汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，它包括底板(11)、用于放置弹簧圈组(2)或者带有弹簧圈组(2)的汽车离合器的定位装置、至少一个支座总成、驱动装置和包含有压力传感器(15)的压力装置；所述的支座总成下端连接在底板(11)上，定位装置连接在底板(11)上并位于支座总成下方，驱动装置连接在支座总成上并驱动压力装置竖直移动并对弹簧圈组(2)施加下压力。采用以上结构后，由于压力装置在驱动装置的驱动下下压对整个弹簧圈组施加压力，此时压力装置中包含的压力传感器直接将不同压缩量下测出压力值反馈到控制器中，从而简单、直观地将整个弹簧圈组的弹力和压缩量测量出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工装夹具的
，具体讲是一种汽车离合器弹簧圈组的弹力检测 目.0
技术介绍
汽车离合器位于汽车发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器，发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴(即变速器的主动轴)相连，压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上，发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。由于汽车在行驶过程中，需要经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的，摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。因此，压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。为了保护汽车离合器中弹簧圈组的整体弹力能达到规定的标准，通常会在汽车离合器的装配前会对弹簧圈组进行弹力检测。弹簧弹力的检测则通常是通过压缩弹簧时产生的弹力大小来衡量，即压缩量与弹力之间呈现一种函数关系，因此，我们只要检测出不同压缩量时弹簧产生的弹力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于：它包括底板(11)、用于放置弹簧圈组(2)或者带有弹簧圈组(2)的汽车离合器的定位装置、至少一个支座总成、驱动装置和包含有压力传感器(15)的压力装置；所述的支座总成下端连接在底板(11)上，定位装置连接在底板(11)上并位于支座总成下方，驱动装置连接在支座总成上并驱动压力装置竖直移动并对弹簧圈组(2)施加下压力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪晓承，许培元，罗力成，王泽伦，石海鹏，
申请(专利权)人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33