驶过程中车速是实时变化，发动机不会一直维持在高转速，当发动机转速低的时候排气制动效果将非常差，即使蝶阀做的再好，对制动性能的提升也不明显。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种制动控制系统，该系统提升车辆的制动性能，保障了行车安全，同时对资源进行了合理利用。本专利技术的另一个目的在于提出一种制动控制系统的控制方法本专利技术的又一个目的在于提供一种车辆。为了实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提出了一种制动控制系统，包括：空气压缩机，所述空气压缩机与发动机相连，用于向制动系统提供压缩气体；所述制动系统，所述制动系统具有储气筒；干燥器调压阀，所述干燥器调压阀与所述空气压缩机、所述储气筒和发动机的排气管相连，用于在所述储气筒内的气体压力达到第一预设压力时控制所述空气压缩机停止向所述储气筒通入所述压缩气体，并将剩余的压缩气体通入所述排气管内；排气制动阀，所述排气制动阀与所述排气管相连，所述排气制动阀在车辆满足辅助制动开启条件时开启，以使辅助制动装置根据所述排气管内的气体产生的压力对车辆进行辅助制动。根据本专利技术实施例的制动控制系统，将空气压缩机产生的多余气体连接到排气制动阀之前的排气管内，从而增加排气制动阀前背压，从而使整车在发动机转速低的时候排气制动阀也能产生更多的制动力，提升了整车制动性能，进而保障了行车安全，同时对资源进行了合理利用，避免了资源的浪费。另外，根据本专利技术上述实施例的制动控制系统还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述干燥器调压阀还用于在所述储气筒内的气体压力低于第二预设压力时，控制所述空气压缩机停止向所述排气管内供气，并控制所述空气压缩机向所述储气筒供气，直至所述储气筒内的气体压力达到第一预设压力，其中所述第二预设压力小于第一预设压力。在一些示例中，所述干燥器调压阀还用于在所述排气制动阀未开启时，将所述排气管内的气体排出所述制动控制系统。在一些示例中，所述干燥器调压阀通过冷却管路与所述空气压缩机相连。本专利技术第二方面的实施例还提供了一种制动控制系统的控制方法，包括以下步骤：检测所述制动系统的储气筒内的气体压力，并判断所述储气筒内的气体压力是否达到第一预设压力；如果所述储气筒内的气体压力达到所述第一预设压力，则控制所述空气压缩机停止向所述储气筒通入压缩气体，并控制所述空气压缩机将剩余的压缩气体通入所述排气管内；判断车辆是否满足辅助制动开启条件；如果所述车辆满足辅助制动开启条件，则开启所述排气制动阀，以使辅助制动装置根据所述排气管内的气体产生的压力对车辆进行辅助制动。根据本专利技术实施例的制动控制系统的控制方法，将空气压缩机产生的多余气体连接到排气制动阀之前的排气管内，从而增加排气制动阀前背压，从而使整车在发动机转速低的时候排气制动阀也能产生更多的制动力，提升了整车制动性能，进而保障了行车安全，同时对资源进行了合理利用，避免了资源的浪费。另外，根据本专利技术上述实施例的制动控制系统的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，还包括：当所述储气筒内的气体压力低于第二预设压力时，控制所述空气压缩机停止向所述排气管内供气，并控制所述空气压缩机向所述储气筒供气，直至所述储气筒内的气体压力达到第一预设压力，其中所述第二预设压力小于第一预设压力。在一些示例中，还包括：在所述排气制动阀未开启时，将所述排气管内的气体排出所述制动控制系统。本专利技术第三方面的实施例还提供了一种车辆，该车辆包括本专利技术第一方面的实施例所述的制动控制系统。根据本专利技术实施例的车辆，将空气压缩机产生的多余气体连接到排气制动阀之前的排气管内，从而增加排气制动阀前背压，从而使整车在发动机转速低的时候排气制动阀也能产生更多的制动力，提升了整车制动性能，进而保障了行车安全，同时对资源进行了合理利用，避免了资源的浪费。