一种离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，包括底座、工位A和工位B，所述底座包括底板（1）、滑台（2）和滑台气缸（3）；工位A和工位B固定在底座上。工位B包括一级推料气缸（12）、二级助推气缸（13）、涂脂导向座（15）和产品取放手柄（18），对离合器总泵活塞进行自动涂脂；涂脂完成后的活塞通过滑台气缸（3）输送到工位A对活塞中的弹性孔用挡圈进行装配。工位A包括挡圈储料架（4）、挡圈吸料装置（6）和挡圈送料装置（7），对弹性孔用挡圈完成自动压装，并通过磁性传感器进行判断弹性孔用挡圈是否压装到位。本装置通过程序控制对产品活塞进行自动涂油、压装弹性孔用挡圈，降低了劳动强度，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置。
技术介绍
现有技术中离合器总泵活塞的涂油通常采用人为涂脂的方式进行涂油，劳动强度大，油脂浪费严重，工作效率较低；弹性孔用挡圈与活塞装配时，通常采用人为装配，容易出现压装不到位等装配质量事故，而且工作效率较低。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，解决现有技术中劳动强度大，工作效率低，油脂浪费的问题。为了实现上述设计目的，本技术采用的方案如下：一种离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，包括底座，所述底座上设有工位A和工位B，所述工位A包括挡圈储料架、挡圈吸料装置、挡圈送料装置和压装挡圈导向座；所述工位B包括一级推料气缸、二级助推气缸、涂脂导向座和产品取放手柄。本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置通过程序控制对产品活塞进行自动涂油、压装弹性孔用挡圈，降低了劳动强度，提高工作效率，该装置只需人工供料，启动后自动完成相应动作；在产品装配过程中通过定量注油方式对产品涂脂，减少了人为涂脂的浪费，保证了油脂的洁净；弹性孔用挡圈自动压装到离合器总泵活塞中；自动检测孔用挡圈是否压装到位，减少人为装配质量事故的发生。本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置中的工位A和工位B配合工作来完成离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配。优选的是，所述底座包括底板、滑台和滑台气缸。在上述任一方案中优选的是，所述挡圈吸料装置的上方设有挡圈压装气缸。在上述任一方案中优选的是，所述挡圈压装气缸上设有磁性传感器。在上述任一方案中优选的是，所述挡圈送料装置位于挡圈吸料装置的下方。在上述任一方案中优选的是，所述挡圈储料架的下方设有顶升气缸。在上述任一方案中优选的是，所述压装挡圈导向座由导向座移动气缸驱动。在上述任一方案中优选的是，所述挡圈储料架、挡圈吸料装置、挡圈送料装置和压装挡圈导向座均由第一立板支撑。在上述任一方案中优选的是，所述二级助推气缸的下端连接活塞压装导柱。在上述任一方案中优选的是，所述产品取放手柄位于涂脂导向座的外侧。在上述任一方案中优选的是，所述一级推料气缸固定在第二立板上。在上述任一方案中优选的是，所述第二立板的下方设有涂脂移动气缸和定量阀。在上述任一方案中优选的是，所述底板选用18-20毫米厚的钢板，保证了抗压强度。附图说明图1为按照本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置的一优选实施例的结构示意图。图2为按照本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置的图1所示实施例中工位A的结构示意图。图3为按照本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置的图1所示实施例中工位B的结构示意图。附图标号说明：底板1，滑台2，滑台气缸3，挡圈储料架4，挡圈压装气缸5，挡圈吸料装置6，挡圈送料装置7，顶升气缸8，压装挡圈导向座9，导向座移动气缸10，第一立板11，一级推送气缸12，二级助推气缸13，活塞压装气缸14，涂脂导向座15，涂脂移动气缸16，第二立板17，产品取放手柄18，活塞组件19，定量阀20。具体实施方式以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置的具体实施方式作进一步的说明。如图1所示，按照本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置的结构示意图。本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置通过程序控制对产品活塞进行自动涂油、压装弹性孔用挡圈，降低了劳动强度，提高工作效率，该装置只需人工供料，启动后自动完成相应动作；在产品装配过程中通过定量注油方式对产品涂脂，减少了人为涂脂的浪费，保证了油脂的洁净；弹性孔用挡圈自动压装到离合器总泵活塞中；自动检测孔用挡圈是否压装到位，减少人为装配质量事故的发生。