一种汽车前端模块部装台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前端模块部装台，用于防撞梁与前端模块的定位安装，包括主体框架、定位工装、转动盘、传动轴和两个连接座，所述定位工装包括定位框以及设置在定位框上的若干定位机构、压紧机构和支撑机构；所述定位框设置在所述主体框架内，所述转动盘位于所述主体框架的外部；所述两个连接座一一对应地设置在所述定位框的左、右侧，且其中一个连接座通过转轴与所述主体框架相连，另一个连接座通过传动轴与所述转动盘相连；所述转动盘上设置有限位销。本实用新型专利技术的汽车前端模块部装台，能够保证防撞梁与前端模块的安装精度，提高安装效率。高安装效率。高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前端模块部装台


[0001]本技术涉及机械装备领域，具体涉及一种汽车前端模块部装台。

技术介绍

[0002]汽车防撞梁的主要作用是在汽车发生碰撞过程中利用自身特点吸收来自碰撞造成的能量,保护车身和车上乘客的行车安全,在与前端模块进行安装的过程中，如果发生安装精度不准确，会导致原有计算的防撞应力无法达到预期目的，汽车的安全性大大降低。并且传统的安装方式由人工直接安装，需要至少三人进行操作，人工成本高，而且在生产过程中如果出现作业工人操作失误，成品处理不到位，不遵守流程，极易造成安装效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车前端模块部装台，能够保证防撞梁与前端模块的安装精度，提高安装效率。
[0004]实现上述目的的技术方案是：一种汽车前端模块部装台，用于防撞梁与前端模块的定位安装，包括主体框架、定位工装、转动盘、传动轴和两个连接座，其中：
[0005]所述定位工装包括定位框以及设置在定位框上的若干定位机构、压紧机构和支撑机构；
[0006]所述定位框设置在所述主体框架内，所述转动盘位于所述主体框架的外部；
[0007]所述两个连接座一一对应地设置在所述定位框的左、右侧，且其中一个连接座通过转轴与所述主体框架相连，另一个连接座通过传动轴与所述转动盘相连；
[0008]所述转动盘上设置有限位销。
[0009]上述的一种汽车前端模块部装台，其中，所述主体框架由左侧框、右侧框和底框连接而成；所述左侧框的顶端设置有转轴安装孔；所述右侧框的顶端设置有传动轴安装孔；
[0010]每个连接座均由横向部和竖向部连接呈L形，每个连接座的横向部与所述定位框相连；
[0011]所述转轴的一端可转动地插入在所述左侧框的转轴安装孔中，另一端与所述定位框左侧的连接座的竖向部相连；
[0012]所述传动轴可转动地插入在所述传动轴安装孔内，且所述传动轴的一端与所述转动盘相连，另一端与所述定位框右侧的连接座的竖向部相连。
[0013]上述的一种汽车前端模块部装台，其中，所述定位框呈长方形框架结构，所述定位框上的定位机构的数量为五个，压紧机构的数量为两个，支撑机构的数量为一个；
[0014]其中三个定位机构从左至右依次设置在所述定位框的后侧边上，另外两个定位机构一左一右地设置在所述定位框的前侧边上；
[0015]两个压紧机构分设在所述定位框的左、右侧；
[0016]所述支撑机构设置在所述定位框的前侧边的中部。
[0017]上述的一种汽车前端模块部装台，其中，每个定位机构均包括定位座、固定销和定
位手柄，所述定位座设置在所述定位框上，所述固定销纵向设置在所述定位座上，所述定位手柄可水平转动地设置在所述定位座上，且所述定位手柄通过连接杆与所述固定销相连，所述定位手柄水平转动过程中带动所述固定销前后运动。
[0018]上述的一种汽车前端模块部装台，其中，每个压紧机构均包括压紧座、压紧块和压紧手柄，所述压紧座设置在所述定位框上，所述压紧块的一端可上下转动地与所述压紧座相连，所述压紧手柄可转动地设置在所述压紧座上，且所述压紧手柄与所述压紧块相连。
[0019]上述的一种汽车前端模块部装台，其中，所述支撑机构包括L形支撑座和支撑块，所述L形支撑座的横向部设置在所述定位框上，所述支撑块与所述L形支撑座的竖向部相连。
[0020]本技术的汽车前端模块部装台，能够保证防撞梁与前端模块的安装精度，提高安装效率，且安全性加强，减少了人工成本；是产品初期或产量不高的前提下优先的解决方案，对相应的生产环节起到积极的作用。
附图说明
[0021]图1为本技术的汽车前端模块部装台的立体结构图；
[0022]图2为定位工装的俯视图；
[0023]图3为定位机构的结构示意图；
[0024]图4为压紧机构的结构示意图；
[0025]图5为支撑机构的结构示意图；
