用于摩擦离合器的弹簧组件制造技术

一种用于摩擦离合器的弹簧组件，其包括被支承在离合器盖上的碟形弹簧以及附加弹簧，其中，所述碟形弹簧构造用于挤压板的移位，并且，所述附加弹簧构造用于以附加力加载所述碟形弹簧。所述附加弹簧在轴向上被布置在所述离合器盖和所述碟形弹簧之间，并且具有其弹簧刚度的至少一个不连续的改变，所述不连续的改变尤其通过中间止挡部形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于摩擦离合器的弹簧组件，所述弹簧组件尤其适用于由内燃机驱动的机动车的驱动系并且具有至少两个弹簧，即碟形弹簧和附加弹簧，其中，所述碟形弹簧设置用于所述摩擦离合器的挤压板的移位，并且所述附加弹簧以附加力加载所述碟形弹簧。
技术介绍
一种这样的用于机动车驱动系的弹簧组件例如存在于由DE102013216065A1已知的摩擦离合器中。该摩擦离合器附加于碟形弹簧还具有第二弹簧，该第二弹簧作用为伺服弹簧并且用于在磨损状态下减小操纵力。由DE4013186C2已知一种离合器的弹簧组件，该弹簧组件包括在这种情况下被称为膜片弹簧的碟形弹簧和另一个碟形弹簧。这两个弹簧是如下组件的部分，所述组件被称为离合器覆盖物构造并且应由短的轴向结构长度以及简单的装配来表征。DE102013221836A1公开了一种用于摩擦离合器的盖组件，在该盖组件中，碟形弹簧借助多个倾斜环(Kippring)被支承。通过倾斜环的波状形式，碟形弹簧所贴靠的支撑面在此在摩擦离合器的轴向方向上弹性地、可屈服地构造。由DE102013225355A1已知一种用于离合器以及电子行驶模块的操纵装置、尤其是用于混合动力车辆。该电子行驶模块包括电子行驶马达，一离合器被集成在该行驶马达的转子中。行程受限的分离装置或者力控制式或力矩控制式的分离装置可被使用在离合器系统中。行程受限的分离装置可包括所谓的“同心从动缸”(Concentricslavecylinder)。在这种情况下对于现有技术而言示例性地参考DE102012211876A1。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种既节省空间又稳健的、用于摩擦离合器的弹簧组件，所述弹簧组件例如在机动车的混合动力模块中特别适用于力控制式或者力矩控制式的分离装置。该任务根据本专利技术通过具有权利要求1的特征的弹簧组件来解决。该可使用在摩擦离合器中的弹簧组件包括：优选借助多个销栓被支承在离合器盖上的碟形弹簧；以及与所述碟形弹簧共同作用的附加弹簧，所述附加弹簧在轴向上被布置在所述离合器盖和所述碟形弹簧之间，其中，由碟形弹簧和附加弹簧组成的所述组件具有弹簧刚度的至少一个不连续的改变。该弹簧刚度的不连续性表现为弹簧特征线中的拐点。弹簧刚度理解为通过弹簧所施加的力的变化与弹簧的偏转的变化之间的比例。该弹簧刚度的不连续性，也就是说弹簧刚度的跳跃式变化，能以简单的方式通过所述附加弹簧的中间止挡部来实现，所述中间止挡部位于所述附加弹簧的偏转范围的两个极限点之间。在所述附加弹簧的变形(从小弹簧力向更大的弹簧力方向)期间，只要达到所述中间止挡部，那么直到该点为止所述附加弹簧的仍未变形的区域将参与(einbeziehen)到变形过程中，由此，弹簧刚度急剧上升。优选地，所述中间止挡部在偏转区域中是不对称的，即靠近所述附加弹簧的偏转区域的如下极限点，在该极限点上通过所述附加弹簧施加的弹簧力是最大的。所述偏转区域与所述附加弹簧的装入到所述离合器中的状态有关。通过使所述中间止挡部的空间位置至少在所述摩擦离合器的轴向位置上不发生变化，只要仅仅所述附加弹簧的、在中间止挡部之前的、更容易屈服的区域发生变形，则能得到所述附加弹簧的特别精确的弹簧挠度特性(Einfederverhalten)并且因此能得到由附加弹簧和碟形弹簧组成的整个组件的弹簧挠度特性。由此特别地，弹簧刚度的跳跃性提高的位置能准确地限定。在有利的构型中，在操纵所述摩擦离合器期间所产生的多级的、不连贯的弹簧特性通过环状的、单件式构造的、尤其由钢板材成型的附加弹簧实现，所述附加弹簧——与碟形弹簧一样——具有圆锥形的基础形状。只要所述附加弹簧施加了影响操纵过程的弹簧力，则所述碟形弹簧和所述附加弹簧在操纵所述摩擦离合器期间在相同的方向上起作用。包括所述碟形弹簧以及所述附加弹簧的弹簧组件特别适用于离合器系统的、力控制式或者力矩控制式的分离装置。借助所述附加弹簧，在此在分离过程期间产生明显提高的反力，该反力为分离装置的控制提供信号，使得分离过程停止。如果这不是这样的情况，则根据离合器系统的几何结构上的给定条件，所述碟形弹簧的弹簧舌部也许会与所述摩擦离合器的离合器盘发生冲突。从具有常规的碟形弹簧的摩擦离合器出发，该附加弹簧能以简单的方式被集成到原则上已知结构形式的离合器中，而无需附加的安装空间。同样通过装入所述附加弹簧，在所述离合器的装配中不需要重大改变。