本发明专利技术提供一种汽车离合踏板总成的踏板耐久性测试装置，离合踏板总成包括底座、转动连接在底座上的踏板臂、设置在踏板臂上的踏板，以及与踏板臂配合连接的、以在踏板踏下后反弹时为踏板臂提供反弹助力的助力弹簧，踏板耐久性测试装置包括机架，底座固定在机架上，其特征在于：踏板耐久性测试装置还包括踏板固定机构、模拟人脚踩动踏板而施力的驱动器和踏板被驱动器踏下后用于锁定或者解锁踏板臂的踏板臂限位器，踏板臂锁定期间踏板保持踏下的状态，踏板臂解锁后踏板在助力弹簧的反弹力作用下能够回弹，踏板固定机构夹持固定踏板，驱动器驱动踏板踏下时直接接触踏板固定机构。结构设计合理，可以推广到制动踏板、刹车踏板的耐久性检测使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车配件检测
，具体涉及一种汽车离合踏板总成的踏板耐久性测试装置。
技术介绍
随着汽车开始进入个人家庭后，国内对汽车的需求量每年都在快速增长，汽车工业成为一个重要的支柱产业，这种情况下汽车各零部件的生产制造也进入到一个快速发展的时代。离合踏板是汽车离合器总成的操纵专职，也是汽车驾驶的“五大操纵件”之一，使用频次相当高。离合踏板的耐久测试，也就是在没有踩坏踏板的前提下踏板能够承受的最多踩动次数，其是离合踏板出厂前的必测项目之一。由于测试过程中模拟人动作环境的驱动端需要频繁的接触脚踏板，使得离合踏板的耐久测试不但需要完全模拟人实际操作的动作环境，还要考虑在驱动端频繁接触脚踏板过程中不能对脚踏板造成损伤，在这种检测需求下提出一种测试装置来安全检测踏板的耐久性。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车离合踏板总成的踏板耐久性测试装置，完成踏板耐久性的全自动测试，同时在保护脚踏板在检测过程中免受损伤的情况下，完全模拟人实际操作的动作环境，结构设计合理，检测结果稳定可靠，检测效率高。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种汽车离合踏板总成的踏板耐久性测试装置，所述离合踏板总成包括底座、转动连接在底座上的踏板臂、设置在踏板臂上的踏板，以及与踏板臂配合连接的、以在所述踏板踏下后反弹时为踏板臂提供反弹助力的助力弹簧，所述踏板耐久性测试装置包括机架，所述底座固定在机架上，其特征在于：所述踏板耐久性测试装置还包括踏板固定机构、模拟人脚踩动所述踏板而施力的驱动器和所述踏板被驱动器踏下后用于锁定或者解锁踏板臂的踏板臂限位器，踏板臂锁定期间所述踏板保持踏下的状态，踏板臂解锁后所述踏板在助力弹簧的反弹力作用下能够回弹，所述踏板固定机构夹持固定所述踏板，所述驱动器驱动所述踏板踏下时直接接触所述踏板固定机构。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述踏板固定机构包括分体设置、且固定配合的上固定块和下固定块，下固定块上设有用于容纳所述踏板的容纳槽，所述容纳槽敞口式设置，且在所述下固定块的后端面、以及其与上固定块接触的上表面上均形成槽口，所述下固定块的一侧边上还设有搭接杆，所述容纳槽的形状与踏板的形状相匹配，所述踏板自位于下固定块后端面的槽口插入容纳槽内后所述踏板的踏板面与上固定块的底面贴合设置，所述上固定块的与其底面相对设置的上表面上设有驱动端接触孔，所述驱动端接触孔自上固定块的上表面向其内部凹陷形成，且为不贯通至其底面的盲孔，所述驱动器施力时直接作用于所述驱动端接触孔。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述驱动端接触孔为半球形结构的内凹孔。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述驱动器包括基于控制器控制进程或者退程的第一气缸，所述第一气缸的缸筒吊挂设置在机架上，其活塞杆倾斜向下设置，所述活塞杆倾斜向下设置的端部上设有顶压端头，所述第一气缸进程时其顶压端头顶压所述驱动端接触孔使得所述踏板踏下。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述顶压端头为球形结构，其配合半球形结构的驱动端接触孔设置。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述上固定块和下固定块固定配合后上固定块的上表面倾斜设置。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述踏板臂限位器包括基于控制器控制进程或者退程的第二气缸，所述第二气缸的缸筒固定在机架上，其活塞杆水平设置，所述踏板踏下后第二气缸进程使得其活塞杆抵压踏板臂以限制其反弹。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述踏板耐久性测试装置还包括踏板回弹检测机构，所述踏板回弹检测机构包括跷杆和固定在机架上的连接座，所述跷杆基于其长度的四分之一位置处转动连接在所述连接座上，所述跷杆以其转动连接点为分界点形成小长度的第一杆部和大长度的第二杆部，所述第一杆部上设有传感器接触端子，第二杆部搭设在所述搭接杆上，所述连接座上对应设有接近传感器，所述踏板踏下后第二杆部下压，第一杆部上跷使得所述传感器接触端子离开接近传感器，所述踏板在助力弹簧的反弹力作用下回弹后带动第二杆部上跷、第一杆部下压使得所述传感器接触端子触碰接近传感器。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述接近传感器电连接至控制器，控制器根据接近传感器反馈的信号控制第一气缸或/第二气缸进程或者退程。