本发明专利技术是一种单片侧轮连接件，用于将辅助侧轮可拆卸地连接到自行车上。该连接件由单片模制结构组成，包括上部竖直部分、与所述竖直部分通过Ｃ形顺应式结构连接的下部的基本水平的转轴部分，该Ｃ形顺应式结构允许所述转轴部分在受力时竖向运动。在其自然未偏压的条件下，该构件的竖直和水平部分基本互相垂直地延伸。该上部竖直部分包括一个凸起和至少一个用于插到自行车的后轮轴上的通孔。辅助侧轮可旋转地接合到水平转轴部分，以该水平转轴部分为轴。由于具有Ｃ形顺应式结构，连接件的两端可以相对于另一端进行一定角度的移动。本发明专利技术的新颖性在于该侧轮连接件的结构简易性，该连接件如以前所述地由单片材料模制成Ｃ形顺应式结构。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种自行车连接件(attachments)，更具体而言，涉及一种控制自行车使用中出现的动态横向不稳定性的训练轮部件或者辅助轮部件。
技术介绍
使用一对可拆卸地连接在自行车后轴上的辅助侧轮来控制其动态横向不稳定性已经是本领域众所周知的事情。自行车的地面稳定性可靠通过增大车辆速度来动态提高。然而，低速时自行车的横向稳定性难于维持，尤其是对没有骑自行车经验的小孩和其他人更是这样。学习基础自行车骑术的小孩以及最初几次骑自行车时仍不能获得足够的横向稳定性的小孩常常使用这些侧轮。现有的这几种辅助侧轮都存在一个问题，即都包含将它们连接到常规自行车上的刚性连接装置。这种刚性连接装置在一些情况下显示出不足。例如，地面的不平坦会常常导致一个侧轮抬升至包括对应的侧轮的其余自行车轮所在的地面高度以上，因此，不能如所预期的那样稳定自行车。在另外一些情况下，后自行车轮会相对于地面高度被抬起，这样骑手就暂时失去了推进力。此外，由于侧轮的刚性连接件而使得自行车不能适当地倾斜，当骑手进入转弯时，自行车的横向稳定性会再次打折扣。上述问题已经通过几件包括悬架装置的专利解决，该悬架装置处于自行车和辅助轮之间。1996年颁给RAINEY的美国专利第5,492,354号示出了安装在螺旋弹簧端部的训练轮，该螺旋弹簧装配在后自行车轮轴的两端上。螺旋弹簧的轴彼此成一条线，该线偏移定位在后轮轴下并与其平行。因此，即使螺旋弹簧允许训练轮向上运动，也可以克服弹簧作用将它们向后拉。因此，由RAINEY公开的装置的缺点是由不平坦地形引起的摩擦可使得两个辅助轮中的一个轮被向后拉，因此阻止了自行车的前向运动，在不经意间使自行车拐弯。1948年颁给MOLLER的美国专利第2,450,979号公开了另一种用于将辅助轮部件安装到自行车后轮轴上的螺旋弹簧悬架系统。互相连接两根轴的L形支架使辅助轮的轴从自行车齿轮轴向下偏置。一个向上倾斜的、可调节长度的螺旋弹簧构件将辅助轮的轮毂可活动地连接到自行车后轮轴。MOLLER装置由于其太多的分开的零件而制造成本昂贵且容易损坏。1957年颁给MEIER的美国专利第2,793,877号示出了一种设备，该设备使用大致为L形的平面弹簧片(flat spring blade)来将辅助轮安装到靠近自行车后轮附近。L形弹片的竖直支脚和另一刚性L形片的竖直支脚都被锚定到自行车后轮轴上。可调节长度的竖直构件将在柔性片的横向轮轴支脚上方的刚性片的横向支脚与后一柔性片可活动地连接在一起。在这种装置中，在辅助轮轴和自行车后轮轴之间的相对角度的间隙(Play)非常有限，因为辅助轮轴的运动只限于相对于与自行车后轮轴保持平行的刚性L形片的水平支脚的向下运动。为了防止片簧在水平面内向前或向后游移，当使用片簧时，需要另一刚性片和支脚。在所有以上提到的专利中，辅助轮都是起作用的，但是它们在不同程度上都非常复杂，因为它们或者需要多个用于将侧轮安装到自行车上的部件(例如，支架、转轴、弹簧等)，或者当使用单一结构部件时需要额外的制造条件，这会增加产品的制造成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于自行车的辅助轮部件，它可以将自行车稳定在大体竖直的位置上，尤其是在低速时更是这样。本专利技术的另一个目的在于，该辅助轮部件包括一个C形顺应式结构连接装置，以允许两个辅助轮中的每个轮几乎都一直与地面接触。本专利技术一个很重要的目的在于提供用于将侧轮可拆卸地连接到自行车上的连接装置，该装置简单并能很容易地在自行车上进行安装和拆卸。本专利技术的另一个目的在于将侧轮可拆卸地连接到自行车上的连接装置是由单个结构部件组成的。本专利技术的一个重要特点在于要提供一种用于自行车的辅助轮部件，其包括能够使辅助轮相对于自行车主后轮向上进行一定角度调整的C形顺应式结构装置。