一种混合动力驱动总成及设有该总成的汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力驱动总成及设有该总成的汽车。该混合动力驱动总成包括发动机和混合动力变速箱，所述混合动力变速箱包括输入轴总成、变速轴总成、减速齿轮总成和差速器总成，所述输入轴总成包括第一电机、第二电机、耦合离合器和第一连接齿轮，所述变速轴总成包括第二连接齿轮和行星齿轮两挡变速机构，所述减速齿轮总成包括第一减速齿轮和第二减速齿轮。本实用新型专利技术使汽车在各种运行状态下获得最佳动力组合，与使用传统变速箱的混合动力装置相比，结构紧凑，利于机舱布置；与使用减速机构的混合动力总成相比，降低对驱动电机功率及扭矩的需求，使驱动电机和发动机有更多机会工作在高效区，提高传动效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合动力汽车
，尤其涉及一种混合动力驱动总成及设有该总成的汽车。
技术介绍
混合动力汽车是指以车载电池和汽油为共同能量源，具备纯电驱动方式驱动车辆行驶、发动机驱动车辆行驶、发动机和电机进行混合驱动车辆行驶以及制动能量回收等功能。与传统汽车通过内燃机进行驱动的方式相比，混合动力汽车的油耗及排放水平有了很大的提升，对环境保护及能源节约具有重大意义。现有的混合动力汽车，一部分车辆匹配了传统的变速器，这种结构形式，无论是在发动机驱动模式还是在纯电动驱动模式下，动力源的扭矩都能够很好的适应各个行驶工况，但缺点是结构复杂，尺寸大，成本较高，不利于在汽车机舱中的布置；另一部分车辆取消了传统的变速器，直接使用减速齿轮组进行减速增扭，这种结构形式，虽然结构紧凑，但对电机的功率及扭矩要求高，纯发动机驱动时，发动机的转速不可调节，发动机高效驱动的区间很小。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种混合动力驱动总成及设有该总成的汽车，解决使用传统变速箱的混合动力装置结构复杂，尺寸大，不利于布置的问题；或使用减速机构的混合动力总成对驱动电机功率及扭矩的要求高，发动机驱动高效的区间小的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种混合动力驱动总
成，包括发动机和混合动力变速箱，所述混合动力变速箱包括输入轴总成、变速轴总成、减速齿轮总成和差速器总成；所述输入轴总成包括与所述发动机连接的第一电机，与所述第一电机同轴串联的第二电机，设置在所述第一电机和所述第二电机之间的耦合离合器，以及与所述第二电机同轴固连的第一连接齿轮；所述变速轴总成包括与所述第一连接齿轮相啮合的第二连接齿轮，以及行星齿轮两挡变速机构；所述行星齿轮两挡变速机构包括行星齿轮变速机构以及设置在所述行星齿轮变速机构上的一挡制动器和二挡离合器；所述减速齿轮总成包括同轴设置的第一减速齿轮和第二减速齿轮；所述第一减速齿轮与所述行星齿轮变速机构的行星架外圈齿轮相啮合，所述第二减速齿轮与所述差速器总成的外齿圈相啮合。进一步地，所述行星齿轮变速机构包括行星架、太阳轮、行星轮以及内齿圈，其中所述太阳轮与所述第二连接齿轮同轴相连，所述太阳轮与所述行星轮相啮合，所述行星轮与所述内齿圈相啮合，所述内齿圈上设置所述一挡制动器，所述行星架与所述太阳轮之间设置所述二挡离合器。具体地，所述行星架包括行星架本体，所述行星架本体上固定连接所述行星架外圈齿轮。进一步地，所述差速器总成包括差速器，所述差速器至少包括所述外齿圈。具体地，所述耦合离合器为湿式离合器。具体地，所述第一连接齿轮设置在所述第二电机与所述耦合离合器之间。具体地，所述第一电机为盘式电机，所述第一电机与所述发动机刚性连接，所述第一电机设置在所述混合动力变速箱内部。具体地，所述第二电机为盘式电机，所述第二电机设置在所述混合动力变速箱内部。进一步地，所述的混合动力驱动总成还包括液压机构，所述液压机构至少包括液压阀块和电动油泵。本技术还提供了一种汽车，包括所述的混合动力驱动总成。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点：本技术提供一种混合动力驱动总成及设有该总成的汽车，通过发动机、第一电机及第二电机的动力组合，能够实现多种动力模式，使得汽车能够在各个工况下获得最佳动力。与使用传统变速器的混合动力总成相比，本技术去除了传统的变速器装置，整体结构紧凑，利于机舱布置；与使用减速齿轮机构的混合动力总成相比，本技术采用行星齿轮两挡变速机构，降低了对驱动电机功率及扭矩的需求，同时使驱动电机和发动机有更多机会工作在高效区，提高了整体的传动效率。附图说明图1是本技术实施例混合动力驱动总成的结构示意图。图中：1：发动机；2：第一电机；3：耦合离合器；4：第一连接齿轮；5：行星架；6：内齿圈；7：一挡制动器；8：第二电机；9：电动油泵；10：液压阀块；11：二挡离合器；12：太阳轮；13：第二减速齿轮；14：差速器；15：第一减速齿轮；16：第二连接齿轮。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例提供的一种混合动力驱动总成，