本专利技术一个较佳实施例中，进一步包括所述踏板耐久性测试装置还包括一带有进气口、出气口的保温箱，所述离合踏板总成、踏板固定机构均密封、保温设置在保温箱内，所述第一气缸、第二气缸两者的活塞杆穿入或者穿出保温箱的接口处套设有保温套。本专利技术的有益效果是:其一：设定好设备的工作参数后检测过程中可以无需人工参与的全自动进行,检测效率高、检测结果稳定可靠。其二：优化结构设计的踏板固定机构使得其配合驱动器动作时能够完全模拟人实际踩踏板时的动作环境，同时在频繁踩踏板的过程中不会对踏板造成接触式损伤。其三：优化结构设计的踏板回弹检测机构使得其配合控制器工作时能够给出准确的控制信号，踏板踏下后第一气缸退程，只有接近传感器检测到踏板顺利回弹后控制器才会控制第一气缸再次进程进行第二次的踩踏板动作，以此确保踏板踩动次数检测的准确性。其四：整套设备优化设计了踏板臂限位器，踏板被踏下后通过踏板臂限位器锁定踏板臂，以此来模拟踏板被踩后保持一定时间的实际踩踏板环境，进一步优化了测试环境，确保检测结果的稳定可靠。其五，通过控制器来控制两个气缸的动作时间间隔能够调整踏板单次被踩的时间和被踩后的单次保持时间，测量环境可调可控。其六，保温箱的设计能够给踏板的耐久性测试提供一个没有外界干扰(温度、湿度、压力)的稳定测试环境，确保每个、甚至每批次的踏板能够在相同的检测环境下进行检测，以此来确保批量检测的一致性和提高检测精度。其七，整套测试装置结构设计合理，可以推广到汽车制动踏板、刹车踏板等踏板的耐久性测试中使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是待测试的离合踏板总成的结构示意图；图2是本专利技术优选实施例的结构示意图；图3是隐去部分机架、且安装有离合踏板总成后的结构示意图；图4是离合踏板总成的固定结构示意图；图5是图4A-A方向的剖视图；图6是踏板固定机构固定踏板的结构示意图。其中：2-离合踏板总成，21-底座，22-踏板臂，23-踏板，24-助力弹簧；4-机架，41-底板，42-侧板；6-踏板固定机构，61-上固定块，62-下固定块，63-容纳槽，64-槽口，65-搭接杆，66-驱动端接触孔；8-驱动器，81-第一气缸，82-顶压端头；9-踏板回弹检测机构，91-跷杆，92-连接座，93-第一杆部，94-第二杆部，95-传感器接触端子，96-接近传感器；10-踏板臂限位器，101-第二气缸；12-控制器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车离合踏板总成的踏板耐久性测试装置，所述离合踏板总成包括底座、转动连接在底座上的踏板臂、设置在踏板臂上的踏板，以及与踏板臂配合连接的、以在所述踏板踏下后反弹时为踏板臂提供反弹助力的助力弹簧，所述踏板耐久性测试装置包括机架，所述底座固定在机架上，其特征在于：所述踏板耐久性测试装置还包括踏板固定机构、模拟人脚踩动所述踏板而施力的驱动器和所述踏板被驱动器踏下后用于锁定或者解锁踏板臂的踏板臂限位器，踏板臂锁定期间所述踏板保持踏下的状态，踏板臂解锁后所述踏板在助力弹簧的反弹力作用下能够回弹，所述踏板固定机构夹持固定所述踏板，所述驱动器驱动所述踏板踏下时直接接触所述踏板固定机构。
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合踏板总成的踏板耐久性测试装置，所述离合踏板总成包括底座、转动连接在底座上的踏板臂、设置在踏板臂上的踏板，以及与踏板臂配合连接的、以在所述踏板踏下后反弹时为踏板臂提供反弹助力的助力弹簧，所述踏板耐久性测试装置包括机架，所述底座固定在机架上，其特征在于：所述踏板耐久性测试装置还包括踏板固定机构、模拟人脚踩动所述踏板而施力的驱动器和所述踏板被驱动器踏下后用于锁定或者解锁踏板臂的踏板臂限位器，踏板臂锁定期间所述踏板保持踏下的状态，踏板臂解锁后所述踏板在助力弹簧的反弹力作用下能够回弹，所述踏板固定机构夹持固定所述踏板，所述驱动器驱动所述踏板踏下时直接接触所述踏板固定机构。2.根据权利要求1所述的汽车离合踏板总成的踏板耐久性测试装置，其特征在于：所述踏板固定机构包括分体设置、且固定配合的上固定块和下固定块，下固定块上设有用于容纳所述踏板的容纳槽，所述容纳槽敞口式设置，且在所述下固定块的后端面、以及其与上固定块接触的上表面上均形成槽口，所述下固定块的一侧边上还设有搭接杆，所述容纳槽的形状与踏板的形状相匹配，所述踏板自位于下固定块后端面的槽口插入容纳槽内后所述踏板的踏板面与上固定块的底面贴合设置，所述上固定块的与其底面相对设置的上表面上设有驱动端接触孔，所述驱动端接触孔自上固定块的上表面向其内部凹陷形成，且为不贯通至其底面的盲孔，所述驱动器施力时直接作用于所述驱动端接触孔。3.根据权利要求2所述的汽车离合踏板总成的踏板耐久性测试装置，其特征在于：所述驱动端接触孔为半球形结构的内凹孔。4.根据权利要求3所述的汽车离合踏板总成的踏板耐久性测试装置，其特征在于：所述驱动器包括基于控制器控制进程或者退程的第一气缸，所述第一气缸的缸筒吊挂设置在机架上，其活塞杆倾斜向下设置，所述活塞杆倾斜向下设置的端部上设有顶压端头，所述第一气缸进程时其顶压端头顶压所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪烽，
申请(专利权)人：苏州诚峰机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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