驻车平衡块总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术的驻车平衡块总成及汽车，其中，驻车平衡块总成包括驻车平衡块以及前驻车拉线、后驻车拉线，驻车平衡块上设置有安装槽，安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有第一安装孔，前驻车拉线穿过第一槽壁与第二槽壁上的第一安装孔，安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有第二安装孔，后驻车拉线穿过第二安装孔，安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有沟通槽，沟通槽与第二安装孔沟通，沟通槽的延伸方向与后驻车拉线的延伸方向不相同。本实用新型专利技术的汽车，包括本实用新型专利技术的驻车平衡块总成。本实用新型专利技术的技术方案，沟通槽的延伸方向与后驻车拉线的延伸方向不相同，可以避免在驻车拉线没有预紧力的情况下，驻车拉线与驻车平衡块脱离，由此提高汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别是涉及一种驻车平衡块总成及汽车。
技术介绍
汽车制动系统的零部件设计方案对整车安全至关重要。驻车平衡块是汽车制动系统的重要部件，驻车平衡块用于连接前、后驻车拉线。当前市场上现有的驻车平衡块结构如图1所示，在维修后卡钳或驻车制动器时，经常需要将后驻车拉线2与后卡钳或驻车制动器分离，在后驻车拉线2没有预紧力的情况，后驻车拉线2的前端容易从驻车平衡块的开槽1处脱落，因驻车平衡块安装在副仪表板内，这种脱落不容易被维修人员发现，从而容易发生危险，同时驻车平衡块的第一安装孔3和第二安装孔4同为圆孔设计，在驻车平衡块制造过程中，难以保证两孔的同轴度，必须增加工序进行调整，这样增加了驻车平衡块的制造成本。
技术实现思路
本技术提供一种结构简单的，可以有效防止后驻车拉线与驻车平衡块脱离的驻车平衡块总成及汽车。本技术的驻车平衡块总成，包括驻车平衡块以及通过驻车平衡块连接的前驻车拉线、后驻车拉线，所述驻车平衡块上设置有安装槽，所述安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有第一安装孔，所述前驻车拉线穿过第一槽壁与第二槽壁上的第一安装孔，通过所述第一安装孔，所述前驻车拉线与所述驻车平衡块连接在一起，所述安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有第二安装孔，所述后驻车拉线穿过第二安装孔，通过所述第二安装孔，所述后驻车拉线与所述驻车平衡块连接在一起，所述安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有沟通槽，所述沟通槽与第二安装孔沟通，所述沟通槽的延伸方向与所述后驻车拉线
的延伸方向不相同。本技术的驻车平衡块总成，其中，所述沟通槽的延伸方向与所述后驻车拉线的延伸方向成30度至150度角。本技术的驻车平衡块总成，其中，所述安装槽的第一槽壁上的第一安装孔与所述安装槽的第二槽壁上的第一安装孔相对，所述第一槽壁上的第一安装孔为椭圆孔，所述第二槽壁上的第一安装孔为圆孔。本技术的驻车平衡块总成，其中，所述第一槽壁上的沟通槽延伸至所述第一槽壁的侧边，所述第二槽壁上的沟通槽延伸至所述第二槽壁的侧边，所述后驻车拉线垂直于所述第一槽壁的横边。本技术的汽车，包括本技术的驻车平衡块总成。本技术的技术方案，沟通槽的延伸方向与后驻车拉线的延伸方向不相同，可以避免在驻车拉线没有预紧力的情况下，驻车拉线与驻车平衡块脱离，由此提高汽车的安全性。本技术的驻车平衡块总成中，第一槽壁上的第一安装孔为椭圆孔，第二槽壁上的第一安装孔为圆孔，以避免两孔的同轴问题。本技术的技术方案通过对驻车平衡块进行优化设计，使该驻车平衡块便于安装和制造，成本更低，可靠性高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术的驻车平衡块的结构示意图；图2为本技术的驻车平衡块总成的结构示意图；图3为本技术的驻车平衡块总成中的驻车平衡块的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描
述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图2、图3所示，本技术的驻车平衡块总成，包括驻车平衡块1以及通过驻车平衡块1连接的前驻车拉线2、后驻车拉线3，驻车平衡块1上设置有安装槽4，安装槽4的第一槽壁11与第二槽壁12上均设置有第一安装孔21，前驻车拉线2穿过第一槽壁11与第二槽壁12上的第一安装孔21，通过第一安装孔21，前驻车拉线2与驻车平衡块1连接在一起，安装槽4的第一槽壁11与第二槽壁12上均设置有第二安装孔22，后驻车拉线3穿过第二安装孔22，通过第二安装孔22，后驻车拉线3与驻车平衡块1连接在一起，安装槽4的第一槽壁11与第二槽壁12上均设置有沟通槽5，沟通槽5与第二安装孔22沟通，沟通槽5的延伸方向与后驻车拉线3的延伸方向不相同。本技术的驻车平衡块总成，其中，沟通槽5的延伸方向与后驻车拉线3的延伸方向成30度至150度角。本技术的驻车平衡块总成，其中，安装槽4的第一槽壁11上的第一安装孔21与安装槽4的第二槽壁12上的第一安装孔21相对，第一槽壁11上的第一安装孔21为椭圆孔，第二槽壁12上的第一安装孔21为圆孔。本技术的驻车平衡块总成，其中，第一槽壁11上的沟通槽5延伸至第一槽壁11的侧边6，第二槽壁12上的沟通槽延伸至第二槽壁12的侧边，后驻车拉线3垂直于第一槽壁11的横边7。本技术的汽车，包括本技术的驻车平衡块总成。本技术的驻车平衡块总成，沟通槽的延伸方向与后驻车拉线的延伸方向不相同，可以避免在驻车拉线没有预紧力的情况下，驻车拉线与驻车平衡块脱离，由此提高汽车的安全性。本技术的驻车平衡块总成中，第一槽壁上的第一安装孔为椭圆孔，第二槽壁上的第一安装孔为圆孔，以避免两孔的同轴问题。本技术的驻车平衡块总成通过对驻车平衡块进行优化设计，使该驻车平衡块便于安装和制造，成本更低，可靠性高。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车平衡块总成，包括驻车平衡块以及通过驻车平衡块连接的前驻车拉线、后驻车拉线，其特征在于，所述驻车平衡块上设置有安装槽，所述安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有第一安装孔，所述前驻车拉线穿过第一槽壁与第二槽壁上的第一安装孔，通过所述第一安装孔，所述前驻车拉线与所述驻车平衡块连接在一起，所述安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有第二安装孔，所述后驻车拉线穿过第二安装孔，通过所述第二安装孔，所述后驻车拉线与所述驻车平衡块连接在一起，所述安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有沟通槽，所述沟通槽与第二安装孔沟通，所述沟通槽的延伸方向与所述后驻车拉线的延伸方向不相同。

【技术特征摘要】
1.一种驻车平衡块总成，包括驻车平衡块以及通过驻车平衡块连接的前驻车拉线、后驻车拉线，其特征在于，所述驻车平衡块上设置有安装槽，所述安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有第一安装孔，所述前驻车拉线穿过第一槽壁与第二槽壁上的第一安装孔，通过所述第一安装孔，所述前驻车拉线与所述驻车平衡块连接在一起，所述安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有第二安装孔，所述后驻车拉线穿过第二安装孔，通过所述第二安装孔，所述后驻车拉线与所述驻车平衡块连接在一起，所述安装槽的第一槽壁与第二槽壁上均设置有沟通槽，所述沟通槽与第二安装孔沟通，所述沟通槽的延伸方向与所述后驻车拉线的延伸方向不相同。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏永刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11