汽车双离合控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车双离合控制装置，包括离合器油壶、第一离合器分泵、第二离合器分泵和离合器，所述第一离合器分泵连接至第一离合器踏板，所述第二离合器分泵连接至第二离合器踏板，所述离合器油壶经第一管道连接至所述第一离合器分泵的进油口，所述第一离合器分泵的出油口经第二管道连接至三通换向阀的第一进口，所述离合器油壶经第三管道连接至第二离合器分泵的进油口，所述第二离合器分泵的出油口经第四管道连接至三通换向阀的第二进口，所述三通换向阀的出口经第五管道连接至所述离合器的油腔。本实用新型专利技术提供的汽车双离合控制装置，其结构简单，操作方便，实现离合器的双控制，避免事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车双离合控制装置。
技术介绍
离合器是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。目前离合器主要用于汽车的变速箱机构，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，一般的汽车上只有主驾驶位置设有离合器踏板，只有驾驶员可以操作离合器踏板。在学习汽车驾驶的过程中，学员在主驾驶位置控制汽车行驶，教练员一般坐在副驾驶位置对学员进行指导，由于学员在学习过程对于车辆的控制是比较陌生的，行驶时经常会出现操作失误，导致事故的发生，为了避免学员在学习驾驶过程中事故的发生，本技术因此而来。
技术实现思路
本技术目的是提供一种汽车双离合控制装置，其结构简单，操作方便。基于上述问题，本技术提供的技术方案是：汽车双离合控制装置，包括离合器油壶、第一离合器分泵、第二离合器分泵和离合器，所述第一离合器分泵连接至第一离合器踏板，所述第二离合器分泵连接至第二离合器踏板，所述离合器油壶经第一管道连接至所述第一离合器分泵的进油口，所述第一离合器分泵的出油口经第二管道连接至三通换向阀的第一进口，所述离合器油壶经第三管道连接至第二离合器分泵的进油口，所述第二离合器分泵的出油口经第四管道连接至三通换向阀的第二进口，所述三通换向阀的出口经第五管道连接至所述离合器的油腔。在其中的一些实施方式中，所述三通换向阀包括呈丁字形的阀体，所述阀体长度方向的两端分别设有第一接头和第二接头，所述阀体的中部沿与长度方向垂直的方向设有第三接头，所述第一接头、第二接头和第三接头上分别设置所述第一进口、第二进口和出口，所述第一进口与所述第二进口相互连通形成第一油道，所述出口与所述第一油道连通形成第二油道，所述第一油道内设有浮球，所述浮球的直径与所述第一进口/第二进口相匹配。在其中的一些实施方式中，所述第一油道的直径大于所述第二油道，所述浮球的直径大于所述第二油道。在其中的一些实施方式中，所述离合器油壶与所述第一管道、第三管道之间设有三通，所述离合器油壶经第六管道连接至三通的一端口，所述第一管道、第三管道分别连接至所述三通的另两个端口。与现有技术相比，本技术的优点是：采用本技术的技术方案，可以通过设置在主副驾驶位置的第一离合器踏板和第二离合器踏板来控制离合器分泵，从而控制离合器的分离或接合，特别适用于教练车，方便教练员在副驾驶位置控制离合器，避免事故的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术汽车双离合控制装置的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大图；其中：1、离合器油壶；2、第一离合器分泵；3、第二离合器分泵；4、离合器；5、第一管道；6、第二管道；7、第三管道；8、第四管道；9、三通换向阀；9-1、阀体；9-2、第一进口；9-3、第二进口；9-4、出口；9-5、第一接头；9-6、第二接头；9-7、第三接头；9-8、第一油道；9-9、第二油道；9-10、浮球；10、第五管道；11、第六管道；12、三通。具体实施方式以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本技术而不限于限制本技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。