离合踏板总成、离合驱动装置、离合操纵系统及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种离合踏板总成、离合驱动装置、离合操纵系统及车辆，其中离合踏板总成包括踏板本体(110)和用于检测踏板本体位置的位置检测装置(120)；离合驱动装置包括用于推动离合器的推动部(320)和驱动推动部的动力部(310)，离合操纵系统还包括离合踏板总成、离合驱动装置以及离合控制器，离合控制器分别与离合踏板总成和离合驱动装置电连接，以接收踏板本体的位置信息，并根据该位置信息驱动动力部。离合踏板总成与离合驱动装置之间通过电信号进行交互，具有传动效率高，结构简单，布置方便的优点。

Clutch pedal assembly, clutch drive device, clutch control system and vehicle

The invention discloses a clutch pedal assembly, clutch driving device, clutch control system and vehicle, wherein the clutch pedal assembly comprises a pedal body (110) and the position detecting device for pedal body position (120); the clutch driving device includes a drive unit (320) and the clutch drive power part (310), clutch control system also includes a clutch pedal assembly, clutch driving device and a clutch controller respectively, clutch controller assembly and clutch pedal and a clutch is connected with a driving device, to receive the location information of the pedal body, and according to the position information of the driving power. The utility model has the advantages of high transmission efficiency, simple structure and convenient arrangement, and the clutch pedal assembly is connected with the clutch driving device through electrical signals.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，具体地，涉及一种离合踏板总成、离合驱动装置、离合操纵系统及车辆。
技术介绍
手动挡汽车上，在行车变速时，驾驶员踩踏离合踏板，离合器操纵系统驱动离合器，进而控制动力的分离与接合。离合操纵系统类型通常包括机械拉线式和液压式，无论是机械拉线式离合操纵系统还是液压式离合操纵系统，均需在离合踏板和离合器之间设置传动机构，效率较低，并且在布设传动机构时需要考虑各零部件的位置关系，布置困难，且在长期使用过程中会出现磨损和失效的情况。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种离合踏板总成，以解决踏板与离合器之间传动结构复杂，传动效率低的问题。本公开的第二个目的是提供一种离合驱动装置，以解决离合操纵系统在驱动离合器时效率低的问题。本公开的第三个目的是提供一种离合操纵系统，以解决离合操纵系统效率低，结构复杂的问题。本公开的第四个目的是提供一种车辆，该车辆包括本专利技术提供的离合操纵系统。为了实现上述目的，本公开提供一种离合踏板总成，包括：踏板本体；用于检测所述踏板本体位置的位置检测装置；以及与所述位置检测装置电连接的用于发出所述踏板本体的位置信息的第一信号接发器。可选地，所述踏板本体上固定连接有踏板连杆，所述位置检测装置包括滑块，可滑动地容纳所述滑块的滑道，以及固定在所述滑道上的位置传感器，所述滑块与所述踏板连杆连接根据本公开的第二个方面，提供一种离合驱动装置，包括用于推动离合器的推动部，驱动所述推动部的动力部，以及与所述动力部电连接的用于根据踏板本体的位置信息驱动所述动力部的第二信号接发器。可选地，所述动力部为电机，所述推动部包括连接在所述电机输出端的推杆，所述推杆用于驱动所述离合器。根据本公开的第三个方面，提供一种离合操纵系统，包括：离合踏板总成，包括踏板本体和用于检测踏板本体位置的位置检测装置；离合驱动装置，包括用于推动离合器的推动部和驱动所述推动部的动力部；以及离合控制器，分别与所述离合踏板总成和离合驱动装置无线信号连接，以接收所述踏板本体的位置信息，并根据该位置信息驱动所述动力部。可选地，所述离合控制器包括：第一接收模块，用于接收所述踏板本体的位置信息；确定模块，用于根据所述踏板本体的位置信息确定对所述离合器的推动量；以及第一发送模块，用于将对所述离合器的推动量信息发送至所述离合驱动装置。可选地，所述位置检测装置连接有第一信号接发器，所述动力部连接有第二信号接发器，所述离合控制器分别于所述第一信号接发器和第二信号接发器无线信号连接。可选地，所述第一信号接发器包括：第二接收模块，用于接收来自所述位置检测装置的所述踏板本体的位置信息；第二发送模块，用于将所述踏板本体的位置信息发送至所述离合控制器，所述第二信号接发器包括：第三接收模块，用于接收来自所述离合控制器的驱动信息；第三发送模块，用于将所述离合控制器的驱动信息发送至所述动力部。可选地，所述信号接发器分别为无线接发器。根据本公开的第四个方面，提供一种车辆，包括以上所述的离合操纵系统。通过上述技术方案，将离合踏板总成和离合驱动装置分别独立地设置，并通过电信号连接，离合踏板总成发出踏板本体的位置信息，离合控制器接收踏板本体的位置信息并确定对离合器的推动量，离合驱动装置用于推动离合器，这样，离合踏板总成与离合驱动装置之间通过电信号进行交互，具有效率高，结构布置简单的优点。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的离合操纵系统的结构框图；图2是根据本公开的一个实施方式的离合控制器的结构框图；图3是根据本公开的一个实施方式的离合踏板总成的结构框图；图4是根据本公开的一个实施方式的离合驱动装置的结构框图；图5是根据本公开的一个实施方式的离合操纵系统的结构框图，其中只示出第一信号接发器、第二信号接发器以及离合控制器的连接方式。图6是根据本公开的一个实施方式的离合踏板总成的结构示意图；图7是根据本公开的一个实施方式的离合驱动装置的结构示意图。附图标记说明110 踏板本体 120 位置检测装置130 第一信号接发器 140 踏板连杆150 滑块 160 铰接点170 滑道 310 动力部320 推动部 330 第二信号接发器具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。如图1所示，本公开提供的离合操纵系统包括：离合踏板总成100，离合驱动装置300，以及离合控制器200。其中，离合踏板总成100包括踏板本体110和用于检测踏板本体110位置的位置检测装置120。离合驱动装置300包括用于推动离合器的推动部320和驱动推动部320的动力部310。离合控制器200分别与离合踏板总成100和离合驱动装置300无线信号连接，以接收踏板本体110的位置信息，并根据该位置信息驱动动力部310。这样，将离合踏板总成100和离合驱动装置300分别独立地设置，并通过电信号连接，具体地，离合踏板总成100发出踏板本体110的位置信息，离合控制器200接收踏板本体110的位置信息并确定对离合器的推动量，离合驱动装置300用于根据该推动量推动离合器。这样，离合踏板总成100与离合驱动装置300之间通过电信号进行交互，具有效率高，结构简单，布置方便的优点，可以实现离合操纵系统的平台化和模块化，提高系统的通用性。这里需要说明的是，车辆在进行变挡操作时，驾驶员踩踏离合踏板本体110，根据踩踏力度的不同，离合器的分离程度不同，例如在传统的液压式离合操纵系统中，分泵推杆通过分离拨叉、分离轴承推动离合器，其中分泵推杆的推动量决定离合器的分离程度。在本公开中，离合驱动装置300推动离合器的原理与分泵推杆类似，其具体结构将在下面描述。在本公开，如图2所示，离合控制器200可以包括：第一接收模块210，用于接收踏板本体110的位置信息；确定模块220，用于根据踏板本体110的位置信息确定对离合器的推动量；以及第一发送模块230，用于将对离合器的推动量信息发送至离合驱动装置300。其中，离合控制器200可以独立设置，也可以集成在车辆的整车控制器上，此处不作具体限制。进一步地，如图3所示，离合踏板总成100还可以包括与位置检测装置120连接的第一信号接发器130，如图4所示，离合驱动装置300还可以包括与动力部310连接的第二信号接发器330，离合控制器200分别与第一信号接发器130和第二信号接发器330电连接，第一信号接发器130向离合控制器200发送踏板本体100的位置信息，离合控制器200将驱动信息发送至第二信号接发器330。具体地，如图5所示，第一信号接发器130可以包括：第二接收模块131，用于接收来自位置检测装置120的踏板本体110的位置信息；第二发送模块132，用于将踏板本体110的位置信息发送至离合控制器200。第二信号接发器330包括：第三接收模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合踏板总成，其特征在于，包括：踏板本体(110)；用于检测所述踏板本体(110)位置的位置检测装置(120)；以及与所述位置检测装置(120)电连接的用于发出所述踏板本体(110)的位置信息的第一信号接发器(130)。

