一种具有新型连接方式的电磁离合器结合结构制造技术

本技术公开了一种具有新型连接方式的电磁离合器结合结构，包括：套设于输入轴上的牙嵌盘和多个用于在输入轴和牙嵌盘之间传递扭矩的传动件；输入轴外周面周向间隔设有多个第一槽；牙嵌盘的内周面上周向间隔设有多个适于与第一槽配合的第二槽；每个第一槽与相应的第二槽配合构成适于传动件安装的安装槽；传动件的径向内侧位于第一槽中，使传动件与输入轴传动配合，且传动件与第一槽形成线接触或多点接触；传动件的径向外侧位于第二槽中，使传动件与牙嵌盘传动配合，且传动件第二槽形成线接触或多点接触。本技术解决了电磁离合器中连接结构处存在敲齿问题，运行噪音大的技术问题，达到了降低电磁离合器连接结构处敲齿噪音的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电磁离合器，具体是涉及一种具有新型连接方式的电磁离合器结合结构。

技术介绍

1、在新能源汽车飞速发展的时期，应运而生的是电磁离合器，电磁离合器的主要作用为在旋转过程中传递扭矩。

2、现有的电磁离合器中，牙嵌盘和输入轴之间的连接结构为花瓣齿啮合连接，输入轴上设有花瓣齿，牙嵌盘的内圈设有花瓣齿槽，在输入轴的轴向方向上，牙嵌盘可在花瓣齿上往复滑动。

3、现有的电磁离合器运行模式通常是发动机的转速及动力通过花键传递至输入轴，在电磁离合器运行过程中电磁线圈通电驱使设有永磁体的推环推动牙嵌盘，使牙嵌盘与输入轴另一端的齿轮啮合，完成扭矩的传递，在电磁线圈断电后，牙嵌盘在弹簧的回复弹力作用下复位，中断扭矩的传递。

4、但是现有的花瓣齿形结构在扭矩传递过程中花瓣齿和花瓣齿槽之间存在敲齿问题，这导致电磁离合器在运行过程中噪音过大。

5、因此，设计一种运行噪音小的电磁离合器是有必要的。

技术实现思路

1、本申请提供了一种具有新型连接方式的电磁离合器结合结构，用于解决电磁离合本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种具有新型连接方式的电磁离合器结合结构，其特征在于：包括输入轴（1）、套设于所述输入轴（1）上的牙嵌盘（2）和多个用于在所述输入轴（1）和牙嵌盘（2）之间传递扭矩的传动件；所述输入轴（1）外周面周向间隔设有多个第一槽（11）；所述牙嵌盘（2）的内周面上周向间隔设有多个适于与第一槽（11）配合的第二槽（21）；每个所述第一槽（11）与相应的第二槽（21）配合构成适于传动件安装的安装槽，所述传动件安装在安装槽内；所述传动件的径向内侧位于第一槽（11）中，使所述传动件与输入轴（1）传动配合，且所述传动件与第一槽（11）的内壁形成线接触或多点接触；所述传动件的径向外侧位于第二槽（21）中，...

【技术特征摘要】

1.一种具有新型连接方式的电磁离合器结合结构，其特征在于：包括输入轴（1）、套设于所述输入轴（1）上的牙嵌盘（2）和多个用于在所述输入轴（1）和牙嵌盘（2）之间传递扭矩的传动件；所述输入轴（1）外周面周向间隔设有多个第一槽（11）；所述牙嵌盘（2）的内周面上周向间隔设有多个适于与第一槽（11）配合的第二槽（21）；每个所述第一槽（11）与相应的第二槽（21）配合构成适于传动件安装的安装槽，所述传动件安装在安装槽内；所述传动件的径向内侧位于第一槽（11）中，使所述传动件与输入轴（1）传动配合，且所述传动件与第一槽（11）的内壁形成线接触或多点接触；所述传动件的径向外侧位于第二槽（21）中，使所述传动件与牙嵌盘（2）传动配合，且所述传动件第二槽（21）的内壁形成线接触或多点接触。

2.根据权利要求1所述的一种具有新型连接方式的电磁离合器结合结构，其特征在于，在扭矩传递过程中，所述传动件与第一槽（11）和第二槽（21）均形成线接触，且两条直线均与输入轴（1）的轴线平行；或所述传动件与第一槽（11）和第二槽（21）均形成多点接触，且所有接触点位于两条与输入轴（1）轴线平行的直线上。

3.根据权利要求2所述的一种具有新型连接方式的电磁离合器结合结构，其特征在于，所述传动件为销轴（3），所述销轴（3）的径向外侧与第二槽（21）的内壁形成线接触，所述销轴（3）的径向内侧与第一槽（11）的内壁形成线接触。

4.根据权利要求3所述的一种具有新型连接方式的电磁离合器结合结构，其特征在于，所述第一槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：何兰映，叶泽奇，罗圣峰，
申请(专利权)人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：