汽车离合器踏板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器踏板支架，包括支架本体，所述支架本体呈“几”字形，在支架本体两侧面的上部开设有转轴孔，两侧面下端的支脚上开设有支架固定孔，且支架本体一侧面的上部边缘向外延伸形成高位开关安装板，该侧面的中部边缘向外翻边形成低位开关安装板，在高位开关安装板上开设有高位开关安装缺口，在低位开关安装板上开设有低位开关安装缺口。本实用新型专利技术能够缩短现有离合器踏板总成的开发周期，降低开发成本，并提高该离合器踏板支架的通用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车离合器
，具体涉及一种汽车离合器踏板支架。
技术介绍
离合器踏板是汽车离合器总成的重要操纵部件，现有的离合器踏板总成如图3所示，主要由左支架01、右支架02、底板03、垫管04、低位开关安装支架06、高位开关安装支架08及上支架011组成，其中左支架01和右支架02平行布置并焊接在一起或为横截面呈U形的槽体结构，在左支架01和右支架02上开设有转轴孔，垫管04焊接在底板03上，上支架011焊接或通过螺栓连接在左支架01和右支架02的顶面上，低位开关安装支架06焊接于右支架02上，高位开关安装支架08焊接于左支架01上，且在低位开关安装支架06和高位开关安装支架08上都开设有圆形固定孔。安装时，离合器踏板臂07通过转轴012铰接于左支架01和右支架02上，低位开关05通过螺栓固定于低位开关安装支架06上，高位开关09通过螺栓固定于高位开关安装支架08上。由于不同车型的转向柱或离合踏板面的布置位置不同，造成低位开关05和高位开关09的安装位置存在差异，进而导致不同车型的离合器踏板支架存在差异，而且低位开关安装支架06和高位开关安装支架08上的圆形固定孔使得低位开关05和高位开关09的安装位置无法调节。针对不同的车型，如果开发与之相适配的离合器踏板支架，这样不仅延长了离合器踏板总成的开发周期，而且增加了开发成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车离合器踏板支架，以缩短现有离合器踏板总成的开发周期，降低开发成本，提高离合器踏板支架的通用性。本技术所述的汽车离合器踏板支架，包括支架本体，所述支架本体为冲压成型的钣金件，呈“几”字形，在支架本体两侧面的上部开设有转轴孔，两侧面下端的支脚上开设有支架固定孔，且支架本体一侧面的上部边缘向外延伸形成高位开关安装板，该侧面的中部边缘向外翻边形成低位开关安装板，在高位开关安装板上开设有高位开关安装缺口，在低位开关安装板上开设有低位开关安装缺口。进一步，所述支架本体的顶面和两侧面上都开设有减重孔。安装时，离合器踏板支架的支脚与底板焊接，垫管焊接在底板下面，上支架焊接于离合器踏板支架的顶面上，离合器踏板臂通过转轴铰接于离合器踏板支架上，针对不同的车型，调节高位开关和低位开关的安装位置并通过螺栓固定。本技术将现有离合器踏板总成的左支架、右支架及高/低位开关支架集成为一体进行开发，减少了各个零部件单独开发时所需模具、焊接工装及检具的数量，缩短了开发周期，降低了开发成本；在高/低位开关安装板上都开设有安装缺口，针对不同的车型，只需调节高/低位开关的安装位置即可适应不同车型的转向柱或离合踏板面的布置，提高了该离合器踏板支架的通用性。附图说明图1为本技术的轴测图。图2为本技术与离合器踏板臂、高/低位开关、上支架及底板的安装示意图。图3为现有离合器踏板总成的轴侧图。图中：01-左支架、02-右支架、03-底板、04-垫管、05-低位开关、06-低位开关安装支架、07-离合器踏板臂、08-高位开关安装支架、09-高位开关、011-上支架、012-转轴；1―支架本体、11―减重孔、12―转轴孔、13―支架固定孔、14―低位开关安装缺口、15―低位开关安装板、16―支脚、17―高位开关安装板、18―高位开关安装缺口、2―转轴、3―上支架、4―高位开关、5―离合器踏板臂、6―垫管、7―底板、8―低位开关、9―高位开关缓冲支架、10―低位开关缓冲支架。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述。参见图1所示的一种汽车离合器踏板支架，包括支架本体1，所述支架本体1为冲压成型的钣金件，呈“几”字形，在支架本体1的顶面中心和两侧面的下部都开设有减重孔11，在支架本体1两侧面的上部开设有转轴孔12，两侧面下端的支脚16上开设有支架固定孔13，且支架本体1一侧面的上部边缘向外延伸形成高位开关安装板17，该侧面的中部边缘向外翻边形成低位开关安装板15，在高位开关安装板17上开设有高位开关安装缺口18，在低位开关安装板15上开设有低位开关安装缺口14。安装时，如图2所示，上支架3焊接在离合器踏板支架的顶面上，底板7焊接在离合器踏板支架的支脚16下面，垫管6焊接在底板7下面，离合器踏板臂5与离合器踏板支架通过转轴2铰接，针对不同的车型，调节高位开关4和低位开关8的安装位置并通过螺栓固定，以适应不同车型的转向柱或离合踏板面的布置。当离合器踏板臂5处于无制动状态时，高位开关4与离合器踏板臂5上的高位开关缓冲支架9抵触，高位开关4断开；当离合器踏板臂5处于制动状态时，离合器踏板臂5绕转轴2向下转动，高位开关4与高位开关缓冲支架9断开，高位开关4闭合，当离合器踏板臂5转动带一定角度后，离合器踏板臂5上的低位开关缓冲支架10与低位开关8抵触，低位开关8断开，低位开关8发出信号。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车离合器踏板支架，包括支架本体（1），其特征在于：所述支架本体为冲压成型的钣金件，呈“几”字形，在支架本体两侧面的上部开设有转轴孔（12），两侧面下端的支脚（16）上开设有支架固定孔（13），且支架本体一侧面的上部边缘向外延伸形成高位开关安装板（17），该侧面的中部边缘向外翻边形成低位开关安装板（15），在高位开关安装板上开设有高位开关安装缺口（18），在低位开关安装板上开设有低位开关安装缺口（14）。

【技术特征摘要】
1.汽车离合器踏板支架，包括支架本体（1），其特征在于：所述支架本体为冲压成型的钣金件，呈“几”字形，在支架本体两侧面的上部开设有转轴孔（12），两侧面下端的支脚（16）上开设有支架固定孔（13），且支架本体一侧面的上部边缘向外延伸形成高位开关安装板（17），该...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁强，陈卫，张会莉，朱俊松，杨林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50