一种离合器开关的装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种离合器开关的装配装置，其包括：一个基板，在该基板上布置上端固定座、下端固定底座、下位限位座和装配限位座；所述上端固定座用于固定离合器踏板的上端，所述下端固定底座用于固定离合器踏板的底端；所述下位限位座用于限制离合器踏板的下压程度；所述装配限位座用于将离合器踏板限位，使其保持在上位状态或下位状态，便于离合器的上位开关或下位开关的装配。本实用新型专利技术离合器开关的装配装置模拟离合器踏板的实际使用情况，将离合器踏板分别准确地限制和定位在上位状态(离合器被释放)或下位(离合器被踩下)状态，为工人安装离合器开关到准确的位置提供便利，提高其工作效率。

Assembling device of clutch switch

The utility model discloses a clutch switch assembly device, comprising: a substrate, layout is fixed at the upper end seat, a fixed seat, the lower limiting seat assembly and limiting seat on the substrate; the upper end of the fixed seat is fixed for the clutch pedal, the lower end of the fixed base is fixed on the clutch pedal for the bottom end; the lower limiting seat for limiting the clutch pedal under pressure; the limiting seat assembly for the clutch pedal stop, and keep it in the upper or lower state state, the switch for the clutch assembly or a switch. The actual use of the assembly device of the utility model clutch switch simulation of the clutch pedal, the clutch pedal are accurately positioned in the upper limit and the state (clutch is released) or lower (clutch pressed), for workers to install clutch switch to accurate position to provide convenience, improve the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种用于将离合器开关准确地装配到离合器踏板上的装配装置。
技术介绍
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，也是汽车驾驶的“五大操纵件”之一。使用频次相当高。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。通过驾驶员的正确操纵，实现离合器前后部分(发动机和变速器)的接合和分离。离合器开关，安装在车辆的离合器踏板上方。离合器开关的主要作用是当离合器结合或分离时，离合器开关向ECU输入离合器工作状态的信号，作为喷油量及点火提前角控制的修正信号。离合器开关是一个常闭开关，向发动机控制单元提供12伏的电压。该开关是个状态检测开关,也叫行程开关,作用就是检测离合器踏板是否踩下,从而向ECU报告。当踩下离合器踏板时，离合器开关断开，发动机控制单元没有收到信号，表示要断开发动机的联接，于是降低“点火提前角”减少喷油，进行动力储备，避免换挡冲击。离合器开关分为上位和下位：1)上位开关输出信号给发动机控制单元，以控制发动机的输出扭矩；2)下位开关输出两路信号：一路输出给启动控制模块，另一路输出给电动四驱控制模块，这两个模块都要求在离合器踏板完全踩下，离合系统完全分离后系统开始工作。ECU部分逻辑:逻辑1、离合器分*油门放开＝快速减小气门开度到怠速状态；逻辑2、离合器合*油门放开＝根据车速等状态决定减小节气门开度的进程。因此，当该“离合器开关”由于安装位置不正确，或者工作中发生变形或离合器踏板工作行程变化等原因时，离合器开关就不能将离合器“合”的状态向ECU反映(即不管离合器踏板是否踩下，该离合器开关一直保持离合器放开的状态)，ECU在收油时就会总是执行上述“逻辑1”，于是一收油就“挫车”。综上所述，在汽车装配过程中，离合器开关的初始安装位置的正确性显得极为重要。但是，目前离合器开关是通过调节螺母长短来保证离合器开关的初始安装位置达到要求。目前，国内一些厂家通常采用手持作业：即把离合器踏板放在操作平台上装配离合器开关，这个过程中并无法保证离合器开关是否装配到位，并且在离合器开关线下装配到离合器踏板之后，还要再到车上装配，在车上装配的过程中再次调整到位。这一过程，不但增加了工人的工作量，也降低了整车生产线的效率及产品质量。有鉴于此，专利技术人希望开发设计一种便于工人能够快速、准确地将离合器开关安装到离合器踏板上的工装设备或装置。
技术实现思路
本技术的要解决的技术问题是：提供手动挡车型的一种离合器开关的装配装置，能够方便地在离合器踏板上车装配前，将离合器开关装配在正确位置。本技术的技术方案包括：一种离合器开关的装配装置，其特征在于，包括：一个基板，在该基板上布置上端固定座、下端固定底座、下位限位座和装配限位座；所述上端固定座用于固定离合器踏板的上端，所述下端固定底座用于固定离合器踏板的底端；所述下位限位座用于限制离合器踏板的下压程度；所述装配限位座用于将离合器踏板限位，使其保持在上位状态或下位状态，便于离合器的上位开关或下位开关的装配。其中，所述基板包括第一端和第二端，所述上端固定座设于该基板的第一端；所述上端固定座包括一个支撑台，所述支撑台顶部设有一个定位滑块，所述定位滑块能够相对该支撑台滑动；所述定位滑块的一端还设有与离合器踏板的上端对应接合的接合部。其中，所述定位滑块的顶部还设有一个用于压紧离合器踏板上端的压紧机构，所述压紧机构包括一个枢接座，所述枢接座枢接一个曲杆，上推曲杆的一端会使该曲杆的另一端向下压紧。其中，所述下位限位座设于该基板的第二端，所述下位限位座包括一个具有一定高度的凸台，该凸台设有一个剖槽，该剖槽开口向上，当离合器踏板下压时能够嵌入该剖槽，将离合器踏板限位在下位状态，并提示离合器踏板已下压到位。其中，所述下端固定底座设于所述上端固定座与下位限位座之间，所述下端固定底座包括供离合器踏板底部结合的定位结构。其中，所述装配限位座设于所述上端固定座和下端固定底座的连线的一侧；所述装配限位座包括一个限位销基座，在该限位销基座上设有至少一根上位限位销，该上位限位销能够相对该限位销基座移动；当离合器踏板处于上位状态时，该上位限位销穿入或压紧该离合器踏板，使离合器踏板定位在上位，以便准确装配离合器的上位开关。其中，在该限位销基座上还设有至少一根下位限位销，该下位限位销能够相对该限位销基座移动；当离合器踏板被下压至所述下位限位座时，该下位限位销的端部穿入或压紧该离合器踏板，使离合器踏板定位在下位，以便准确装配离合器的下位开关。本技术所称的离合器踏板，不是仅仅指代踏板本身，还包括踏板下方与踏板结合，使踏板可被踩下和释放后自动回复至初始位置的底座，该底座还用于与汽车本体结合，为了叙说方便，在本技术中称之为离合器踏板。本技术所称的离合器踏板的上位或上位状态，是指离合器踏板的初始状态，即离合器踏板未被踩下或下压的状态；所称的离合器踏板的下位或下位状态，是指离合器踏板被下压或踩下到位(离合器下压行程的终点位置)的状态。本技术的技术效果包括：本技术的离合器开关的装配装置，取代了将离合器踏板放在操作平台上进行手持作业安装离合器开关的做法，从而解决了该做法所存在的开关安装位置准确性低、需要不断调整的问题。本技术离合器开关的装配装置模拟离合器踏板的实际使用情况，将离合器踏板分别准确地限制和定位在上位状态(离合器被释放)或下位(离合器被踩下)状态，为工人安装离合器开关到准确的位置提供便利，提高其工作效率。本技术可适用于现阶段车型的离合器开关的装配过程，也可以根据离合器踏板的不同，对装配装置进行调节，有效提高离合器开关装配的方便性及位置的准确度，降低操作者的劳动强度，能为企业节省成本，也提高产品的质量，为企业创造经济效益。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例的离合器开关的装配装置结构示意图。图2为图1所示离合器开关的装配装置与离合器踏板结合的示意图。图中100-离合器开关的装配装置、10-基板、11-上端固定座、12-下端固定底座、13-下位限位座、14-装配限位座、101-基板第一端、102-基板第二端、111-支撑台、112-定位滑块、1121-接合部、113-压紧机构、1131-枢接座、1132-曲杆、131-凸台、132-剖槽、1321-剖槽底面、141-限位销基座、142-上位限位销、143-下位限位销、200A-处于上位状态的离合器踏板、200B-处于下位状态的离合器踏板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器开关的装配装置，其特征在于，包括：一个基板，在该基板上布置上端固定座、下端固定底座、下位限位座和装配限位座；所述上端固定座用于固定离合器踏板的上端，所述下端固定底座用于固定离合器踏板的底端；所述下位限位座用于限制离合器踏板的下压程度；所述装配限位座用于将离合器踏板限位，使其保持在上位状态或下位状态，便于离合器的上位开关或下位开关的装配。

