一种离合踏板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合踏板安装结构，包括离合踏板底座和车身安装板，所述离合踏板底座和车身安装板之间设置有钢套，所述离合踏板底座和车身安装板上均设有螺栓安装孔，所述离合踏板底座通过螺栓安装在车身安装板上。本实用新型专利技术钢套为圆柱管结构，减少了接触面积，不需大面安装，对安装平面无平面度要求，钢套一端与离合踏板底座焊接固定，另一端与车身安装板接触，安装螺栓穿过车身安装板和钢套以及离合踏板底座，再通过螺母紧固，将离合总泵，车身，离合踏板连接固定在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种离合踏板安装结构
本技术涉及一种离合踏板结构，具体涉及一种离合踏板安装结构。
技术介绍
常规离合踏板与车身安装都是采用平面接触，通过螺栓紧固，为了使踏板和车身安装紧固可靠，安装平面的平面度要求较高，从而平面能够贴合，螺栓预紧力才能有效紧固踏板，否则踏板容易出现松动，但车身前壁板成型面较多，面积较大，要想有效保证平面度对工艺要求很高，同样踏板安装平面也较难保证，踏板装配时易产生安装面不平导致踏板紧固不到位，螺栓扭力松的情况。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种离合踏板安装结构，克服了现有技术的上述缺陷，结构简单紧固可靠。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种离合踏板安装结构，包括离合踏板底座和车身安装板，所述离合踏板底座和车身安装板之间设置有钢套，所述离合踏板底座和车身安装板上均设有螺栓安装孔，所述离合踏板底座通过螺栓安装在车身安装板上。进一步，所述钢套为圆柱管状结构，所述圆管状的钢套一端通过焊接的方式固定在离合踏板底座上，其另一端与车身安装板接触。进一步，所述螺栓穿过车身安装板和钢套以及离合踏板底座与设置在离合踏板底座的安装面上螺母紧固。本技术的有益效果在于：本技术钢套为圆柱管结构，减少了接触面积，不需大面安装，对安装平面无平面度要求，钢套一端与离合踏板底座焊接固定，另一端与车身安装板接触，安装螺栓穿过车身安装板和钢套以及离合踏板底座，再通过螺母紧固，将离合总泵，车身，离合踏板连接固定在一起。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：图1为本技术装配示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图所示，一种离合踏板安装结构，包括离合踏板底座1和车身安装板2，所述离合踏板底座和车身安装板之间设置有钢套3，所述离合踏板底座和车身安装板上均设有螺栓安装孔，所述离合踏板底座通过螺栓4安装在车身安装板上。本实施例中，所述钢套为圆柱管状结构，所述圆管状的钢套一端通过焊接的方式固定在离合踏板底座上，其另一端与车身安装板接触。本实施例中，所述螺栓穿过车身安装板和钢套以及离合踏板底座与设置在离合踏板底座的安装面上螺母5紧固。本实施例的钢套为圆柱管结构，减少了接触面积，不需大面安装，对安装平面无平面度要求，钢套一端与离合踏板底座焊接固定，另一端与车身安装板接触，安装螺栓穿过车身安装板和钢套以及离合踏板底座，再通过螺母紧固，将离合总泵，车身，离合踏板连接固定在一起。本实施例将踏板安装从面接触变为点接触，对两个安装面平面度要求较低，结构简单，紧固可靠。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合踏板安装结构，其特征在于：包括离合踏板底座和车身安装板，所述离合踏板底座和车身安装板之间设置有钢套，所述离合踏板底座和车身安装板上均设有螺栓安装孔，所述离合踏板底座通过螺栓安装在车身安装板上。

【技术特征摘要】
1.一种离合踏板安装结构，其特征在于：包括离合踏板底座和车身安装板，所述离合踏板底座和车身安装板之间设置有钢套，所述离合踏板底座和车身安装板上均设有螺栓安装孔，所述离合踏板底座通过螺栓安装在车身安装板上。2.根据权利要求1所述的离合踏板安装结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建伟，
申请(专利权)人：重庆比速汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50