【技术实现步骤摘要】
本技术涉及商用车的电子驻车制动装置领域，具体是集成式电子驻车阀总成和商用车。
技术介绍
1、现有技术中，提供了一篇名称为集成式epb阀总成及epb电子驻车制动系统，申请号为201821615387.1的专利文献；其上阀体上设置有上盖总成，上盖总成的内腔与上阀体的内腔相通而形成了容纳空间；在该容纳空间内，被设置有减压电磁阀、备压电磁阀和两位三通电磁阀；此外，气控两位三通阀设置在上阀体的侧部。
2、上述现有技术中，至少其继动活塞处的c腔与多个阀部件或控制口可被连通(参见其说明书全文，至少备压电磁阀17、气控两位三通阀31、两位三通阀18、减压电磁阀10和控制口分别能够与c腔连通)，这就造成连通至c腔的通道的数量比较多，使得其上阀体的加工过程复杂、加工难度大，增加了其上阀体的成本，进而增加了其集成式epb阀总成的总体成本；究其原因，实质是其上阀体先采用铸造工艺制成，然后再通过机床加工出内部通道，由于上阀体的内部通道结构复杂、需要被加工的方向比较多，导致其上阀体的加工成本高，进而导致其集成式epb阀总成的总体成本高。
3、因此，如何降低现有技术的集成式epb阀总成的加工成本，成为要解决的技术问题。
技术实现思路
1、为解决如何降低现有技术的集成式epb阀总成的加工成本的技术问题，本技术提供集成式电子驻车阀总成和商用车。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、根据本技术的一个方面，提供一种集成式电子驻车阀总成，包括第一阀体、第二阀体
4、进一步的，所述第一板面上设置有第一凸起部；所述第一凸起部设置有第一凹陷槽；所述导流板设置有第一变向通道；所述第一变向通道具有第一通孔段和第一槽状段，所述第一凹陷槽通过所述第一通孔段连通于所述第一槽状段。
5、进一步的，所述导流板设置有第二变向通道；所述第二变向通道具有第二通孔段和第二槽状段，所述第一凹陷槽通过所述第二通孔段连通于所述第二槽状段。
6、进一步的，所述第一板面设置有第二凸起部；所述第二凸起部设置有第二凹陷槽；所述第一变向通道还具有第三通孔段，所述第二凹陷槽通过所述第三通孔段连通于所述第一槽状段。
7、进一步的，所述导流板设置有引导通孔；所述引导通孔分别贯通所述第一板面和所述第二板面，所述引导通孔与所述第二凹陷槽相通。
8、进一步的，所述导流板设置有第三凹陷槽；所述第三凹陷槽凹陷于所述第一板面；所述导流板设置有第三变向通道，所述第三变向通道具有第四通孔段和第三槽状段，所述第三凹陷槽通过所述第四通孔段连通于所述第三槽状段。
9、进一步的，还包括第一个二位三通电磁阀和第二个二位三通电磁阀；所述第一个二位三通电磁阀和所述第二个二位三通电磁阀分别具有首端和末端；所述第一个二位三通电磁阀的首端设置在所述第一凹陷槽处，其中，所述第一个二位三通电磁阀的阀芯用于可启闭的覆盖所述第一通孔段，所述第一个二位三通电磁阀的壳体覆盖所述第一凹陷槽；所述第二个二位三通电磁阀的首端设置在所述第二凹陷槽处，其中，所述第二个二位三通电磁阀的阀芯用于可启闭的覆盖所述第三通孔段，所述第二个二位三通电磁阀的壳体覆盖所述第二凹陷槽。
10、进一步的，还包括排气组件；
11、所述排气组件设置有排气通道，其中，所述排气通道呈三通状的设置在所述排气组件的内部，所述排气通道与所述排气组件的表面形成了第一引入口、第二引入口和第一排出口；所述第一个二位三通电磁阀的末端设置有第一排出通孔，所述第一排出通孔贯通所述第一个二位三通电磁阀的壳体，所述第一排出通孔与所述第一引入口相通；所述第二个二位三通电磁阀的末端设置有第二排出通孔，所述第二排出通孔贯通所述第二个二位三通电磁阀的壳体，所述第二排出通孔与所述第二引入口相通。
12、进一步的，所述排气组件包括安装板、第一柱状部、第二柱状部、第一管状部和第二管状部；所述安装板的两个板面分别为第三板面和第四板面，所述第三板面背离所述第二阀体，所述第四板面面向所述第二阀体；所述第一柱状部和所述第二柱状部分别固定设置在所述第四板面上，所述第一管状部和所述第二管状部分别固定设置在所述第三板面上，其中，所述第一管状部和所述第二管状部被设置为一体；所述排气通道被限制在所述第二管状部、安装板、第一管状部和第二管状部的轮廓内，其中，所述第一引入口位于所述第一管状部处的所述第四板面上，所述第二引入口位于所述第二管状部处的所述第四板面上，所述第一排出口位于所述第二柱状部的端面上。
13、根据本技术的一个方面，提供一种商用车，包括如前述的集成式电子驻车阀总成。
14、上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
15、本技术提供的集成式电子驻车阀总成，第一阀体的铸造过程，与导流板的注塑过程可以并列进行，使得第一阀体与导流板的制造时间长度，仅相当于现有技术中的上阀体的铸造时间长度；第一阀体整体采用铸造工艺制成，不需要在第一阀体上进行机械加工，而是直接采用注塑工艺使得导流板上形成变向通道，从而避免了现有技术中，多次的对上阀体相对于机床进行安装和拆卸的过程；具有变向通道的导流板设置在第一阀体内，二者的组合结构已经构成了类似于现有技术中的内部通道；第一阀体和导流板整体上相对于现有技术的上阀体减少了加工时间，提高了加工效率，解决了如何降低现有技术的集成式epb阀总成的加工成本的技术问题。
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1.集成式电子驻车阀总成，其特征在于，包括第一阀体、第二阀体和导流板；
2.根据权利要求1所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，所述第一板面上设置有第一凸起部；
3.根据权利要求2所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，所述导流板设置有第二变向通道；
4.根据权利要求2所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，所述第一板面设置有第二凸起部；
5.根据权利要求4所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，所述导流板设置有引导通孔；
6.根据权利要求5所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，所述导流板设置有第三凹陷槽；
7.根据权利要求6所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，还包括第一个二位三通电磁阀和第二个二位三通电磁阀；
8.根据权利要求7所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，还包括排气组件；
9.根据权利要求8所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，所述排气组件包括安装板、第一柱状部、第二柱状部、第一管状部和第二管状部；
10.商用车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一
...【技术特征摘要】
1.集成式电子驻车阀总成，其特征在于，包括第一阀体、第二阀体和导流板；
2.根据权利要求1所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，所述第一板面上设置有第一凸起部；
3.根据权利要求2所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，所述导流板设置有第二变向通道；
4.根据权利要求2所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，所述第一板面设置有第二凸起部；
5.根据权利要求4所述的集成式电子驻车阀总成，其特征在于，所述导流板设置有引导通孔；
6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱荧，蔡圣乐，林一强，蔡荣伟，戴家豪，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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