本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置中的工位A和工位B配合工作来完成离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配。如图3所示，按照本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置的图1所示实施例中工位B的结构示意图。本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置中的工位B包括一级推料气缸12、二级助推气缸13、涂脂导向座15和产品取放手柄18。该装置只需人工供料，启动后自动完成相应动作；在产品装配过程中通过定量注油方式对产品涂脂，减少了人为涂脂的浪费，保证了油脂的洁净。在本实施例中，所述二级助推气缸13的下端连接活塞压装导柱14。在本实施例中，所述产品取放手柄18位于涂脂导向座15的外侧。在本实施例中，所述一级推料气缸12固定在第二立板17上。在本实施例中，所述第二立板17的下方设有涂脂移动气缸16和定量阀20。在本实施例中，所述底板2选用18-20毫米厚的钢板，保证了抗压强度。工位B的工作过程为：首先按压产品取放手柄18将产品基体放入该装置种，接下来松开产品取放手柄18将产品固定在滑台2上，将活塞组件19放入涂脂导向座15。按下启动开关后，程序控制涂脂移动气缸16向下运动，定量阀20动作往涂脂导向座15内注脂，一级推送气缸12、二级助推气缸13向下运动将活塞组件19经涂脂导向座15压入离合器总泵的内部，完成离合器总泵活塞自动涂脂工作，最后各气缸自动复位准备进入工位A中工作。如图2所示，按照本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置的图1所示实施例中工位A的结构示意图。本技术的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，包括底座，所述底座上设有工位A和工位B，所述工位A包括挡圈储料架4、挡圈吸料装置6、挡圈送料装置7和压装挡圈导向座9。在本实施例中，所述底座包括底板1、滑台2和滑台气缸3。在本实施例中，所述挡圈吸料装置6的上方设有挡圈压装气缸5。在本实施例中，所述挡圈压装气缸5上设有磁性传感器。在本实施例中，所述挡圈送料装置7位于挡圈吸料装置6的下方。在本实施例中，所述挡圈储料架4的下方设有顶升气缸8。在本实施例中，所述压装挡圈导向座9由导向座移动气缸10驱动。在本实施例中，所述挡圈储料架4、挡圈吸料装置6、挡圈送料装置7和压装挡圈导向座9均由第一立板11支撑。工位A的工作过程为：上述工作完成后，滑台气缸3将产品运送到工位A，导向座移动气缸10向下移动将压装挡圈导向座9与产品贴合，通过挡圈送料装置7将孔用挡圈送出，顶升气缸8向上运动，使孔用挡圈吸附在挡圈吸料装置6上，待顶升气缸8、挡圈送料装置7复位后挡圈压装气缸5向下运动，将孔用挡圈通过压装挡圈导向座9压入产品挡圈槽内，通过挡圈压装气缸5上的磁性传感器判断挡圈是否压装到位。本领域技术人员不难理解，本实用离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本技术的范围已经不言自明。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，包括底座，其特征在于：所述底座上设有工位A和工位B，所述工位A包括挡圈储料架（4）、挡圈吸料装置（6）、挡圈送料装置（7）和压装挡圈导向座（9）；所述工位B包括一级推料气缸（12）、二级助推气缸（13）、涂脂导向座（15）和产品取放手柄（18）。

【技术特征摘要】
1.一种离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，包括底座，其特征在于：所述底座上设有工位A和工位B，所述工位A包括挡圈储料架（4）、挡圈吸料装置（6）、挡圈送料装置（7）和压装挡圈导向座（9）；所述工位B包括一级推料气缸（12）、二级助推气缸（13）、涂脂导向座（15）和产品取放手柄（18）。2.如权利要求1所述的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，其特征在于：所述底座包括底板（1）、滑台（2）和滑台气缸（3）。3.如权利要求1所述的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，其特征在于：挡圈吸料装置（6）的上方设有挡圈压装气缸（5）。4.如权利要求3所述的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，其特征在于：挡圈压装气缸（5）上设有磁性传感器。5.如权利要求1所述的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，其特征在于：挡圈送料装置（7）位于挡圈吸料装置（6）的下方。6.如权利要求1所述的离合器总泵活塞自动涂油与挡圈装配装置，其特征在于：挡圈储料架（4）的下方设有顶升气缸（8）。7.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余志海，钟方拱，张敏清，卢长爱，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33