【技术实现步骤摘要】
本申请属于汽车结构，具体涉及一种气动系统及具有可开合侧顶挡板的汽车。
技术介绍
1、新能源商用车，尤其是公交车，为了方便载人，电池位置布置在车顶的趋势越专利技术显，尤其是低地板车型更是如此，而电池顶置后就会带来车辆外观美观性问题。为了提高车辆美观性，多数厂家都是通过在车顶两侧安装侧顶挡板来解决，目前市场上多数的侧顶挡板都是固定式安装。由于公交行驶在城市道路中，绿化带树木较多，往往造成车顶聚集大量的树枝、树叶等杂物。因为侧顶挡板是固定安装，且车顶布置的零部件较多，车顶空间较紧凑，导致聚集在车顶的树枝、树叶等杂物大量卡在侧顶挡板与其它零部件之间的缝隙之中，不仅难于清理，还容易堵塞侧顶流水通道。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一，即车顶聚集杂物清理不便且堵塞侧顶流水通道的问题。
2、鉴于此，本技术的第一方面提供了一种气动系统，在侧顶挡板内侧增加了气缸，并通过气管路结构和电气结构控制气缸的行程，从而实现了侧顶挡板的自动开闭。
3、本技术的第二方面提供了一种具有可开合侧顶挡板的汽车，包括：汽车本体、侧顶挡板以及上述气动系统。
4、具体包括以下技术方案：
5、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种气动系统，包括气缸；所述气缸的一端连接在汽车顶盖骨架上，另一端连接在侧顶挡板的内侧面上；所述气缸至少有两个，分别位于车顶两侧，用于带动所述侧顶挡板沿远离或靠近所述汽车顶盖骨架的方向移动。
6、进一步的
7、进一步的，该气动系统还包括侧顶挡板支架；所述侧顶挡板支架包括：固定支架及合页铰链；所述固定支架的一端连接在所述汽车顶盖骨架上；所述合页铰链的一端连接在所述固定支架远离所述汽车顶盖骨架的一端；所述合页铰链的另一端连接在所述侧顶挡板的内侧面上，且所述合页铰链的开口方向为远离所述侧顶挡板的方向；所述合页铰链与所述侧顶挡板的连接点高于所述气缸与所述侧顶挡板的连接点；所述侧顶挡板支架有两组，分别位于车顶两侧，用于支撑及固定所在侧的所述侧顶挡板；每组所述侧顶挡板支架有多个。
8、优选的，所述合页铰链连接所述侧顶挡板的一端通过t型螺栓与所述侧顶挡板连接；在所述侧顶挡板的内侧面上沿所述侧顶挡板的长度方向贯通设置有滑槽，且所述滑槽与车顶平面平行；所述t型螺栓的栓头卡接在所述滑槽内。
9、进一步的，所述侧顶挡板支架还包括限位块；所述限位块连接在所述固定支架靠近所述侧顶挡板的侧面上，且位于所述固定支架与所述侧顶挡板之间，用于对所述侧顶挡板进行限位。
10、进一步的，该气动系统还包括气管路结构及电气结构；所述气管路结构的一端连接汽车底盘储气筒，另一端连接所述气缸；所述电气结构用于控制所述气管路结构打开或关闭。
11、优选的，所述气管路结构包括：气路管、三通及应急阀；所述气路管包括：第一气路管、第二气路管及第三气路管；所述第一气路管的一端连接所述汽车底盘储气筒，另一端连接所述三通；所述第二气路管的一端连接所述三通，另一端连接位于车顶一侧的所述气缸；所述第三气路管的一端连接所述三通，另一端连接位于车顶另一侧的所述气缸；所述应急阀连接在所述第一气路管上。
12、进一步的，所述气管路结构还包括弯管；所述弯管有两个，分别贯通车顶地设置在车顶两侧，且分别套在所述第二气路管及所述第三气路管外围。
13、优选的，所述电气结构包括开关及电池阀；所述开关连接汽车电源，用于控制所述电池阀；所述电池阀有两个，分别连接在所述第二气路管及所述第三气路管上。
14、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种具有可开合侧顶挡板的汽车，包括：汽车本体、侧顶挡板以及如上述任一技术方案所述的气动系统。
15、相比现有技术，本技术至少包括以下有益效果：
16、本申请的气动系统，在侧顶挡板内侧增加了气缸，并通过气管路结构和电气结构控制气缸的行程，从而实现了侧顶挡板的自动开闭。在车辆行驶过程中，司机打开位于司机座位旁的开关，控制电池阀打开气路管，气缸开启行程变长，顶开侧顶挡板，车顶上卡在侧顶挡板与其它零部件之间缝隙中的树枝、树叶等杂物在风力的作用下被吹落，从而实现自动清洁。可开合侧顶挡板的使用大大提高了车顶杂物的清理效率，降低了维护费用，解决了市场上客户的痛点问题，提升了车辆口碑。
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1.一种气动系统，其特征在于，包括气缸(1)以及侧顶挡板支架(2)；
2.根据权利要求1所述的气动系统，其特征在于，还包括：底座(11)、连接支架(12)及固定连接板(13)；
3.根据权利要求1所述的气动系统，其特征在于，所述侧顶挡板支架(2)有两组，分别位于车顶两侧，用于支撑及固定所在侧的所述侧顶挡板(5)；
4.根据权利要求1所述的气动系统，其特征在于，所述合页铰链(22)连接所述侧顶挡板(5)的一端通过T型螺栓(23)与所述侧顶挡板(5)连接；
5.根据权利要求1所述的气动系统，其特征在于，所述侧顶挡板支架(2)还包括限位块(24)；
6.根据权利要求1所述的气动系统，其特征在于，还包括气管路结构(3)及电气结构(4)；
7.根据权利要求6所述的气动系统，其特征在于，所述气管路结构(3)包括：气路管(31)、三通(32)及应急阀(33)；
8.根据权利要求7所述的气动系统，其特征在于，所述气管路结构(3)还包括弯管(34)；
9.根据权利要求7所述的气动系统，其特征在于，所述电
10.一种具有可开合侧顶挡板的汽车，其特征在于，包括：汽车本体、侧顶挡板以及如权利要求1-9任一项所述的气动系统。
...【技术特征摘要】
1.一种气动系统，其特征在于，包括气缸(1)以及侧顶挡板支架(2)；
2.根据权利要求1所述的气动系统，其特征在于，还包括：底座(11)、连接支架(12)及固定连接板(13)；
3.根据权利要求1所述的气动系统，其特征在于，所述侧顶挡板支架(2)有两组，分别位于车顶两侧，用于支撑及固定所在侧的所述侧顶挡板(5)；
4.根据权利要求1所述的气动系统，其特征在于，所述合页铰链(22)连接所述侧顶挡板(5)的一端通过t型螺栓(23)与所述侧顶挡板(5)连接；
5.根据权利要求1所述的气动系统，其特征在于，所述侧顶挡板支架(2)还包括限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄应松，王小伟，黄照明，詹国臣，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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