一种教练车副驾驶联动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种教练车副驾驶联动装置，包括主驾驶的车底板，还包括主驾驶离合踏板、副驾驶座离合踏板、主驾驶油门踏板、副驾驶座油门踏板、主驾驶刹车踏板、副驾驶座刹车踏板、第一连杆、第二连杆、第三连杆、主驾驶压板、连接杆，本实用新型专利技术结构简单，成本低，安装方便，安装时间短，单人也能完成安装任务，坐在副驾驶位上的教练可以及时对主驾驶座离合、主驾驶座油门、主驾驶座刹车进行控制，减少意外的发生，更加安全。

Auxiliary driving linkage device for coach

The copilot linkage device of the utility model discloses a coach car, the car floor comprises a main drive, also includes a main driving clutch pedal, clutch pedal, copilot seat main driving accelerator pedal, an accelerator pedal, the passenger seat main driving brake pedal, the brake pedal, the passenger seat of a connecting rod, second connecting rod, third connecting rod the main driving plate, a connecting rod, the utility model has the advantages of simple structure, low cost, convenient installation, short installation time, one can complete the installation tasks, sitting on the passenger seat coach can promptly to the main driver seat main driver seat clutch, throttle, brake control of main driver seat, reducing accidents, more safety.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车设备领域，具体涉及为一种教练车副驾驶联动装置。
技术介绍
教练车的作用就是在学员初次学习机动车驾驶技能时，确保汽车整车、乘坐人员、道路设施等的安全装置。在实际的驾车技能练习过程中，由于初学者在道路上驾驶时心里紧张、手忙脚乱等原因，不能对紧急状态做出最佳判断，特别是需要紧急制动时，因此需要教练在副驾驶位置上有相应的联动装置。最初的教练车只有刹车制动装置，确保学员一旦出现错误操作，坐在副驾驶位上的教练就可以及时通过副刹车装置，紧急刹车，防止意外的发生，现有教练车却没有离合制动装置、油门制动装置，安全性低。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有产品中的不足，提供一种教练车副驾驶联动装置。为了达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术的一种教练车副驾驶联动装置，包括主驾驶的车底板，还包括主驾驶离合踏板、副驾驶座离合踏板、主驾驶油门踏板、副驾驶座油门踏板、主驾驶刹车踏板、副驾驶座刹车踏板、第一连杆、第二连杆、第三连杆、主驾驶压板、连接杆，所述主驾驶离合踏板与第三连杆的一端转动连接，所述第三连杆的另一端与副驾驶座离合踏板转动连接，所述主驾驶油门踏板与第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端与副驾驶座油门踏板转动连接，所述主驾驶刹车踏板与第一连杆的一端转动连接，所述第一连杆的另一端与副驾驶座刹车踏板转动连接，所述第一连杆的另一端、第二连杆的另一端、第三连杆的另一端都与主驾驶压板的一端转动连接，所述主驾驶压板的另一端与主驾驶的车底板螺纹连接，所述主驾驶压板的另一端设有第一臂、第二臂，所述第一臂与第二臂之间的夹角的角度大于180度，所述副驾驶座刹车踏板、副驾驶座油门踏板都与连接杆的一端连接，所述连接杆的另一端与主驾驶压板固定连接。本技术的所述第一臂与第二臂之间的夹角为186度。本技术的第一连杆的一端、第二连杆的一端、第三连杆的一端都与副驾驶压板的一端转动连接，所述副驾驶压板的另一端用于副驾驶的车底板的连接。本技术的所述第二连杆位于第一连杆与第三连杆之间。本技术的主驾驶压板的另一端通过一字槽螺母与主驾驶的车底板螺纹连接。本技术的有益效果如下：本技术结构简单，成本低，安装方便，安装时间短，单人也能完成安装任务，且本技术通过第一连杆、第二连杆、第三连杆对副驾驶座离合踏板、副驾驶座油门踏板、副驾驶座刹车踏板进行分别控制，因此坐在副驾驶位上的教练就可以及时对主驾驶座离合、主驾驶座油门、主驾驶座刹车进行控制，减少意外的发生，更加安全，而且本技术第一臂与第二臂之间的夹角的角度大于180度，该弧度更加吻合教练车的车底板，使得本技术工作更加稳定，主驾驶压板的另一端通过一字槽螺母与主驾驶的车底板螺纹连接，一字槽避免安装时螺丝打滑。