参见图1，为本技术实施例的结构示意图，提供一种汽车双离合控制装置，包括离合器油壶1、第一离合器分泵2、第二离合器分泵3和离合器4，第一离合器分泵2连接至第一离合器踏板，第二离合器分泵3连接至第二离合器踏板，实施中，将第一离合器踏板和第二离合器踏板分别设置的主驾驶和副驾驶位置，离合器油壶1经第一管道5连接至第一离合器分泵2的进油口，第一离合器分泵2的出油口经第二管道6连接至三通换向阀9的第一进口9-2，离合器油壶1经第三管道7连接至第二离合器分泵3的进油口，第二离合器分泵3的出油口经第四管道8连接至三通换向阀9的第二进口9-3，三通换向阀9的出口9-4经第五管道10连接至离合器4的油腔，优选的，离合器油壶1与第一管道5、第三管道7之间设有三通12，离合器油壶1经第六管道11连接至三通12的一端口，第一管道5、第三管道7分别连接至三通12的另两个端口。参见图2，具体的，三通换向阀9包括呈丁字形的阀体9-1，阀体9-1的长度方向的两端分别设有第一接头9-5和第二接头9-6，阀体9-1的中部沿与长度方向垂直的方向设有第三接头9-7，第一接头9-5、第二接头9-6和第三接头9-7上分别设置第一进口9-2、第二进口9-3和出口9-4，第一进口9-2与所述第二进口9-3相互连通形成第一油道9-8，出口9-4与第一油道9-8连通形成第二油道9-9，第一油道9-8内设有浮球9-10，浮球9-10的直径与第一进口9-2/第二进口9-2相匹配，浮球9-10在第一油道9-8内浮动起到使进油单向的作用，第一进口9-2提供液压时，第一接头9-5和第三接头9-7连通，第二接头9-6关闭；第二进口9-3提供液压时，第二接头9-6与第三
接头9-7连通，第一接头9-5关闭；第一进口9-2和第二进口9-3不提供液压，第三接头9-7与第一接头9-5、第二接头9-6处于连通状态。为了进一步优化本技术的实施效果，避免浮球9-10堵塞第二油道9-9，将第一油道9-8的直径设置为大于第二油道9-9，浮球9-10的直径大于第二油道9-9。上述实例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人员能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车双离合控制装置，其特征在于：包括离合器油壶(1)、第一离合器分泵(2)、第二离合器分泵(3)和离合器(4)，所述第一离合器分泵(2)连接至第一离合器踏板，所述第二离合器分泵(3)连接至第二离合器踏板，所述离合器油壶(1)经第一管道(5)连接至所述第一离合器分泵(2)的进油口，所述第一离合器分泵(2)的出油口经第二管道(6)连接至三通换向阀(9)的第一进口(9‑2)，所述离合器油壶(1)经第三管道(7)连接至第二离合器分泵(3)的进油口，所述第二离合器分泵(3)的出油口经第四管道(8)连接至三通换向阀(9)的第二进口(9‑3)，所述三通换向阀(9)的出口经第五管道(10)连接至所述离合器(4)的油腔。

【技术特征摘要】
1.汽车双离合控制装置，其特征在于：包括离合器油壶(1)、第一离合器分泵(2)、第二离合器分泵(3)和离合器(4)，所述第一离合器分泵(2)连接至第一离合器踏板，所述第二离合器分泵(3)连接至第二离合器踏板，所述离合器油壶(1)经第一管道(5)连接至所述第一离合器分泵(2)的进油口，所述第一离合器分泵(2)的出油口经第二管道(6)连接至三通换向阀(9)的第一进口(9-2)，所述离合器油壶(1)经第三管道(7)连接至第二离合器分泵(3)的进油口，所述第二离合器分泵(3)的出油口经第四管道(8)连接至三通换向阀(9)的第二进口(9-3)，所述三通换向阀(9)的出口经第五管道(10)连接至所述离合器(4)的油腔。2.根据权利要求1所述的汽车双离合控制装置，其特征在于：所述三通换向阀(9)包括呈丁字形的阀体(9-1)，所述阀体(9-1)长度方向的两端分别设有第一接头(9-5)和第二接头(9-6)，所述阀体(9-1)的中部沿与长度方向垂直的方向设有第三接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明，吴忠旋，王善科，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32