包括发动机1和混合动力变速箱，所述混合动力变速箱包括输入轴总成、变速轴总成、减速齿轮总成和差速器总成。所述输入轴总成包括与所述发动机1连接的第一电机2，与所述第一电机2同轴串联的第二电机8，设置在所述第一电机2和所述第二电机8之间的耦合离合器3，以及与所述第二电机8同轴固连的第一连接齿轮4。其中所述耦合离合器3用于结合或分离所述发动机1及所述第一电机2与所述第二电机8之间的机械连接。所述变速轴总成包括与所述第一连接齿轮4相啮合的第二连接齿轮16以及行星齿轮两挡变速机构，所述行星齿轮两挡变速机构包括行星齿轮变速机构以及设置在所述行星齿轮变速机构上的一挡制动器7和二挡离合器11。所述减速齿轮总成包括同轴设置的第一减速齿轮15和第二减速齿轮13，所述第一减速齿轮15与所述行星齿轮变速机构的行星架外圈齿轮相啮合，所述第二减速齿轮13与所述差速器总成的外齿圈相啮合。本技术实施例中的混合动力驱动总成，其中所述输入轴总成上的动力经过相啮合的第一连接齿轮4和第二连接齿轮16，输出至所述变速轴总成，所述变速轴总成上的动力经过行星齿轮两挡变速机构上的行星架外圈齿轮输出至所述减速齿轮总成，所述减速齿轮总成上的动力再经过差速器外齿圈输出至差速器总成，最后经过差速器总成的半轴输出至车轮。本技术实施例中的混合动力驱动总成能够实现以下功能：由所述发动机1通过所述行星齿轮两挡变速机构来驱动车辆；或由所述第二电机8经所述行星齿轮两挡变速机构来驱动车辆；或由所述发动机1及所述第一电机2进行动力耦合后，经所述行星齿轮两挡变速机构来驱动车辆；或由所述发动机1、所述第一电机2及所述第二电机8进行动力耦合后，经所述行星齿轮两挡变速机构来驱动车辆；或由所述第二电机8经所述行星齿轮两挡变速机构来驱动车辆，所述发动机1驱动所述第一电机2发电，实现增程功能。本技术所述的混合动
力驱动总成，结构简单紧凑，通过各个动力的组合，以及所述行星齿轮两挡变速机构的变速增扭作用，可使车辆在各种运行状态下获得最佳动力，降低了对驱动电机功率及扭矩的需求，同时使电机有更多机会工作在高效区，综合传动效率得到提升。具体而言，所述耦合离合器3优选为湿式离合器。所述第一电机2优选为盘式电机，所述第一电机2与所述发动机1刚性连接，所述第一电机2设置在所述混合动力变速箱内部。所述第二电机8优选为盘式电机，所述第二电机8设置在所述混合动力变速箱内部。所述第一连接齿轮4设置在所述第二电机8与所述耦合离合器3之间，便于将所述输入轴总成上的动力传递到所述变速轴总成。进一步而言，所述行星齿轮变速机构包括行星架5、太阳轮12、行星轮以及内齿圈6，其中所述太阳轮12与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力驱动总成，其特征在于：包括发动机和混合动力变速箱，所述混合动力变速箱包括输入轴总成、变速轴总成、减速齿轮总成和差速器总成；所述输入轴总成包括与所述发动机连接的第一电机，与所述第一电机同轴串联的第二电机，设置在所述第一电机和所述第二电机之间的耦合离合器，以及与所述第二电机同轴连接的第一连接齿轮；所述变速轴总成包括与所述第一连接齿轮相啮合的第二连接齿轮，以及行星齿轮两挡变速机构；所述行星齿轮两挡变速机构包括行星齿轮变速机构以及设置在所述行星齿轮变速机构上的一挡制动器和二挡离合器；所述减速齿轮总成包括同轴设置的第一减速齿轮和第二减速齿轮；所述第一减速齿轮与所述行星齿轮变速机构的行星架外圈齿轮相啮合，所述第二减速齿轮与所述差速器总成的外齿圈相啮合。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动总成，其特征在于：包括发动机和混合动力变速箱，所述混合动力变速箱包括输入轴总成、变速轴总成、减速齿轮总成和差速器总成；所述输入轴总成包括与所述发动机连接的第一电机，与所述第一电机同轴串联的第二电机，设置在所述第一电机和所述第二电机之间的耦合离合器，以及与所述第二电机同轴连接的第一连接齿轮；所述变速轴总成包括与所述第一连接齿轮相啮合的第二连接齿轮，以及行星齿轮两挡变速机构；所述行星齿轮两挡变速机构包括行星齿轮变速机构以及设置在所述行星齿轮变速机构上的一挡制动器和二挡离合器；所述减速齿轮总成包括同轴设置的第一减速齿轮和第二减速齿轮；所述第一减速齿轮与所述行星齿轮变速机构的行星架外圈齿轮相啮合，所述第二减速齿轮与所述差速器总成的外齿圈相啮合。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动总成，其特征在于：所述行星齿轮变速机构包括行星架、太阳轮、行星轮以及内齿圈，其中所述太阳轮与所述第二连接齿轮同轴相连，所述太阳轮与所述行星轮相啮合，所述行星轮与所述内齿圈相啮合，所述内齿圈上设置所述一挡制动器，所述行星架与所述太...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅兵，周云山，高帅，李泉，贺双桂，陈黎，王建德，刘云峰，
申请(专利权)人：湖南江麓容大车辆传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43