【技术特征摘要】
1.一种离合器开关的装配装置，其特征在于，包括：一个基板，在该基板上布置上端固定座、下端固定底座、下位限位座和装配限位座；所述上端固定座用于固定离合器踏板的上端，所述下端固定底座用于固定离合器踏板的底端；所述下位限位座用于限制离合器踏板的下压程度；所述装配限位座用于将离合器踏板限位，使其保持在上位状态或下位状态，便于离合器的上位开关或下位开关的装配。2.根据权利要求1所述的离合器开关的装配装置，其特征在于，所述基板包括第一端和第二端，所述上端固定座设于该基板的第一端；所述上端固定座包括一个支撑台，所述支撑台顶部设有一个定位滑块，所述定位滑块能够相对该支撑台滑动；所述定位滑块的一端还设有与离合器踏板的上端对应接合的接合部。3.根据权利要求2所述的离合器开关的装配装置，其特征在于，所述定位滑块的顶部还设有一个用于压紧离合器踏板上端的压紧机构，所述压紧机构包括一个枢接座，所述枢接座枢接一个曲杆，上推曲杆的一端会使该曲杆的另一端向下压紧。4.根据权利要求2所述的离合器开关的装配装置，其特征在于，所述下位限位座设于该基板的第二端，所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙倩，廉大伟，李曙光，赵雪双，刘洪岩，史晓娟，杨立伟，贾凯博，荆坤，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11