一种离合踏板旋转副组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种离合踏板旋转副组件，包括支架和连接在所述支架上的中心轴，所述中心轴上套装有内旋转轴衬套，所述内旋转轴衬套外套装有外旋转轴衬套，所述内旋转轴衬套与所述外旋转轴衬套之间设有摩擦衬套。本实用新型专利技术的有益效果为：解决了离合踏板杆左右晃动量、旋转副配合间隙不能同时减小的问题；减小了旋转副两侧衬套容易磨损、易异响的问题；提高了离合踏板杆侧摆刚度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造领域，具体涉及一种离合踏板旋转副组件。
技术介绍
离合踏板杆顶端的旋转副组件，用于向离合踏板杆提供支撑，约束其5个自由度，保留纵向旋转自由度。该旋转副组件既要求离合踏板杆较小的侧摆角度和侧向自由间隙，又要求向离合踏板杆提供足够的相对运动寿命——包括空载和负载状况下，且在寿命周期内不应出现金属摩擦异响。现有的离合踏板旋转副组件将径向、轴向限位功能集中到同一个构件上，该结构存在如下缺陷：1)外旋转轴轴向定位与自身轴向尺寸、摩擦衬套厚度(2个，位于外旋转轴两侧)、外旋转轴轴向尺寸、单侧支架厚度5个串联因素影响，累积公差大，离合踏板杆左右晃动量大；2)外旋转轴两侧衬套在累积公差偏向一侧时易受压磨损；衬套损坏后，在运动副中易产生异响；3)外旋转轴径向定位受中心轴阶梯结构加工精度要求高，易使外旋转轴的实际旋转中心位置偏离理论位置较多；4)对中心轴的阶梯位置和圆柱部分的轴向和径向尺寸均要精确控制，加工耗时时间长，成本高。
技术实现思路
本技术提出一种离合踏板旋转副组件，解决离合踏板旋转副组件侧向、径向间隙不能同时减小的问题；解决旋转副两侧衬套容易磨损、易异响的问题；解决离合踏板杆侧摆刚度偏低的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种离合踏板旋转副组件，包括支架和连接在所述支架上的中心轴，所述中心轴上套装有内旋转轴衬套，所述内旋转轴衬套外套装有外旋转轴衬套，所述内旋转轴衬套与所述外旋转轴衬套之间设有摩擦衬套。优选地，所述中心轴的一端通过端帽及所述内旋转轴衬套与所述支架限位，所述中心轴的另一端通过螺母及所述内旋转轴衬套与所述支架限位。优选地，所述内旋转轴衬套与所述中心轴及所述支架贴合。优选地，所述摩擦衬套嵌入所述外旋转轴衬套内，且所述摩擦衬套与所述外旋转轴衬套过盈配合。优选地，所述外旋转轴衬套与所述摩擦衬套在过盈配合下连接为一体。优选地，所述外旋转轴衬套与所述摩擦衬套一起绕所述内旋转轴衬套旋转。本技术的有益效果为：1)解决了离合踏板杆左右晃动量、旋转副配合间隙不能同时减小的问题；2)减小了旋转副两侧衬套容易磨损、易异响的问题；3)提高了离合踏板杆侧摆刚度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所述的离合踏板旋转副组件的结构示意图。图中：1、支架；2、中心轴；3、内旋转轴衬套；4、外旋转轴衬套；5、摩擦衬套；6、端帽；7、螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例所述的离合踏板旋转副组件，包括支架1和连接在所述支架1上的中心轴2，所述中心轴2上套装有内旋转轴衬套3，所述内旋转轴衬套3外套装有外旋转轴衬套4，所述内旋转轴衬套3与所述外旋转轴衬套4之间设有摩擦衬套5；所述中心轴2的一端通过端帽6及内旋转轴衬套3与所述支架1限位，所述中心轴2的另一端通过螺母7及内旋转轴衬套3与所述支架1限位；所述内旋转轴衬套3与所述中心轴2及所述支架1贴合；所述摩擦衬套5嵌入所述外旋转轴衬套4内，且所述摩擦衬套5与所述外旋转轴衬套4过盈配合；所述外旋转轴衬套4与所述摩擦衬套5在过盈配合下连接为一体；所述外旋转轴衬套4与所述摩擦衬套5一起绕所述内旋转轴衬套3旋转。增加内旋转轴衬套，部分代替原中心轴的轴向限位、部分代替原中心轴的径向限位、代替中心轴旋转副作用。中心轴采用标准件，有轴向限位、径向限位作用——径向限位对象变为内旋转轴衬套。摩擦衬套过盈配合嵌入外旋转轴衬套内使用，将旋转作用对象改为摩擦衬套与内旋转轴衬套之间。本旋转副组件典型工作描述：1、中心轴和螺母对支架的夹紧作用转移到支架对内旋转轴衬套的夹紧作用，内旋转轴衬套被径向和轴向限位，五个零件连接为一体；2、外旋转轴衬套与摩擦衬套在过盈配合下连接为一体；3、外旋转轴衬套与摩擦衬套一起绕内旋转轴衬套旋转。本技术的创新点为：1、采用内旋转轴衬套承载中心轴轴向、径向限位功能，可以将支架厚度公差对旋转副尺寸链的影响降到最低；2、采用内旋转轴衬套，可增加旋转副的摩擦接触面积，降低旋转副接触应力，提高旋转副寿命；3、采用内旋转轴衬套，可降低尺寸公差对外旋转轴衬套同轴度的影响，间接降低离合踏板杆左右晃动量；4、中心轴采用标准件，可降低加工成本，提高中心轴生产效率；5、采用内旋转轴衬套，可增加中心轴、内旋转衬套、螺母对支架的限制作用，提高支架的扭转刚度，进而提高旋转副的扭转刚度，可降低离合踏板杆左右晃动量；6、在装配离合踏板总成时，由于内旋转衬套预先装入摩擦衬套内，可排除摩擦衬套受中心轴影响容易掉落的风险，有助于提高离合踏板总成的装配效率；7、支架由于中心轴、螺母的夹紧作用，对摩擦衬套的轴向夹紧力降为零，可保证离合踏板总成旋转副摩擦阻力的一致性，降低了摩擦衬套与支架间产生异响的风险。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合踏板旋转副组件，包括支架和连接在所述支架上的中心轴，其特征在于：所述中心轴上套装有内旋转轴衬套，所述内旋转轴衬套外套装有外旋转轴衬套，所述内旋转轴衬套与所述外旋转轴衬套之间设有摩擦衬套。

【技术特征摘要】
1.一种离合踏板旋转副组件，包括支架和连接在所述支架上的中心轴，其特征在于：所述中心轴上套装有内旋转轴衬套，所述内旋转轴衬套外套装有外旋转轴衬套，所述内旋转轴衬套与所述外旋转轴衬套之间设有摩擦衬套。2.根据权利要求1所述的离合踏板旋转副组件，其特征在于：所述中心轴的一端通过端帽及所述内旋转轴衬套与所述支架限位，所述中心轴的另一端通过螺母及所述内旋转轴衬套与所述支架限位。3.根据权利要求1或2所述的离合踏板旋转副组...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵辉，陈宏，刘淑玉，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45