[0026]图6为防撞梁与前端模块的螺杆连接示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本
的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：
[0028]请参阅图1至图6，本技术的最佳实施例，一种汽车前端模块部装台，用于防撞梁6与前端模块7的定位安装，包括主体框架1、定位工装5、转动盘3、传动轴4和两个连接座2。
[0029]定位工装5包括定位框51以及设置在定位框上的若干定位机构52、压紧机构53和支撑机构54，通过定位机构52、压紧机构53和支撑机构54对前端模块和防撞梁进行固定，可将对应产品牢固的固定在整个汽车前端模块部装台上进行工作操作；定位框51设置在主体框架1内，转动盘3位于主体框架1的外部；两个连接座2一一对应地设置在定位框51的左、右侧，且其中一个连接座2通过转轴8与主体框架1相连，另一个连接座2通过传动轴4与转动盘3相连，转动盘3上设置有限位销。
[0030]具体地，主体框架1由左侧框11、右侧框12和底框13连接而成；左侧框11的顶端设置有转轴安装孔；右侧框12的顶端设置有传动轴安装孔；每个连接座2均由横向部和竖向部连接呈L形，每个连接座2的横向部与定位框51相连；转轴8的一端可转动地插入在左侧框11的转轴安装孔中，另一端与定位框51左侧的连接座2的竖向部相连；传动轴4可转动地插入在传动轴安装孔内，且传动轴4的一端与转动盘3相连，另一端与定位框51右侧的连接座2的竖向部相连。
[0031]本技术的汽车前端模块部装台，在使用时，防撞梁6与前端模块7设置在定位工装5上，通过定位机构52实现两者的定位，通过压紧机构53压紧防撞梁6的端部，通过支撑机构54辅助支撑防撞梁6与前端模块7；支撑防撞梁与前端模块是螺接在一起的，定位机构52的使用数量不固定，需要避让防撞梁与前端模块的螺接位置。通过旋转转动盘3，通过传动轴4和连接座2带动整个定位工装5旋转，转动盘3在旋转的过程中通过限位销位置的作用力，可使定位工装5准确旋转至人工操作位置，方便防撞梁6与前端模块7之间的连接螺栓的安装。
[0032]再请参阅图2，本实施例中展示了针对2x2前防撞梁的定位工装5，定位框51呈长方形框架结构，定位框51上的定位机构52的数量为五个，压紧机构53的数量为两个，支撑机构54的数量为一个；其中三个定位机构52从左至右依次设置在定位框51的后侧边上，另外两个定位机构52一左一右地设置在定位框51的前侧边上；两个压紧机构52分设在定位框51的左、右侧；支撑机构53设置在定位框51的前侧边的中部。
[0033]再请参阅图3，每个定位机构52均包括定位座521、固定销522和定位手柄523，定位座521设置在定位框51上，固定销522纵向设置在定位座521上，定位手柄523可水平转动地设置在定位座521上，且定位手柄523通过连接杆524与固定销522相连，定位手柄523水平转动过程中带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前端模块部装台，用于防撞梁与前端模块的定位安装，其特征在于，包括主体框架、定位工装、转动盘、传动轴和两个连接座，其中：所述定位工装包括定位框以及设置在定位框上的若干定位机构、压紧机构和支撑机构；所述定位框设置在所述主体框架内，所述转动盘位于所述主体框架的外部；所述两个连接座一一对应地设置在所述定位框的左、右侧，且其中一个连接座通过转轴与所述主体框架相连，另一个连接座通过传动轴与所述转动盘相连；所述转动盘上设置有限位销。2.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块部装台，其特征在于，所述主体框架由左侧框、右侧框和底框连接而成；所述左侧框的顶端设置有转轴安装孔；所述右侧框的顶端设置有传动轴安装孔；每个连接座均由横向部和竖向部连接呈L形，每个连接座的横向部与所述定位框相连；所述转轴的一端可转动地插入在所述左侧框的转轴安装孔中，另一端与所述定位框左侧的连接座的竖向部相连；所述传动轴可转动地插入在所述传动轴安装孔内，且所述传动轴的一端与所述转动盘相连，另一端与所述定位框右侧的连接座的竖向部相连。3.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块部装台，其特征在于，所述定位框呈长方形框架结构，所述定位框上的定位机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶霖，郑志强，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：