【技术特征摘要】
1.一种离合踏板总成，其特征在于，包括：踏板本体(110)；用于检测所述踏板本体(110)位置的位置检测装置(120)；以及与所述位置检测装置(120)电连接的用于发出所述踏板本体(110)的位置信息的第一信号接发器(130)。2.根据权利要求1所述的离合踏板总成，其特征在于，所述踏板本体(110)上固定连接有踏板连杆(140)，所述位置检测装置(120)包括滑块(150)，可滑动地容纳所述滑块(150)的滑道(170)，以及固定在所述滑道(170)上的位置传感器，所述滑块(150)与所述踏板连杆(140)连接。3.一种离合驱动装置，其特征在于，包括用于推动离合器的推动部(320)，驱动所述推动部(320)的动力部(310)，以及与所述动力部(310)电连接的用于根据踏板本体(110)的位置信息驱动所述动力部(310)的第二信号接发器(330)。4.根据权利要求3所述的离合驱动装置，其特征在于，所述动力部(310)为电机，所述推动部(320)包括连接在所述电机输出端的推杆，所述推杆用于驱动所述离合器。5.一种离合操纵系统，其特征在于，包括：离合踏板总成，包括踏板本体(110)和用于检测所述踏板本体(110)位置的位置检测装置(120)；离合驱动装置，包括用于推动离合器的推动部(320)和驱动所述推动部(320)的动力部(310)；以及离合控制器，分别与所述离合踏板总成和离合驱动装置电连接，以接收所述踏板本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔福瑞，王强，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11