一种通用型离合踏板杆制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及离合踏板杆，尤其涉及一种通用型离合踏板杆。
技术介绍
目前广泛用于汽车上的离合操纵系统分为拉索式及液压式两种，其中拉索式结构简单、重量轻、效率低等，适用于发动机扭矩小的车型，而液压式效率高、动作柔和、布置方便等，适用于发动机扭矩偏大的车型。传统的离合踏板杆分为两种,一种为与拉索挂钩连接形式，一种为与离合主缸推杆头圆柱销连接形式。由于目前车型配置越来越细，动力越来越丰富，各主机厂为缩短开发周期和压缩开发成本目的，往往使零部件通用化。在设计开发某一款配置多种动力车型时，在满足大扭矩发动机的前提下，只采用一种液压式离合操纵机构。因此，造成该车型在使用低配置，小扭矩发动机的时候，成本增加。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种通用型离合踏板杆。本专利技术提供了一种通用型离合踏板杆，包括踏板杆主体、拉索挂钩和离合器主缸，所述踏板杆主体的顶端设有U型槽，所述U型槽与所述拉索挂钩旋转连接，所述踏板杆主体的中部与所述离合器主缸旋转连接。作为本专利技术的进一步改进，所述离合器主缸连接有推杆，所述推杆连接有圆柱销，所述圆柱销设置在所述踏板杆主体的中部。作为本专利技术的进一步改进，所述通用型离合踏板杆还包括支座，所述踏板杆主体上设有旋转轴，所述踏板杆主体通过所述旋转轴与所述支座旋转连接，所述U型槽位于所述旋转轴之上，所述圆柱销位于所述旋转轴之下。作为本专利技术的进一步改进，所述支座为前隔板，所述踏板杆主体、拉索挂钩和离合器主缸分别安装在所述前隔板的公共安装面上。本专利技术的有益效果是：通过上述方案，可同时支持拉索式及液压式，通用性较高。附图说...
【技术保护点】
一种通用型离合踏板杆，其特征在于：包括踏板杆主体、拉索挂钩和离合器主缸，所述踏板杆主体的顶端设有U型槽，所述U型槽与所述拉索挂钩旋转连接，所述踏板杆主体的中部与所述离合器主缸旋转连接。
【技术特征摘要】
1.一种通用型离合踏板杆，其特征在于：包括踏板杆主体、拉索挂钩和离合器主缸，所述踏板杆主体的顶端设有U型槽，所述U型槽与所述拉索挂钩旋转连接，所述踏板杆主体的中部与所述离合器主缸旋转连接。2.根据权利要求1所述的通用型离合踏板杆，其特征在于：所述离合器主缸连接有推杆，所述推杆连接有圆柱销，所述圆柱销设置在所述踏板杆主体的中部。3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：林振威，张子远，陈宏，杨连波，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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