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的制动控制系统的结构框图；图2是根据本专利技术一个实施例的制动控制系统的整体结构示意图；以及图3是根据本专利技术一个实施例的制动控制系统的控制方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。以下结合附图描述根据本专利技术实施例的制动控制系统及其控制方法及具有其的车辆。图1是根据本专利技术一个实施例的制动控制系统的结构框图。图2是根据本专利技术一个实施例的制动控制系统的整体结构示意图。如图1所示，并结合图2，该制动控制系统包括：空气压缩机2、制动系统(图中未示出)、干燥器调压阀4和排气制动阀6。其中，空气压缩机2与发动机1相连，用于向制动系统提供压缩气体。制动系统具有储气筒8。干燥器调压阀4与空气压缩机2、储气筒8和发动机1的排气管5相连，用于在储气筒8内的气体压力达到第一预设压力时控制空气压缩机2停止向储气筒8通入压缩气体，并将剩余的压缩气体通入排气管5内。其中，在图2所示的示例中，干燥器调压阀4例如通过冷却管路3与空气压缩机2相连。排气制动阀6与排气管5相连，排气制动阀6在车辆满足辅助制动开启条件时开启，以使车辆辅助制动装置根据排气管5内的气体产生的压力对车辆进行辅助制动。因此，该制动控制系统能够提升整车制动性能，同时避免了资源的浪费。进一步地，在本专利技术的一个实施例中，干燥器调压阀4例如还用于在储气筒8内的气体压力低于第二预设压力时，控制空气压缩机2停止向排气管5内供气，并控制空气压缩机2向储气筒8供气，直至储气筒8内的气体压力达到第一预设压力，其中第二预设压力小于第一预设压力。进一步地，干燥器调压阀4例如还用于在排气制动阀6未开启时，将排气管5内的气体排出该制动控制系统。为了便于理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动控制系统，其特征在于，包括：空气压缩机，所述空气压缩机与发动机相连，用于向制动系统提供压缩气体；所述制动系统，所述制动系统具有储气筒；干燥器调压阀，所述干燥器调压阀与所述空气压缩机、所述储气筒和发动机的排气管相连，用于在所述储气筒内的气体压力达到第一预设压力时控制所述空气压缩机停止向所述储气筒通入所述压缩气体，并将剩余的压缩气体通入所述排气管内；排气制动阀，所述排气制动阀与所述排气管相连，所述排气制动阀在车辆满足辅助制动开启条件时开启，以使辅助制动装置根据所述排气管内的气体产生的压力对车辆进行辅助制动。

【技术特征摘要】
1.一种制动控制系统，其特征在于，包括：空气压缩机，所述空气压缩机与发动机相连，用于向制动系统提供压缩气体；所述制动系统，所述制动系统具有储气筒；干燥器调压阀，所述干燥器调压阀与所述空气压缩机、所述储气筒和发动机的排气管相连，用于在所述储气筒内的气体压力达到第一预设压力时控制所述空气压缩机停止向所述储气筒通入所述压缩气体，并将剩余的压缩气体通入所述排气管内；排气制动阀，所述排气制动阀与所述排气管相连，所述排气制动阀在车辆满足辅助制动开启条件时开启，以使辅助制动装置根据所述排气管内的气体产生的压力对车辆进行辅助制动。2.根据权利要求1所述的制动控制系统，其特征在于，所述干燥器调压阀还用于在所述储气筒内的气体压力低于第二预设压力时，控制所述空气压缩机停止向所述排气管内供气，并控制所述空气压缩机向所述储气筒供气，直至所述储气筒内的气体压力达到第一预设压力，其中所述第二预设压力小于第一预设压力。3.根据权利要求1所述的制动控制系统，其特征在于，所述干燥器调压阀还用于在所述排气制动阀未开启时，将所述排气管内的气体排出所述制动控制系统。4.根据权利要求1所述的制动控制系统，其特征在于，所述干燥...

【专利技术属性】
技术研发人员：张政，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11