本专利技术的另一个重要特点在于提高配备有这种辅助侧轮的自行车使用时的安全性。本专利技术的还一个重要特点在于其安装的简易性。根据本专利技术的目的，提供一种单片连接件，其装配至后轮轴和支撑所述自行车后轮的叉上，用于提供所述自行车的横向动态稳定性，一对这样的单片连接件适于同时用在所述后轮轴的相对各横向侧，每个所述单片连接件都包括至少一个用于插到所述后轮轴上的通孔的上部的竖直部分、与所述竖直部分通过C形顺应式结构连接的下部的基本水平的转轴部分和用于将所述上部竖直部分锚定到所述轴上的装置。所述C形顺应式结构允许所述转轴部分在受力时竖向运动，所述转轴部分基本平行于所述后轮轴，所述C形顺应式结构具有与自行车的运动方向相平行的中心轴线以及在所述竖直部分和所述转轴部分之间的任意点处以一个角度定位的开口，其代表作为基本垂直片断的所述两部分和作为顶点的所述C形顺应式结构所构成的最小角(shortest angle)，。优选地，所述连接件由单片的模制的、构型的或加工成型的材料制成。转轴部分可自然地从水平方向向下延伸(即，竖直部分和转轴部分之间夹角大于90°)，其延伸方式使得，当重量施于辅助轮时，C形顺应式结构弯曲，转轴部分向上朝着水平移动。还可以设置高度调整装置，其与后轮轴锚定装置协同操作，用于改变后轮轴和转轴部分之间的竖向距离，以适合不同轮尺寸的自行车。该锚定装置可包括螺纹连接到后轮轴上的轴螺栓上的螺母构件，用于固定地可拆卸地将连接件的竖直部分夹靠在支撑后轮轴的叉上。锚定轮轴螺母可以还包括快速脱扣机构。转轴部分的尖端可被成型为锁紧装置，用于沿着转轴部分将辅助轮锁紧就位。附图简述通过以下详细描述优选实施方案、并参照下列附图可以更好地理解本专利技术。附图说明图1是配备有根据本专利技术的一对辅助轮和轮连接装置的自行车的端视图； 图2是图1中带有辅助轮部件的自行车的侧视图；图3和4分别是包括C形顺应式结构(compliant structure)的本专利技术的连接件的正视图和侧视图；图5是辅助轮部件被安装到自行车的后轮轴上时的截面图；图6是分解图，其说明如何将连接件安装到后轮轴上并用螺母构件将其固定到该轴上，并显示连接件的竖直部分的凸起如何被插入支撑轴的叉中；图7展示了本专利技术中的自行车悬架是如何增强自行车稳定性的；图8是带有图1的辅助轮部件的自行车的侧视图，其中辅助轮部件与后轮的底部齐平；图9是带有一对辅助轮的自行车的端视图；图10是根据本专利技术另一个实施方案的连接件的立体图；图11是其后视图；图12是该连接件的分解图，显示了将连接件固定到自行车上的夹具；图13显示了一个不同的夹具；图14(a)和14(b)显示了夹具可以被插入连接件的内侧和外侧；并且图15是根据现有技术已知夹具的一个优选实施方案的夹具的立体图。具体实施例方式图1和图2显示了常规自行车10，该自行车10包括通过轴24将后轮14支撑在地面G上的刚性车架12。自行车10装配有一对辅助侧轮16，该对辅助侧轮16的直径比后轮14小。轮16被定位在后轮14两侧上。轮16可旋转地安装在它们相应的辅助侧轮连接件18上，所述辅助侧轮连接件18固定地并可拆卸地被锚定到自行车10的轴24的相对。辅助侧轮连接件18包括C形顺应式结构27，因此将辅助侧轮16连接到自行车车架12上。图3和4显示连接件18具有上部竖直部分20、中间C形顺应式结构27以及下部的水平辅助轮轴端部28。如图4所示，所有元件18、20和28在端视图中都彼此共面本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种单片连接件，其结合于自行车并装配至后轮轴和支撑所述自行车后轮的叉上，用于提供所述自行车的横向动态稳定性，一对这样的单片连接件适于同时用在所述后轮轴的相对各横向侧，每个所述单片连接件包括：上部的竖直部分、与所述竖直部分通过Ｃ形顺应式结构连接的下部的基本水平的下部的转轴部分和用于将所述上部的竖直部分锚定到所述轴上的装置；该上部的竖直部分包括至少一个凸起和至少一个用于插到所述后轮轴上的通孔；该Ｃ形顺应式结构允许所述转轴部分在受力时竖向运动；所述转轴部分基本平行于所述后轮轴，所述Ｃ形顺应式结构具有与自行车的运动方向相平行的中心轴线以及在所述竖直部分和所述转轴部分之间的任意点处以一个角度定位的开口，其代表作为基本垂直片断的所述两部分和作为顶点的所述Ｃ形顺应式结构所构成的最小角。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S普拉纳，
申请(专利权)人：伏泰克MSM专利有限公司，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。