用于检测汽车踏板支架的检具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种性价比高、操作简单、检测全面的汽车踏板支架的检具。该检具，包括底座和设置在底座上的操作台，操作台一侧设有从顶部向下部延伸的凹槽，凹槽底面在操作台上端为坡面，凹槽底面在操作台下端为水平面，凹槽两侧面为竖直面，凹槽底面和凹槽侧面与踏板支架的外轮廓吻合，操作台上端的凹槽底面和操作台下端的凹槽底面设有与被检测的踏板支架相对应的检测开孔。本实用新型专利技术摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员要求高的三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零件的检测装置，具体地说，涉及一种用于检测汽车踏 板支架的检具。
技术介绍
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关 系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的 性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的组件也越来越注重。在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越 高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来 越高。踏板支架型面复杂、三维空间尺寸多，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的 尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。现在对汽车零件的检测最为常用的工 具是三坐标，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用，但此工具检测零件 时所花时间长，测量效率低，难以满足生产要求。操作人员需投入很大精力来操作，而且一 台三坐标检测仪器的价格就要一百多万，这样的价格对一般的小型企业是无法承担的，同 时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，一般都 需要本科以上的学历，这无疑给企业增加了额外的无形成本；一般在两个不同平面上的两 个检测点之间的尺标三坐标是无法测量的；这样的检测仪器对那些大规模生产，需要快速 和多方位检测的零件是非常的不适用的。因而本技术提出了一种操作简单，价格便宜， 能够多方位检测的检测装置，以满足生产厂家的需求。
技术实现思路
本技术是针对现有技术中检测汽车踏板支架价格昂贵、操作人员要求高、检 测时间长、费精力、测量效率低等问题，而提出了一种性价比高、操作简单、检测全面和检测 快速的汽车踏板支架的检具。本技术所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现一种用于检测汽车踏板支架的检具，包括底座和设置在底座上的操作台，其特征 在于操作台一侧设有从顶部向下部延伸的凹槽，凹槽底面在操作台上端为坡面，凹槽底面 在操作台下端为水平面，凹槽两侧面为竖直面，凹槽底面和凹槽侧面与踏板支架的外轮廓 吻合，操作台上端的凹槽底面和操作台下端的凹槽底面设有与被检测的踏板支架相对应的 检测开孔。本技术中，所述底座采用金属制成长方体结构，为减轻底座的重量，亦可采用 空心壳体结构。所述底座上设有用于将检具的位置固定的固定孔，以防止在操作时检具移动造成 检测不准确。所述底座的两端设有把手，以便于移动检具。为了使检具检测前端踏板支架的精度尽量提高，所述检具还包含检测盖板，检测 盖板的外轮廓与前端踏板支架外轮廓吻合，前端踏板支架放入操作台凹槽中后，检测盖板 可扣合在前端踏板支架表面，进一步检测前端踏板支架外轮廓的吻合度。本技术通过采用以上结构，能准确地对汽车踏板支架进行检测，解决了汽车 踏板支架检测难的问题，摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员要求高的三 坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以 满足生产要求的缺点，其性价比高；此技术大大的降低检测成本、操作简单、检测精度 高，特别适合工业上大量生产的零件的检测；此技术移动和搬运方便，不占空间；其检 测时能够同时检测零件上的孔径、孔距、零件的轮廓以及形状等，实现同时全方位检测，从 而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了检测工作的效率。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本技术。如图1所示，一种用于检测汽车踏板支架5的检具，包括底座1，底座1上设置有检 测踏板支架的操作台2，操作台2 —侧设有从顶部向下部延伸的凹槽3，凹槽3底面在操作 台上端为坡面，凹槽3底面在操作台下端为水平面，凹槽3两侧面为竖直面，这样设置是为 了使凹槽3底面和凹槽3侧面与踏板支架5的外轮廓吻合，操作台2上端的凹槽3底面和 操作台2下端的凹槽3底面设有与被检测的踏板支架5相对应的检测开孔(已经插入检测 棒4因此不可见)。底座1可采用金属制成长方体结构，为减轻其重量，亦可采用空心壳体结构，底座 1上设有用于将检具的位置固定的固定孔11，当使用检具检测踏板支架时，首先要将检具 固定好，防止在操作时检具移动造成检测不准确，同时，为了便于移动检具，底座1的两端 可设置把手12。采用上述结构的本技术能准确地对汽车踏板支架进行检测，不需要多次定位 基准测量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，提高了检测工作的效率。下面说明本技术的汽车踏板支架检具在检测工件中的工作过程。因为底座1是整个检具设计、安装和调试的基准，操作台2在与底座1固定安装时 应先行按同一系列被检测踏板支架5要检测的相关尺寸所要求尺寸公差范围进行定位，然 后在固定连接，检具安装好后，即可对工件踏板支架进行检测。首先把需要检测的踏板支架5放入操作台2的凹槽3中，使踏板支架5的外轮廓 与凹槽3的底面和侧面相吻合。做好上述准备后观察被检测踏板支架5的外轮廓是不是跟 操作台2凹槽3底面和凹槽3侧面相吻合，若不吻合，则踏板支架5不合格，若吻合，可进行 下一步检测。为了使检具检测踏板支架5的精度尽量提高，检具还包含检测盖板(图中未示意)，检测盖板的外轮廓与踏板支架5外轮廓吻合，踏板支架5放入操作台2凹槽3中后， 检测盖板可扣合在踏板支架5表面，进一步检测踏板支架5外轮廓的吻合度。检测完毕后， 即可进行下一步检测，检测踏板支架5上面孔的孔径、孔距等。按照需要检测孔取出与之对应的检测棒4，将检测棒4插入需要检测的孔内，使其 通过被检测踏板支架上的孔插入与之对应的操作台2上端的凹槽3底面和操作台2下端的 凹槽3底面的检测开孔中，如果一直插到底这说明此孔的孔距正确，若此时的孔能够与检 测棒耦合，则说明此孔的孔径合格，从而说明此孔合格；反之，若其任一项不合格或两项都 不合格，则此孔不合格，即此踏板支架不合格。检测完一个孔以后，再取另外口径的检测棒 4插入另外需要检测的孔中，采用以上相同的检测方法，直到所有需要检测的孔检测完毕。检测完毕后，拔出所有的检测棒4，将其放回到原来的位置，这样可防止检测棒4 的丢失，从而方便卸下踏板支架再装上下一个需要检测的踏板支架。依次来检测所有的踏 板支架，从而可迅速的完成检测。采用这种方式能够迅速准确地对汽车踏板支架进行检测，解决了汽车踏板支架检 测难的问题，通过一次定位基准就能检测该件相关尺寸精度是否在要就的尺寸公差范围 内，不需要多次定位基准测量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，提 高了检测工作的效率。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.用于检测汽车踏板支架的检具，包括底座和设置在底座上的操作台，其特征在于 操作台一侧设本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于检测汽车踏板支架的检具，包括底座和设置在底座上的操作台，其特征在于：操作台一侧设有从顶部向下部延伸的凹槽，凹槽底面在操作台上端为坡面，凹槽底面在操作台下端为水平面，凹槽两侧面为竖直面，凹槽底面和凹槽侧面与踏板支架的外轮廓吻合，操作台上端的凹槽底面和操作台下端的凹槽底面设有与被检测的踏板支架相对应的检测开孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌友，池金波，史廷秋，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31