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的技术方案作进一步说明：如图1所示，一种教练车副驾驶联动装置，包括主驾驶的车底板，还包括主驾驶离合踏板31、副驾驶座离合踏板1、主驾驶油门踏板32、副驾驶座油门踏板2、主驾驶刹车踏板33、副驾驶座刹车踏板3、第一连杆21、第二连杆22、第三连杆23、主驾驶压板5、连接杆4，所述主驾驶离合踏板31与第三连杆23的一端转动连接，所述第三连杆23的另一端与副驾驶座离合踏板31转动连接，所述主驾驶油门踏板32与第二连杆22的一端转动连接，所述第二连杆22的另一端与副驾驶座油门踏板2转动连接，所述主驾驶刹车踏板33与第一连杆21的一端转动连接，所述第一连杆21的另一端与副驾驶座刹车踏板3转动连接，所述第一连杆21的另一端、第二连杆22的另一端、第三连杆23的另一端都与主驾驶压板5的一端转动连接，所述主驾驶压板5的另一端与主驾驶的车底板螺纹连接，所述主驾驶压板5的另一端设有第一臂51、第二臂52，所述第一臂51与第二臂52之间的夹角的角度为186度，该弧度更加吻合教练车的车底板，使得本技术工作更加稳定所述副，驾驶座刹车踏板3、副驾驶座油门踏板2都与连接杆4的一端连接，所述连接杆4的另一端与主驾驶压板5固定连接。如图1所示，本技术还包括副驾驶压板8，所述第一连杆21的一端、第二连杆22的一端、第三连杆23的一端都与副驾驶压板8的一端转动连接，所述副驾驶压板8的另一端用于副驾驶的车底板的连接。第二连杆22位于第一连杆21与第三连杆23之间。所述主驾驶压板5的另一端通过一字槽螺母与主驾驶的车底板螺纹连接。本技术主驾驶的车底板，还包括主驾驶离合踏板31、副驾驶座离合踏板1、主驾驶油门踏板32、副驾驶座油门踏板2、主驾驶刹车踏板33、副驾驶座刹车踏板3、第一连杆21、第二连杆22、第三连杆23、主驾驶压板5、连接杆4，因此结构简单，成本低，安装方便，安装时间短，单人也能完成安装任务，且本技术通过第一连杆、第二连杆、第三连杆对副驾驶座离合踏板、副驾驶座油门踏板、副驾驶座刹车踏板进行分别控制，因此坐在副驾驶位上的教练就可以及时对主驾驶座离合、主驾驶座油门、主驾驶座刹车进行控制，减少意外的发生，更加安全，而且本技术第一臂与第二臂之间的夹角的角度大于180度，该弧度更加吻合教练车的车底板，使得本技术工作更加稳定，主驾驶压板的另一端通过一字槽螺母与主驾驶的车底板螺纹连接，一字槽避免安装时螺丝打滑。需要注意的是，以上列举的仅是本技术的一种具体实施例。显然，本技术不限于以上实施例，还可以有许多变形，例如第一臂51与第二臂52之间的夹角的角度大于180度。总之，本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种教练车副驾驶联动装置，包括主驾驶的车底板，其特征在于，还包括主驾驶离合踏板(31)、副驾驶座离合踏板(1)、主驾驶油门踏板(32)、副驾驶座油门踏板(2)、主驾驶刹车踏板(33)、副驾驶座刹车踏板(3)、第一连杆(21)、第二连杆(22)、第三连杆(23)、主驾驶压板(5)、连接杆(4)，所述主驾驶离合踏板(31)与第三连杆(23)的一端转动连接，所述第三连杆(23)的另一端与副驾驶座离合踏板(31)转动连接，所述主驾驶油门踏板(32)与第二连杆(22)的一端转动连接，所述第二连杆(22)的另一端与副驾驶座油门踏板(2)转动连接，所述主驾驶刹车踏板(33)与第一连杆(21)的一端转动连接，所述第一连杆(21)的另一端与副驾驶座刹车踏板(3)转动连接，所述第一连杆(21)的另一端、第二连杆(22)的另一端、第三连杆(23)的另一端都与主驾驶压板(5)的一端转动连接，所述主驾驶压板(5)的另一端与主驾驶的车底板螺纹连接，所述主驾驶压板(5)的另一端设有第一臂(51)、第二臂(52)，所述第一臂(51)与第二臂(52)之间的夹角的角度大于180度，所述副驾驶座刹车踏板(3)、副驾驶座油门踏板(2)都与连接杆(4)的一端连接，所述连接杆(4)的另一端与主驾驶压板(5)固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种教练车副驾驶联动装置，包括主驾驶的车底板，其特征在于，还包括主驾驶离合踏板(31)、副驾驶座离合踏板(1)、主驾驶油门踏板(32)、副驾驶座油门踏板(2)、主驾驶刹车踏板(33)、副驾驶座刹车踏板(3)、第一连杆(21)、第二连杆(22)、第三连杆(23)、主驾驶压板(5)、连接杆(4)，所述主驾驶离合踏板(31)与第三连杆(23)的一端转动连接，所述第三连杆(23)的另一端与副驾驶座离合踏板(31)转动连接，所述主驾驶油门踏板(32)与第二连杆(22)的一端转动连接，所述第二连杆(22)的另一端与副驾驶座油门踏板(2)转动连接，所述主驾驶刹车踏板(33)与第一连杆(21)的一端转动连接，所述第一连杆(21)的另一端与副驾驶座刹车踏板(3)转动连接，所述第一连杆(21)的另一端、第二连杆(22)的另一端、第三连杆(23)的另一端都与主驾驶压板(5)的一端转动连接，所述主驾驶压板(5)的另一端与主驾驶的车底板螺纹连接，所述主驾驶压板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小唐，张声芬，
申请(专利权)人：张小唐，
类型：新型
国别省市：浙江;33