所述摩擦离合器的装配可包含以下步骤：-所述离合器盖被放置到工具接收部中，-所述附加弹簧相对于所述离合器盖同心地被定位在所述离合器盖上，-第一线材环被放置到所述附加弹簧上，-所述碟形弹簧被放置到该线材环上，-第二线材环被放置到所述碟形弹簧上，-将多个销栓插入穿过由离合器盖、碟形弹簧和附加弹簧以及线材环组成的组件并铆接。在优选的构型中，环状的附加弹簧的外直径小于所述碟形弹簧的外直径。所述附加弹簧也径向向内优选地被碟形弹簧超出。所述附加弹簧可具有内部力边缘和外部力边缘，其中，所述中间止挡部通过径向上设置在力边缘之间的接片来形成，所述接片朝向所述碟形弹簧被折弯并且因此相比于所述附加弹簧的、在径向上处于更外部的区域而言在轴向方向上——关于与所述碟形弹簧以及所述附加弹簧的对称轴线一致的所述摩擦离合器的旋转轴线——更多地指向。作用为弹簧元件的接片优选在环状的附加弹簧的内部从外向内延伸，其中这些接片从环状的、形成所述附加弹簧的外部力边缘的区域(该区域也被称为外部环)出发。所述附加弹簧的两个力边缘中的各力边缘要么可形成闭合的圆形轮廓、要么可通过狭槽、切口或者其他缺口形成中断的圆轮廓。因此，例如可只有所述附加弹簧的内边缘是完全圆形的，而外边缘与圆形形状不同。在其他的构型中，与之相对，所述附加弹簧的外边缘是圆形的，而在内边缘上存在中断的圆轮廓。最后能实现的是这样的实施方式，在这些实施方式中，不仅所述内边缘而且所述外边缘仅仅区段地形成圆形形状。所述附加弹簧的内部力边缘和外部力边缘在其周缘的多个位置上通过基本上在径向方向上延伸、在轴向方向上较小尺度延伸的桥接部彼此连接。多个接片可分别布置在两个沿周向方向相邻的桥接部之间，这些接片形成中间止挡部。通过相比于桥接部而言大量的接片，得到了在所述弹簧组件的周向上特别均匀分布的、在碟形弹簧和附加弹簧之间力传递。所述附加弹簧的接片相比于所述附加弹簧的直径呈现为非常短的并且因此形成刚硬的附加的弹簧舌部，这些附加的弹簧舌部能合理地作为所述附加弹簧的整体组成部分加以制造。无关于所述内部力边缘是否通过狭槽或者其他缺口被中断，在所述内部力边缘的内部优选成型有圆顶部(Kuppe)，所述圆顶部形成与所述碟形弹簧的接触位置。与此不同地，与所述碟形弹簧的接触位置也可通过在所述附加弹簧的内边缘上压印的棱边形成。在所述碟形弹簧的两个可能的终端位置中的一个上，即当离合器完全接合时，所述附加弹簧可与所述碟形弹簧隔开间距，使得所述附加弹簧在开始操纵所述摩擦离合器时，也就是说在分离过程开始时，还未止挡在所述碟形弹簧上。由此，在所述碟形弹簧开始被操纵时，首先没有力通过所述附加弹簧被施加到所述碟形弹簧上；当达到所述附加弹簧的外部止挡部时，小至中等的力被施加并且直到达到所述中间止挡部，才有大的作用力，分离行程通过该大的作用力(例如当力高达2000N时)最终被停止本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于摩擦离合器(1)的弹簧组件，所述弹簧组件包括一个被支承在离合器盖(2)上的碟形弹簧(3)以及一个附加弹簧(8)，其中，所述碟形弹簧(3)构造用于挤压板(4)的移位，并且，所述附加弹簧构造用于以附加力加载所述碟形弹簧(3)，其特征在于，所述附加弹簧(8)在轴向上被布置在所述离合器盖(2)和所述碟形弹簧(3)之间，并且，包括所述碟形弹簧(3)以及所述附加弹簧(8)的组件具有弹簧刚度的至少一个不连续的改变。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.20 DE 102014209594.8;2014.09.16 DE 10201421.用于摩擦离合器(1)的弹簧组件，所述弹簧组件包括一个被支承在离合器盖(2)上的碟形弹簧(3)以及一个附加弹簧(8)，其中，所述碟形弹簧(3)构造用于挤压板(4)的移位，并且，所述附加弹簧构造用于以附加力加载所述碟形弹簧(3)，其特征在于，所述附加弹簧(8)在轴向上被布置在所述离合器盖(2)和所述碟形弹簧(3)之间，并且，包括所述碟形弹簧(3)以及所述附加弹簧(8)的组件具有弹簧刚度的至少一个不连续的改变。2.根据权利要求1所述的弹簧组件，其特征在于，所述弹簧刚度的不连续的改变通过所述附加弹簧(8)的中间止挡部形成。3.根据权利要求2所述的弹簧组件，其特征在于，所述附加弹簧(8)单件式地构造。4.根据权利要求3所述的弹簧组件，其特征在于，所述附加弹簧(8)是环状的。5.根据权利要求4所述的弹簧组件，其特征在于，所述附加弹簧(8)具有内部力...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·洛兰，C·雷谢尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE